Polestar 4 saa uuden SUV-version.
Ruotsalainen sähköautomerkki tuo Polestar 4 SUV:n myyntiin 2. syyskuuta. Uutuus laajentaa Polestar 4 -mallistoa käytännöllisempään suuntaan, mutta pitää mukana samat perusasiat, joilla Polestar on rakentanut mallin kiinnostavuutta: erottuva muotoilu, pitkä toimintamatka ja vahva suorituskyky.
Tärkein kysymys on tietenkin hinta.
Sitä Polestar ei vielä kertonut.
Nykyinen Polestar 4 coupé alkaa Suomessa 59 300 eurosta Rear motor -versiona ja 62 300 eurosta Dual motor -versiona. SUV-version hintaa ei siis vielä tiedetä, mutta uusi korimalli asettuu todennäköisesti samaan premium-sähköautojen hintaluokkaan.
Polestar 4 SUV lyhyesti
- Myynti alkaa: 2. syyskuuta 2026
- Korimalli: käytännöllisempi SUV-versio Polestar 4 -mallistoon
- Toimintamatka: jopa 630 km WLTP Rear motor -versiona
- Teho: jopa 544 hv Dual motor -versiona
- Sähköarkkitehtuuri: 400 voltin järjestelmä
- Nykyisen Polestar 4 coupén hinta: Suomessa alkaen 59 300 €
- Polestar 4 SUV:n hinta: ei vielä julkaistu
- Valmistus: Busan, Etelä-Korea
Miksi Polestar 4 tarvitsee SUV-version?
Polestar 4 on ollut mallina kiinnostava mutta myös vähän erikoinen.
Se on sähköinen crossover-coupé, joka yrittää yhdistää korkeamman auton käytännöllisyyden, coupémaisemman kattolinjan ja Polestarin skandinaavisen premium-ilmeen. Se on näyttävä auto, mutta sen perusidea ei ole kaikille itsestään selvä.
Uusi SUV-versio tekee mallistosta helpommin ymmärrettävän.
Kaikki eivät halua coupé-SUVia. Osa ostajista haluaa saman tekniikan, saman brändin ja saman premium-tunnelman, mutta käytännöllisemmässä paketissa.
Yhtiön mukaan Polestar 4 SUV tuo mallistoon lisää monikäyttöisyyttä, säilytystilaratkaisuja ja käytännöllisyyttä, mutta säilyttää Polestar 4 coupén muotokielen, suorituskyvyn ja vastuullisuusajattelun.
Suomeksi sanottuna: Polestar yrittää tehdä Polestar 4:stä vähemmän erikoisen ilman, että se menettää persoonansa.
Toimintamatka on vahva – mutta lataustekniikka ei ole 800 volttia
Polestar 4 SUV:n Rear motor -version toimintamatkaksi kerrotaan jopa 630 kilometriä WLTP-mittauksessa.
Se on tämän kokoluokan autolle vahva lukema.
Samalla on hyvä huomata, että Polestar jatkaa Polestar 4:ssä 400 voltin arkkitehtuurilla. Tämä erottaa sen esimerkiksi osasta uusimpia 800 voltin sähköautoja, joissa latausteho ja pitkän matkan latausstrategia ovat nousseet tärkeäksi myyntivaltiksi.
Nykyinen Polestar 4 coupé tukee Polestarin mukaan 200 kW pikalatausta ja 10–80 prosentin lataus kestää noin 30 minuuttia. SUV-version tarkat lataustiedot pitää vielä vahvistaa, mutta Polestarin tiedote korostaa saman tehokkaan 400 voltin pohjan jatkumista.
Jos vertailussa on esimerkiksi Mercedes-Benz CLA:n kaltainen 800 voltin auto, Polestar ei näytä lataustekniikan nörttitaulukossa yhtä modernilta. Jos taas katsoo toimintamatkaa, tehoa ja auton kokonaisfiilistä, asetelma on toinen.
Lue myös: Mercedes-Benz C-sarja muuttuu sähköautoksi
544 hevosvoimaa pitää suorituskyvyn mukana
Polestar on alusta asti halunnut olla sähköautojen sporttisempi premium-brändi.
