Polestar 4 SUV on nyt hinnoiteltu Suomessa, ja ensimmäinen yllätys löytyy heti hinnastosta.
Takavetoinen Rear motor maksaa alkaen 59 300 euroa ja nelivetoinen Dual motor 62 300 euroa. Ne ovat täsmälleen samat lähtöhinnat kuin nykyisellä Polestar 4 coupélla.
SUV-versiossa rahalla saa kuitenkin pystymmän takaosan, tavallisen takaikkunan, enemmän tavaratilaa, hieman lisää pääntilaa takamatkustajille ja parhaimmillaan 630 kilometrin WLTP-toimintamatkan.
Polestar teki siis uudesta SUV-versiosta samalla kiinnostavan kilpailijan omalle coupélleen.
Lyhyesti: Polestar 4 SUV
- Hinta Suomessa alkaen 59 300 euroa
- Rear motor: 200 kW / 272 hv, takaveto, WLTP jopa 630 km
- Dual motor: 400 kW / 544 hv, neliveto, WLTP jopa 600 km
- Akku: 100 kWh
- DC-pikalataus: enintään 200 kW
- Tavaratila takana: 530 litraa selkänojaan asti, 655 litraa kattoon asti
- Takaistuimet kaadettuna tavaratilaa on 1 665 litraa
- Ensimmäiset asiakastoimitukset on määrä aloittaa vuoden 2026 viimeisellä neljänneksellä
Polestar 4 SUV:n hinta Suomessa alkaa 59 300 eurosta
Polestarin 2. syyskuuta julkaisemien Suomen tietojen mukaan Polestar 4 SUV Rear motor maksaa alkaen 59 300 euroa. Dual motorin lähtöhinta on 62 300 euroa ja Performance-paketilla varustetun version 72 300 euroa.
Hinnoittelu on kiinnostava siksi, että Polestar 4 coupén tämänhetkiset Suomen lähtöhinnat ovat Rear motorille samat 59 300 euroa ja Dual motorille samat 62 300 euroa.
SUV ei siis ainakaan lähtöhinnalla rankaise ostajaa käytännöllisemmästä korista.
Takaikkuna palaa – ja tavaratila kasvaa kunnolla
Polestar 4 coupén erikoisin ratkaisu on ollut takaikkunan puuttuminen. Näkyvyys taakse hoidetaan coupéssa kameralla ja digitaalisella taustapeilillä.
SUV-versiossa Polestar tekee toisin.
Polestar 4 SUV:ssa on normaali takaikkuna ja vakiona perinteinen taustapeili. Digitaalisen taustapeilin voi edelleen valita lisävarusteena, jos tavaratila halutaan pakata niin täyteen, että näkymä lasin läpi peittyy.
Samalla takaosan muoto muuttuu. Kattolinja on coupéta suorempi ja takaluukku pystympi. Takaistuimille tulee 2,5 senttimetriä lisää pääntilaa, ja täysimittaiset kattokiskot mahdollistavat enintään 100 kilon kattokuorman.
Tavaratilaa on takana 530 litraa istuinten selkänojaan asti tai 655 litraa sisäkattoon mitattuna. Kun 60/40-suhteessa kaatuvat takaistuimet lasketaan alas, tilaa on 1 665 litraa.
Polestar ilmoittaa etu- ja takatavaratilat yhteen laskettuna kokonaiskapasiteetiksi 1 680 litraa.
Nykyisen coupén tavaratila on takaistuimet kaadettuna 1 536 litraa, joten juuri suurempaa kuormaa kuljetettaessa SUV:n hyöty on konkreettinen.
Toimintamatka jopa 630 kilometriä
Polestar 4 SUV perustuu samaan SEA-alustaan ja 400 voltin sähköarkkitehtuuriin kuin coupé.
Takavetoinen Rear motor kehittää 200 kW eli 272 hevosvoimaa ja 343 Nm vääntöä. Valmistajan ilmoittama WLTP-toimintamatka on parhaimmillaan 630 kilometriä ja 0–100 km/h vie 7,3 sekuntia.
Nelivetoinen Dual motor tarjoaa 400 kW eli 544 hevosvoimaa ja 686 Nm vääntöä. Sataseen se kiihtyy 3,9 sekunnissa ja WLTP-toimintamatka on enintään 600 kilometriä.
Vertailu coupéen tekee SUV:n asemasta kiinnostavan. Nykyinen Polestar 4 coupé yltää Rear motorina 620 kilometriin ja Dual motorina 590 kilometriin. Coupé on tosin aavistuksen nopeampi: 0–100 km/h vie vastaavasti 7,1 ja 3,8 sekuntia.
SUV:ssa valinta kallistuu siis hieman käytännöllisyyden ja toimintamatkan suuntaan, coupéssa hitusen suorituskyvyn ja matalamman korin puolelle.
100 kWh akku ja 200 kW pikalataus
Molemmat Polestar 4 SUV:n voimalinjat käyttävät 100 kWh:n akkua.
