Kymmenen tuhatta euroa lisää muuttaa sähköautokaupan jälleen kerran.
Alle 35 000 eurolla Justsiks valitsi parhaaksi sähkö-SUViksi Škoda Epiqin, jossa hinta, 440 kilometrin toimintamatka ja käytännölliset tilat osuivat poikkeuksellisen hyvin yhteen. Kun budjetti nostetaan 45 000 euroon, ostajan ei kuitenkaan tarvitse enää tuijottaa pelkkää hinta–toimintamatka-suhdetta.
Nyt tarjolla on yli 600 kilometrin toimintamatkaa, 18 minuutin pikalatausta, yli 300-hevosvoimaisia nelivetoja ja ennen kaikkea autoja, joissa myös muotoilu, laatuvaikutelma ja haluttavuus voivat ratkaista valinnan.
Justsiksin valinta on tällä kertaa Hyundai Ioniq 5.
Lyhyesti: Paras sähkö-SUV alle 45 000 euroa
- Justsiksin valinta on Hyundai Ioniq 5 84 kWh Comfort, 44 999 euroa.
- Hyundai tarjoaa 570 km WLTP-toimintamatkan ja 10–80 prosentin latauksen noin 18 minuutissa.
- Renault Scenic E-Tech Long Range tarjoaa vertailun pisimmän toimintamatkan: 622 km hintaan 42 290 euroa.
- Kia EV3 Earth Long Range on vahva kompakti vaihtoehto 605 kilometrin toimintamatkalla.
- Peugeot E-3008 tarjoaa hintaluokan näyttävimpiä sisä- ja ulkomuotoiluja.
- Toyota C-HR+:n saa tällä hetkellä kampanjassa jopa 343-hevosvoimaisena nelivetona vertailun hintarajan sisään.
- Ioniq 5:n 44 999 euron versio on rajattu erä eikä sitä voi tehdastilata.
- Hintaraja koskee edellisen osan tapaan auton hintaa ennen jälleenmyyjäkohtaisia tai paikkakuntakohtaisia toimituskuluja.
- Kyseessä on ostajan opas ja vertailu paperilla, ei samoissa olosuhteissa tehty koeajovertailu.
Mitä 10 000 euroa lisää oikeastaan ostaa?
Edellisessä osassa Justsiksin valitsema Škoda Epiq 55 Essence Launch Edition maksoi lämpöpumpun ja Tech-paketin kanssa 34 465 euroa.
Sillä sai 440 kilometrin WLTP-toimintamatkan, 211 hevosvoimaa, 475 litran tavaratilan ja akun, jonka 10–80 prosentin pikalataukseen Škoda ilmoittaa kuluvan 24 minuuttia.
Hyundai Ioniq 5 84 kWh Comfort maksaa 44 999 euroa.
Erotus on 10 534 euroa.
Sillä toimintamatka kasvaa 570 kilometriin, pikalatausaika putoaa 18 minuuttiin ja tavaratilaa on takana vähintään 520 litraa sekä keulassa vielä 57 litran erillinen etutavaratila. Ioniq 5 on lisäksi 4,66 metriä pitkä auto peräti kolmen metrin akselivälillä.
Kaikki ei kuitenkaan muutu paremmaksi samassa suhteessa kuin hinta. Ioniqin 229 hevosvoimaa on vain hieman enemmän kuin Epiqissa.
Oleellisempi muutos tapahtuu siinä, minkä tasoista autoa 45 000 eurolla voi alkaa vaatia.
Tässä hintaluokassa 500–600 kilometrin toimintamatka ei ole enää poikkeus. Lämpöpumppu ja akun esilämmitys löytyvät useista järkevistä vaihtoehdoista. Tilat riittävät aidosti perheautoksi, ja matkantekoa nopeuttava lataustekniikka alkaa erotella autoja toisistaan.
Samalla ostajalla on ensimmäistä kertaa tässä juttusarjassa varaa sanoa:
Tämän auton pitää olla myös sellainen, jonka haluan nähdä omassa pihassani.
