Kia tuo Suomen markkinoille uuden Seltos-katumaasturin hintaan, joka tekee yhdestä valinnasta heti kiinnostavan.
Bensiinikäyttöinen 1.6 T-GDI maksaa alkaen 35 990 euroa. Itselataavan hybridin lähtöhinta on 36 990 euroa.
Eroa on siis vain tuhat euroa.
Se on uuden Seltoksen hinnaston kiinnostavin lähtökohta. Varsinkin kun hybridissä ei ole kyse pelkästä pienemmän kulutuksen vaihtoehdosta: tarjolle tulee myös sähköisesti toteutettu e-AWD-neliveto ja Kian sähköautoista tuttu V2L-virran ulosotto. Kia Finland julkisti Suomen hinnat 24. elokuuta.
Seltos tulee Suomeen ensin bensiinimallina lokakuussa. Hybridin toimitukset alkavat marraskuussa.
Lyhyesti: Kia Seltos hinta
- Kia Seltoksen hinnat alkavat Suomessa 35 990 eurosta 1.6 T-GDI -bensiinimallilla.
- Hybridin lähtöhinta on 36 990 euroa eli vain 1 000 euroa enemmän.
- Sekä bensiini- että hybridiversioista saa etu- ja nelivedon.
- Hybridin e-AWD toteuttaa taka-akselin vedon sähkömoottorilla ilman kardaaniakselia.
- Hybridissä on tarjolla myös 3,6 kW:n V2L-virran ulosotto.
- Seltos on 4,43 metriä pitkä C-segmentin SUV ja tavaratilan tilavuudeksi ilmoitetaan 536 litraa.
- Bensiinimalli saapuu lokakuussa ja hybridi marraskuussa 2026.
Tuhannen euron lisähinta tekee hybridistä kiinnostavan
Seltoksen perusmallissa on 1,6-litrainen turboahdettu bensiinimoottori. Itselataavassa hybridissä voimalinja rakentuu 1,6-litraisen bensiinimoottorin, etuakselin sähkömoottorin ja 1,49 kWh:n akun ympärille.
Kia tarjoaa molemmat voimalinjat sekä etu- että nelivetoisena, mutta nelivedon toteutus poikkeaa toisistaan.
Bensiinimallissa neliveto on perinteinen ja käyttää kardaaniakselia. Hybridissä taka-akselia pyörittää erillinen sähkömoottori. Kia kutsuu järjestelmää e-AWD:ksi, ja kyseessä on ensimmäinen kerta, kun merkki tarjoaa tällaisen ratkaisun.
Suomalaisen ostajan kannalta tämä voi olla Seltoksen kiinnostavin yhdistelmä. Nelivedon saa hybridiin ilman mekaanista yhteyttä etu- ja taka-akselin välillä, mutta auto ei silti edellytä latausjohtoa arjessa.
Lue myös: Kia PV5 nousi sähköisten tila-autojen kärkeen Suomessa – 7-paikkainen versio tulee marraskuussa
Hybridistä saa sähköä myös ulos
Toinen tavalliseen hybridiin nähden poikkeuksellinen ominaisuus on V2L.
Inspiration-varustetasosta alkaen Seltos Hybridistä voidaan ottaa auton tavaratilassa olevasta pistorasiasta ulos sähköä enintään 3,6 kilowatin teholla.
Tekniikka on tuttu Kian täyssähköisistä malleista. Käytännössä autolla voi syöttää virtaa esimerkiksi työkaluille, retkeilyvarusteille tai muille sähkölaitteille ilman erillistä aggregaattia.
Hybridissä käytetään lisäksi Kian EV3:ssa esiteltyä Smart Regenerative Braking 3.0 -järjestelmää, joka säätää jarrutusenergian talteenottoa ajotilanteen ja edellä kulkevan liikenteen mukaan.
Seltos on siis kiinnostava esimerkki siitä, kuinka sähköautoihin kehitettyjä ominaisuuksia alkaa valua tavallisiin hybrideihin.
Lue myös: Kia EV4:n saa nyt nelivetona – lisähinta on maltillinen, mutta siitä maksetaan toimintamatkassa
Seltos osuu Kian mallistossa tiukkaan hintaväliin
Seltoksen hinnoittelu tekee sen asemasta Kian omassa mallistossa kiinnostavan.
Kian tämänhetkisessä Suomen mallistossa Niron hinnat alkavat 34 190 eurosta, täyssähköisen EV3:n 37 890 eurosta ja suuremman Sportagen 39 990 eurosta.
Seltos Hybrid maksaa siis vain 900 euroa vähemmän kuin täyssähköinen EV3 ja 3 000 euroa vähemmän kuin Sportage.