Siksi ei ole yllätys, että Polestar 4 SUV:sta ei tehdä pelkkää tilaratkaisua.
Dual motor -version teho nousee jopa 544 hevosvoimaan. Se on samaa luokkaa kuin nykyisessä Polestar 4 coupé Dual motorissa, joka kiihtyy Polestarin mukaan nollasta sataan 3,8 sekunnissa.
SUV-version lopullisia suoritusarvoja ei vielä kerrottu, mutta lähtökohta on selvä: auton pitää olla käytännöllisempi, ei laiskempi.
Polestarin mukaan myös alustakomponentteja on hienosäädetty urheilullisen mutta hienostuneen ajokokemuksen varmistamiseksi.
Lue myös: Täysin uusi BMW X5 esiteltiin – sähköinen iX5 lupaa jopa 845 kilometrin toimintamatkan
Käytännöllisyys on Polestar 4:n uusi ase
Polestar 4 coupé on näyttävä auto.
Mutta näyttävyydellä on aina hintansa.
Coupémaiset sähköautot näyttävät hyvältä kuvissa ja erottuvat parkkipaikalla, mutta moni ostaja alkaa arjessa kysyä samoja asioita: mahtuuko tavarat, näkeekö ulos, onko takapenkillä pääntilaa ja tuntuuko auto käytännölliseltä vai design-esineeltä?
Polestar ei avannut vielä kaikkia mittoja tai tavaratilatietoja, mutta kertoo uutuuden tarjoavan enemmän käytännöllisyyttä ja monipuolisia säilytystilaratkaisuja. Jos tämä näkyy arjessa selvästi, SUV-versio voi olla monelle suomalaiselle ostajalle luontevampi Polestar 4 kuin nykyinen coupé.
Suomi on katumaasturimaa.
Se ei ole aina esteettisesti ilahduttava havainto, mutta se on totta.
Lue myös: Kolmosvaihde: Volvo EX60 ja Cupra Raval vievät sähköautojen tulevaisuuteen
Polestar 4 SUV:n kilpailijat ovat kovia
Polestar 4 SUV tulee markkinaan, jossa kilpailu on armotonta.
Premium-henkisiä sähköisiä katumaastureita ja crossover-malleja on jo paljon. Vastassa ovat esimerkiksi Tesla Model Y, BMW iX3:n seuraaja, Mercedes-Benzin sähköiset katumaasturit, Audi Q6 e-tron, Volvo EX90:n pienemmät sukulaiset ja Kia EV6:n sekä Hyundai Ioniq 5:n kaltaiset vahvat vaihtoehdot.
Polestarin vahvuus ei ole se, että se olisi markkinoiden halvin.
Eikä se ole välttämättä myöskään se, että se voittaisi jokaisen teknisen vertailun.
Polestarin vahvuus on brändin oma tyyli.
Se ei ole Tesla. Se ei ole Volvo, vaikka sukulaisuus näkyy taustalla. Se ei ole perinteinen saksalainen premium-merkki. Polestar on yrittänyt rakentaa itselleen paikan sähköautomarkkinan tyylikkäämpänä, vähän viileämpänä ja kuljettajalähtöisempänä vaihtoehtona.
Lue myös: Mercedes-Benz CLA Shooting Brake: sähköfarkku 758 kilometrin toimintamatkalla
Hinta ratkaisee paljon
Polestar 4 SUV:n suurin avoin kysymys on hinta.
Nykyinen Polestar 4 coupé alkaa Suomessa 59 300 eurosta, joten SUV-versiota on vaikea kuvitella aivan halvaksi. Jos hinta nousee selvästi, auto joutuu yhä kovempaan puristukseen Teslan ja saksalaisten premiumien kanssa.
Jos hinta pysyy lähellä coupé-mallia, Polestarilla on käsissään kiinnostava vaihtoehto.
Silloin ostaja voi valita Polestar 4:n kahdesta luonteesta: näyttävämpi coupé tai käytännöllisempi SUV.
Lue myös: Suomen myydyimmät sähköautot 2026
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