Näin vertailu tehtiin
Mukaan otettiin Suomessa hinnoiteltuja täyssähköisiä SUVeja ja crossovereita, joiden tähän vertailuun valittu versio maksaa 35 000–45 000 euroa ennen mahdollisia toimituskuluja.
Edellisen osan kriteerit pysyvät pitkälti samoina. Vertailussa painavat toimintamatka, lataaminen, talvikäyttö, matkustamo, tavaratila, vakiovarustelu, takuu, huoltoverkosto sekä auton soveltuvuus talouden ainoaksi autoksi.
Tällä kertaa mukana painavat aiempaa selvemmin myös muotoilu ja yleinen laatuvaikutelma.
Pelkkä pisin WLTP-lukema ei siis ratkaise.
Jos ratkaisisi, tämän jutun voittaja olisi todennäköisesti Renault Scenic.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 35 000 eurolla? Viisi järkivalintaa ja yksi voittaja
Justsiksin valinta: Hyundai Ioniq 5 on auto, jonka todella haluaisimme
Hyundai Ioniq 5:n tapauksessa pitää aloittaa pienestä omituisuudesta.
Auto ei ole uusi.
Ioniq 5 esiteltiin jo vuonna 2021, ja nykyinen versio on alkuperäisen auton päivitetty malli. Tavallisesti viisi vuotta vanha perusrakenne olisi uutuuksia vastaan pieni rasite.
Tässä tapauksessa tilanne kääntyy melkein vahvuudeksi.
Ioniq 5:n muotoilu näyttää edelleen erikoiselta tavalla, johon harva kilpailija pystyy. Suuret puhtaat pinnat, pikselivalot, pitkän akselivälin mittasuhteet ja lähes 1980-luvun hatchbackia muistuttava perusmuoto tekevät siitä välittömästi tunnistettavan.
Kyse ei ole pelkästään Justsiksin näkemyksestä. Ioniq 5 voitti vuonna 2022 sekä World Car of the Year-, World Electric Vehicle- että World Car Design of the Year -palkinnot.
Ja sitten tulevat tekniset luvut.
44 999 eurolla saa 570 kilometriä ja 18 minuutin latauksen
Vertailuun valitsemamme versio on Hyundai Ioniq 5 84 kWh Comfort 229 hv.
Sen hinnastohinta on 44 999 euroa.
84 kWh:n akun WLTP-toimintamatka on 19-tuumaisilla vanteilla 570 kilometriä. Tehoa on 229 hevosvoimaa ja auto on takavetoinen.
Todellinen valttikortti löytyy lataamisesta.
Ioniq 5 käyttää 800 voltin latausarkkitehtuuria, ja Hyundai ilmoittaa 10–80 prosentin latausajaksi suurteholaturilla noin 18 minuuttia. Akun esilämmitys voidaan aktivoida navigoimalla pikalaturille, manuaalisesti tai sovelluksesta.
Se on edelleen poikkeuksellisen hyvä suoritus.
Comfortissa ovat vakiona myös lämpöpumppu, mukautuva navigointipohjainen vakionopeudensäädin, lämmitettävä ohjauspyörä, pysäköintitutkat eteen ja taakse, peruutuskamera ja 12,3-tuumainen navigointijärjestelmä.
Tavaratila vetää vähintään 520 litraa, ja takavetoinen versio lisää keulalle 57 litran frunkin. Takaistuin on liikuteltava.
Hyundain viiden vuoden takuu on lisäksi ilman kilometrirajaa. Korkeajänniteakustolle takuu on kahdeksan vuotta tai 160 000 kilometriä.
Tätä pakettia on vaikea ohittaa.
Miksei Renault Scenic sitten voita?
Tämä on kysymys, johon vertailun pitää vastata.
Renault Scenic E-Tech electric 220 Long Range Techno Edition maksaa vain 42 290 euroa.
Siinä on 87 kWh:n akku, 218 hevosvoimaa ja peräti 622 kilometrin WLTP-toimintamatka. Lämpöpumppu kuuluu varusteluun.
Scenic maksaa siis Ioniq 5:tä 2 709 euroa vähemmän ja kulkee paperilla 52 kilometriä pidemmälle.