Toisaalta Seltos tarjoaa jotain, mitä EV3 ei tarjoa: bensiinimoottorin tuoman tankkausnopeuden ja mahdollisuuden sähköiseen nelivetoon ilman lataamista. Sportage puolestaan on suurempi ja kalliimpi auto.
Seltos ei siis tule markkinoille tyhjään rakoon. Päinvastoin se osuu alueelle, jossa ostajan vaihtoehdot ovat jo valmiiksi poikkeuksellisen monipuoliset.
Juuri siksi tuhannen euron ero bensiinin ja hybridin välillä näyttää niin olennaiselta. Jos hybridin kulutus ja ajettavuus osoittautuvat käytännössä onnistuneiksi, halvimman bensiiniversion perusteleminen voi olla yllättävän vaikeaa.
Launch Edition tarjoaa enemmän EX:n hinnalla
Suomeen tulee aluksi myös rajoitetun ajan Launch Edition -versioita hybridistä.
Etuvetoinen Seltos Hybrid Launch Edition maksaa 39 990 euroa ja nelivetoinen e-AWD-versio 42 989 euroa.
Launch Editionin idea on yksinkertainen: auto myydään EX-varustetason hinnalla, mutta mukana tulee tavallista enemmän varusteita. Pakettiin kuuluvat LED-projektioajovalot, sähkötoiminen takaluukku, tunnelmavalaistus, tummennetut takaikkunat ja ulkokahvojen automatiikan.
Tässä kohtaa Seltos alkaa jo liikkua samassa hintaluokassa monien täyssähköisten katumaasturien kanssa.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 45 000 eurolla? Viisi kovaa vaihtoehtoa ja yksi voittaja
4,43 metriä ja 536 litran tavaratila
Seltos on 4 430 millimetriä pitkä, 1 830 millimetriä leveä ja 1 600 millimetriä korkea. Akseliväliä on 2 690 millimetriä.
Kooltaan se asettuu kompaktiin C-SUV-luokkaan, mutta Kia on yrittänyt käyttää mitat tehokkaasti. Valmistaja ilmoittaa tavaratilan kooksi 536 litraa. Takaistuimien selkänojien kallistusta voi säätää ja penkit voi taittaa kokonaan alas.
Hybridimallissa keskikonsoliin jää tavallista enemmän säilytystilaa, koska vaihteenvalitsin on siirretty sähköautoista tuttuun tapaan ohjauspylvääseen.
Ohjaamossa EX-varustetasosta alkaen on kaksi 12,3-tuumaista näyttöä sekä niiden välissä 5,3-tuumainen ilmastoinnin ohjauspaneeli. Mukana ovat myös langaton Apple CarPlay ja Android Auto, mukautuva vakionopeudensäädin, peruutuskamera sekä pysäköintitutkat eteen ja taakse.
Lisävarustelistalta löytyvät muun muassa ilmastoidut etuistuimet, 64 värin tunnelmavalaistus, Harman Kardon -äänentoisto ja panoraamakatto.
Lue myös: Sähköauton ostaminen muuttui Suomessa – nämä asiat ratkaisevat nyt, kannattaako sähköön vaihtaa
Seltoksen vahvin perustelu voi olla siinä, ettei ostajan tarvitse valita leiriä
Seltos saapuu markkinoille aikana, jolloin uutta autoa ostava joutuu käytännössä päättämään ensin voimalinjan ja vasta sitten auton.
Täyssähkö vai hybridi? Latausjohto vai bensapumppu? Etuveto vai neliveto?
Seltos yrittää tehdä tästä hieman vähemmän ehdotonta.
Halvin versio on perinteinen bensiiniauto. Tuhat euroa kalliimmalla saa hybridin. Molemmista saa nelivedon. Hybridissä on silti sähköautoista tuttuja ominaisuuksia, kuten regeneroinnin älyohjaus ja V2L.
Paperilla juuri tämä joustavuus on Seltoksen vahvin myyntivaltti.
Kia ei myöskään tule kokeilemaan onneaan Suomessa tuntemattomana merkkinä. Vuonna 2025 Suomessa ensirekisteröitiin 5 536 Kiaa, mikä teki siitä 7,8 prosentin markkinaosuudella maan viidenneksi suosituimman automerkin.
Lue myös: Uusi sähköautomerkki paljasti Suomen hinnat – 482 kilometriä alle 30 000 eurolla
Minkä mallin itse valitsisit? Jatka keskustelua Justsiksin somekanavissa!
Auta meitä kasvamaan!
Seuraa meitä somessa: Facebook, Instagram ja YouTube.
