Lyhyesti: Citroën 2 CV
- Citroën esittelee Pariisin autonäyttelyyn sähköisen 2 CV -konseptin, joka ammentaa tutun rättärin ideasta.
- Konsepti on 3,76 metriä pitkä, ja suomalaisen tiedotteen painotavoite on alle 1 000 kiloa.
- Tulevan Euroopassa valmistettavan mallin hintatavoite on noin 15 000 euroa.
- Kangasliukukatto, pyöreät ajovalot ja käytännölliset sisätilat yhdistävät konseptin alkuperäiseen sätkään.
- Tuleva Citroën 2 CV on tarkoitus esitellä seuraavien kahden vuoden aikana. Suomen hintaa ja saatavuutta ei ole ilmoitettu.
Rättäri, rättisitikka tai sätkä. Suomessa Citroën 2 CV tunnetaan nimillä, joissa on enemmän lämpöä kuin tehtaan mallimerkinnässä. Nyt tuttu rättikatto-Citroën saa sähköisen seuraajaehdokkaan.
Citroën esittelee vuoden 2026 Pariisin autonäyttelyyn Citroën 2 CV -konseptin, joka palauttaa pyöreät ajovalot, kaarevan kattolinjan ja avattavan kangaskaton. Kiinnostavin paluu tapahtuu kuitenkin hinnassa ja auton perusideassa: tavoitteena on pieni, kevyt ja mahdollisimman monen ulottuville hinnoiteltu sähköauto.
Konsepti ennakoi Euroopassa valmistettavaa mallia, jonka Citroën aikoo esitellä seuraavien kahden vuoden aikana. Hintatavoite on noin 15 000 euroa. Suomen hintaa tai myynnin alkamista ei ole vielä ilmoitettu.
Sähkösätkä tavoittelee alle tonnin painoa
Uusi Citroën 2 CV -konsepti on 3,76 metriä pitkä. Citroënin mukaan se on jopa alkuperäistä rättäriä lyhyempi.
Painotavoite on suomalaisen tiedotteen mukaan alle 1 000 kiloa. Siinä on konseptin tärkein tekninen ajatus: kun auto pidetään kevyenä ja suunnitellaan arjen lyhyille matkoille, sitä varten voidaan käyttää pienempää ja edullisempaa akkua.
Valmistaja ei tässä yhteydessä ilmoita akun kapasiteettia, toimintamatkaa tai lataustehoa.
Suunnittelussa on mietitty myös korjaamista. Puskurit ovat korista erillisiä ja vaihdettavissa itsenäisesti, mikä ei ole ihan pieni asia edullisessa autossa.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 35 000 eurolla? Viisi järkivalintaa ja yksi voittaja
Rättikatto kuuluu edelleen asiaan
Muotoilussa sukulaisuutta ei tarvitse etsiä suurennuslasilla. Korista erottuvat pyöreät etuvalot, kaareva konepelti, pyöristetyt lokasuojat ja korkea, kaartuva katto viittaavat vanhaan Citroën 2 CV:hen.
Perässä musta takaluukku jatkuu alas puskuriin asti. Se on kunnianosoitus ensimmäisen sukupolven rättärille. Konseptin rekisterikilvessä puolestaan esiintyy auton eri maissa saamia lempinimiä.
Suomalaisittain olennaisin yksityiskohta on kangasliukukatto. Rättärin nimi saa siis edelleen katetta.
Alkuperäisessä Citroën 2 CV:ssä kangaskatto oli myös käytännöllinen ratkaisu: se kevensi autoa ja mahdollisti katon avaamisen. Auto esiteltiin Pariisissa vuonna 1948, ja viimeinen yksilö valmistui Portugalin Mangualdessa 27. heinäkuuta 1990. Citroënin historiikin perusteella uuden konseptin keveysajatus osuu siis lähemmäs alkuperäistä kuin pelkkä ulkonäkö antaisi ymmärtää.
Radio kainaloon ja kori mukaan
Sisällä Citroën on vienyt yksinkertaistamisen tavallista pidemmälle. Perinteisen kojelaudan tilalla on sylinterimäinen rakenne, johon on koottu ohjauspyörä, hallintalaitteita ja kuljettajan näyttö.
Mukana on myös kahdeksantuumainen kosketusnäyttö sarjakuvista vaikutteita saaneine grafiikoineen. Yksinkertaisuuden tavoittelu ei siis tarkoita näyttöjen täydellistä hylkäämistä.
Keskikonsolin paikalla on irrotettava säilytyskori. Ovien sisäkahvat on tehty pehmeistä hihnoista, ja istuimissa käytetään uudelleen tulkittua ruutukuosia.
Radioën-niminen irrotettava radio toimii auton kaiuttimena, mutta sen voi ottaa mukaan myös auton ulkopuolelle.
Ratkaisut tekevät matkustamosta persoonallisen. Vielä avoimeksi jää, kuinka moni niistä päätyy tulevaan myyntimalliin ja sen tavoitehintaiseen versioon.
Lue myös: Koeajo: Renault Twingo E-Tech on halpa sähköauto, joka kieltäytyi kuolemasta
Rättärin vaikein perintö on edullisuus
Citroënin toimitusjohtaja Xavier Chardon kuvaa hankkeen lähtökohtaa suomalaisessa tiedotteessa näin:
”Citroën 2 CV:n tuominen nykypäivään ei ole menneen toisintoa. Tarkoituksena on luoda uudelleen se, mikä teki alkuperäisestä autosta ainutlaatuisen: sen yksinkertaisuus, sen saavutettavuus ja se vapaus, jonka 2 CV pystyi tarjoamaan.”
Noin 15 000 euron hintatavoite tekee konseptista kiinnostavamman kuin pelkkä vanhan suosikin sähköistäminen. Jos Citroën onnistuu yhdistämään siihen arjessa riittävän toimintamatkan ja kevyen rakenteen, rättärin alkuperäisellä idealla voisi olla käyttöä myös sähköaikana.
Lue myös: Uuden sähköauton saa Suomessa jo reilulla 20 000 eurolla – muutama lisätonni muuttaa kaiken
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