Tavaratila on 545 litraa.
Jos tämä vertailu ratkaistaisiin Excelissä, Renault olisi erittäin vahva voittajaehdokas.
Scenicin heikoin kohta vertailussa on lataaminen. Long Range -mallin DC-maksimiteho on 150 kW, kun Ioniq 5:n 800 voltin järjestelmä mahdollistaa selvästi nopeamman lataamisen oikeanlaisella suurteholaturilla.
Sitten tullaan vaikeammin mitattavaan osuuteen.
Scenic on erittäin hyvä sähköinen perheauto.
Ioniq 5 on mielestämme lisäksi haluttava auto.
Muotoilu, mittasuhteet, erittäin pitkän akselivälin tarjoama matkustamo ja poikkeuksellinen lataustekniikka muodostavat kokonaisuuden, josta maksaisimme itse Scenicin päälle muutaman tuhannen euron lisähinnan.
Jos toimintamatka ratkaisee kaiken, valitse Scenic.
Jos auton pitää herättää myös jotain tunnetta, valitsemme Hyundain.
Lue myös: Koeajo: Renault Twingo E-Tech on halpa sähköauto, joka kieltäytyi kuolemasta
Ioniq 5:n voitossa on yksi iso mutta
44 999 euron hinta ei koske normaalisti tehdastilattavaa Ioniq 5:tä.
Hyundain hinnastossa kaikkien nykyisten Ioniq 5 -versioiden kohdalla lukee ”rajoitettu erä, ei tehdastilauksia”.
Ostaja ei välttämättä voi rakentaa juuri haluamaansa 44 999 euron Comfortia ja odottaa tehtaalta toimitusta. Käytännössä saatavuus riippuu myynnissä olevista autoista.
Se ei pudota Hyundaita pois vertailusta, koska auto on tällä hinnalla virallisesti Suomen hinnastossa. Mutta se vaikuttaa suositukseen.
Jos 84 kWh:n Comfortia ei enää löydy 44 999 eurolla, Justsiksin valinta kääntyy Renault Scenic Long Rangeen.
Kia EV3 Earth Long Range on kompakti järkivalinta
Kia EV3 ratkaisee saman ongelman aivan eri tavalla.
Se on Ioniqia ja Sceniciä pienempi auto, mutta pitkän toimintamatkan versiossa numeroista ei juuri huomaa, että kyseessä on kompaktiluokan crossover.
EV3 Earth FWD 81,4 kWh maksaa 43 393,58 euroa ja yltää 605 kilometrin WLTP-toimintamatkaan. Tehoa on 204 hevosvoimaa.
Earth on juuri oikea varustetaso tähän vertailuun.
Siinä ovat Airin varusteiden lisäksi vakiona lämpöpumppu, langaton puhelinlataus, automaattisesti taittuvat ulkopeilit ja ulkokahvojen automatiikka. Akun lämmitys, mukautuva vakionopeudensäädin, peruutuskamera sekä etu- ja takapysäköintitutkat kuuluvat jo perusvarusteluun.
Tavaratila on 460 litraa ja edessä on lisäksi 25 litraa säilytystilaa. 10–80 prosentin lataukseen Kia ilmoittaa noin 31 minuuttia.
EV3 ei yllä Ioniqin latausnopeuteen eikä Scenicin tiloihin.
Mutta se on erittäin vahva vaihtoehto ihmiselle, joka ei tarvitse lähes 4,7-metristä autoa.
Lue myös: Kia EV4:n saa nyt nelivetona – lisähinta on maltillinen, mutta siitä maksetaan toimintamatkassa
Peugeot E-3008 tuo mukaan laatuvaikutelman
Peugeot E-3008 kuuluu vertailuun yhdestä hyvin yksinkertaisesta syystä.
Se näyttää arvokkaalta.
E-3008:n voimakkaasti muotoiltu fastback-kori on selvästi erilainen kuin monen sähkö-SUVin varovainen perusmuoto, ja matkustamossa Peugeot jatkaa samaa linjaa.