DC-pikalatausteho on enintään 200 kW. AC-latausta tuetaan valituilla markkinoilla enintään 22 kW:n teholla.
Polestar ei siis siirry tässä mallissa 800 voltin sähköjärjestelmään, vaan SUV jatkaa coupésta tuttua 400 voltin tekniikkaa.
Latauslukemat eivät ole markkinoiden uusinta kärkeä, mutta 630 kilometrin enimmäistoimintamatka pitää auton silti vahvasti pitkän matkan sähkö-SUVien joukossa.
Lue myös: Sähköauton ostaminen muuttui Suomessa – nämä asiat ratkaisevat nyt, kannattaako sähköön vaihtaa
V2L tekee 100 kWh akusta myös virtalähteen
Polestar 4 -mallistoon on tulossa Vehicle-to-Load eli V2L-toiminto, jolla auton ajoakusta voidaan syöttää sähköä ulkoisille laitteille.
Järjestelmä antaa erikseen hankittavan sovittimen kautta enintään 3,3 kW tehoa, 16 ampeerin yksivaiheisena 230 voltin virtana. Sähköä voi käyttää esimerkiksi retkeilyvarusteisiin, työkaluihin tai muihin sähkölaitteisiin.
Kuljettaja voi määritellä auton näytöstä varaustason, jonka alle akkua ei V2L-käytössä pureta.
Toiminto ei jää vain uuden SUV:n ominaisuudeksi. Polestarin mukaan V2L tulee ohjelmistopäivityksellä kaikkiin Polestar 4 -autoihin.
Camping-tila ja Google Gemini laajentavat ohjelmistoa
Uusi Camping-tila muuttaa pysäköidyn auton ilmastoiduksi oleskelutilaksi. Sen aikana käytettävissä ovat muun muassa ilmastointi, valaistus, viihdejärjestelmä, USB-C-liitännät, 12 voltin pistorasia ja V2L.
Myös Camping-tila on tarkoitus tuoda myöhemmin ohjelmistopäivityksellä koko Polestar 4 -mallistoon.
Google Gemini puolestaan korvaa perinteisempää komentopohjaista ääniohjausta luonnollisemmalla keskustelulla. Järjestelmä pystyy huomioimaan keskustelun kontekstia ja tukee myös Gemini Live -toimintoja, kuten matkojen suunnittelua ja reaaliaikaisia käännöksiä.
Polestar kertoo Geminin olevan nyt saatavilla kaikilla merkin markkinoilla.
SUV ja coupé maksavat saman – kumpi kannattaa?
Paperilla uusi SUV tekee Polestar 4 -malliston sisäisestä valinnasta poikkeuksellisen kiinnostavan.
Rear motor maksaa molemmissa 59 300 euroa ja Dual motor 62 300 euroa. SUV tarjoaa 10 kilometriä pidemmän ilmoitetun WLTP-toimintamatkan kummallakin voimalinjalla, suuremman tavaratilan, kattokiskot ja tavallisen takaikkunan.
Coupé vastaa hieman nopeammalla kiihtyvyydellä ja matalammalla, selvästi coupémaisemmalla muotoilulla.
Käytännöllisyyttä painottavalle ostajalle SUV:n perustelu on tällä hinnoittelulla helppo. Coupén valinta muuttuu aiempaa selvemmin muotoilu- ja tyylipäätökseksi.
Tämä ei tee coupésta tarpeetonta. Se kertoo ennemmin siitä, että Polestar 4 on nyt oikeasti kaksi erilaisiin tarpeisiin suunnattua autoa eikä vain yksi malli kahdella hieman erilaisella kattolinjalla.
Lue myös: Kolmosvaihde: Onko tässä maailman ruotsalaisin auto? Koeajossa Volvo EX60
Ensimmäiset Polestar 4 SUV:t toimitetaan loppuvuonna 2026
Polestar 4 SUV:n tuotanto on jo käynnistynyt Busanissa Etelä-Koreassa.
Valmistajan mukaan ensimmäisten asiakastoimitusten on määrä alkaa vuoden 2026 viimeisellä neljänneksellä.
Polestar kertoo myös pienentäneensä auton tuotantovaiheen hiilijalanjälkeä uusiutuvalla sähköllä valmistettujen akkukennojen ja vähäpäästöisemmän alumiinin avulla. Kehdosta tehtaan portille laskettu hiilijalanjälki on Rear motorissa 20,2 tCO2e ja Dual motorissa 21,1 tCO2e.
SUV:n lanseeraus muuttaa samalla asetelmaa, joka oli vielä kesällä avoin. Silloin tiedettiin auton toimintamatka ja perusidea, mutta hinnat ja tarkat tavaratilat puuttuivat.
Nyt tärkeimmät kysymykset on vastattu: Polestar 4 SUV maksaa Suomessa saman verran kuin coupé, mutta tarjoaa enemmän käytännöllisyyttä ja hieman pidemmän ilmoitetun toimintamatkan.
Seuraa Justsiksiä myös Facebookissa ja Instagramissa, niin et missaa kiinnostavimpia uusia sähköautoja ja koeajoja.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