73 kWh:n E-3008 Allure maksaa hinnaston mukaan 42 390 euroa ennen toimituskuluja. Tehoa on 213 hevosvoimaa ja WLTP-toimintamatka varustelusta riippuen 504–524 kilometriä. Tavaratilaa on 520 litraa.
Justsiks rakentaisi siitä kuitenkin hieman paremman version.
910 euron Pack Panoramic Navigation tuo Allureen 21-tuumaisen Panoramic i-Cockpit -näytön, navigoinnin, i-Toggle-painikkeet ja tunnelmavalaistuksen. 1 390 euron 360 Vision & Drive Assist lisää muun muassa 360-kameran, lämmitettävän ohjauspyörän, mukautuvan vakionopeudensäätimen ja katveavustimen.
Yhteishinnaksi tulee 44 690 euroa ennen toimituskuluja.
Sähköteknisesti Peugeot ei silti pärjää tämän vertailun kärjelle. 73 kWh:n version 20–80 prosentin DC-lataukseen ilmoitetaan noin 30 minuuttia, ja toimintamatka jää selvästi Scenicistä ja EV3:sta.
Mutta jos auton ulkonäkö ja ohjaamon tunnelma painavat paljon, E-3008 on erittäin perusteltu valinta.
Tässä hintaluokassa sellainenkin saa jo painaa.
Toyota C-HR+: 343 hevosvoimaa ja neliveto alle 45 000 euroon
Toyota tuo vertailuun jokerikortin.
Toyota C-HR+ Active 77 kWh maksaa ennen 600 euron toimituskuluja 44 990 euroa. Toyota tarjoaa tällä hetkellä kampanjassa myös nelivetoisen Active-version samaan autohintaan. Toimituskulut mukaan lukien hinta on 45 590 euroa.
Koska tämän juttusarjan hintaraja lasketaan ennen toimituskuluja, AWD mahtuu mukaan.
Ja silloin lukemat muuttuvat kiinnostaviksi.
Nelivetoinen C-HR+ tuottaa 343 hevosvoimaa ja tarjoaa 548 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Etuvetoinen versio kulkee pidemmälle, jopa 607 kilometriä, mutta tehoa on 224 hevosvoimaa. Molempien hinnastohinta on nykyisessä kampanjassa sama.
10–80 prosentin DC-lataukseen Toyota ilmoittaa parhaimmillaan noin 28 minuuttia 150 kW:n teholla. Tavaratila on 416 litraa.
Valitsisimme samalla rahalla AWD:n.
607 kilometrin toimintamatka on hieno lukema, mutta 343 hevosvoiman neliveto tekee C-HR+:sta tässä vertailussa aidosti erilaisen vaihtoehdon.
Jos asuu paikassa, jossa nelivedosta on oikeasti hyötyä, Toyota voi olla koko viisikon järkevin ostos.
Entä Skoda Elroq?
Skoda jäi tällä kertaa viiden varsinaisen suosituksen ulkopuolelle, mutta ei siksi, että Elroq olisi huono.
Päinvastoin.
Skoda Elroq 85 Selection maksaa 44 045 euroa, tarjoaa 573 kilometrin WLTP-toimintamatkan, 286 hevosvoimaa ja 77 kWh:n käyttökelpoisen akun. 10–80 prosentin lataus vie valmistajan mukaan noin 29 minuuttia.
Numerot ovat erittäin hyvät.
Elroq on tämän luokan rationaalisimpia vaihtoehtoja, mutta Scenic tekee pitkän toimintamatkan perheauton tempun vielä vakuuttavammin ja EV3 tarjoaa kompaktimmassa paketissa 605 kilometriä.
Škoda voitti myös tämän juttusarjan edellisen hintaluokan Epiqilla.
Tällä kertaa löytyy autoja, jotka tarjoavat saman järjen päälle enemmän omaa luonnetta.
Lue myös: Skoda Peaq hinta Suomessa: halvin malli ei ehkä ole järkivalinta
Entä Tesla Model Y?
Teslaa ei voi jättää täysin mainitsematta.
Model Y Rear-Wheel Drive maksaa Suomessa tällä hetkellä 41 990 euroa ja tarjoaa 525 kilometrin WLTP-toimintamatkan.
Se on edelleen erittäin kilpailukykyinen tarjous.
Tesla jätetään kuitenkin tämän juttusarjan varsinaisten viiden valinnan ulkopuolelle tarkoituksella. Model Y on ollut sähkö-SUVien vertailukohta jo vuosia, ja tässä sarjassa haluamme nostaa esiin myös vaihtoehtoja sille.
Tämä ei tarkoita, että Tesla Model Y olisi huonompi ostos.
41 990 eurolla sitä ei yksinkertaisesti pidä unohtaa koeajolistalta.
Lue myös: Myydyimmät sähköautot 2026: Tesla putosi kärjestä
Entä kiinalaiset sähköautot?
Kiinalaismerkit eivät ole tämän vertailun viiden päävalinnan joukossa, mutta niitä ei kannata sivuuttaa.
Tässä vertailussa Justsiks painottaa Suomessa jo vakiintuneita automerkkejä, joiden huoltoverkostosta, jälleenmyynnistä ja pidemmän aikavälin asemasta on enemmän kokemusta. Kun autoa etsitään talouden ainoaksi autoksi useiden vuosien omistukseen, myös näillä asioilla on merkitystä.
Teknisesti uusien kiinalaismerkkien tarjonta on kuitenkin paikoin erittäin kilpailukykyistä.
Hyvä esimerkki on XPENG L03 RWD Long Range, joka on hinnoiteltu Suomessa 39 900 euroon. Sillä saa 71,2 kWh:n akun, 245 hevosvoimaa ja 520 kilometrin WLTP-toimintamatkan. DC-latausteho yltää 236 kilowattiin, ja valmistaja ilmoittaa 10–80 prosentin latausajaksi parhaimmillaan noin 20 minuuttia.
Tilojenkaan puolesta L03 ei ole mikään kevyt haastaja. Tavaratila vetää 539 litraa ja keulassa on peräti 102 litran frunk. Vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa lämmitettävät ja tuulettavat sähköistuimet, lämmitettävä ohjauspyörä, panoraamakatto, 360 asteen kamera ja head-up-näyttö. Takuu on seitsemän vuotta tai 160 000 kilometriä.
Paperilla paketti on 39 900 eurolla erittäin kova.
Lue myös: Yle: Tuki sähköauton ostoon voi olla jopa 6 000 euroa – käytetyn ostajan pitää silti olla tarkkana
Viisi suositusta – yksi voittaja
Paras kokonaisuus: Hyundai Ioniq 5 84 kWh Comfort
44 999 euroa, 570 km ja 18 minuutin pikalataus.
Ioniq 5 ei voita toimintamatkassa eikä hinnassa. Se voittaa, koska siinä yhdistyvät hyvät sähköauto-ominaisuudet, suuret tilat, erittäin nopea lataus ja edelleen poikkeuksellisen onnistunut design.
Miinus: 44 999 euron autoja on vain rajattu erä.
Paras järkivalinta: Renault Scenic E-Tech Long Range Techno
42 290 euroa ja 622 kilometriä.
Jos haluat mahdollisimman paljon toimintamatkaa, tilaa ja perheautoa rahalle, tämä on erittäin vaikea ohittaa.
Miinus: lataustekniikka ei yllä Ioniqin tasolle.
Paras kompakti: Kia EV3 Earth Long Range
43 393,58 euroa ja 605 kilometriä.
EV3 osoittaa, ettei 600 kilometrin toimintamatka enää vaadi suurta autoa.
Miinus: samaan rahaan saa jo fyysisesti suurempia autoja.
Paras laatu- ja designvaihtoehto: Peugeot E-3008 Allure
Justsiksin kokoonpano Panoramic Navigation- ja 360 Vision & Drive Assist -paketeilla maksaa 44 690 euroa.
E-3008:n valttina on se, miltä auto näyttää ja tuntuu sisältä katsottuna.
Miinus: toimintamatka ja lataus häviävät vertailun parhaimmille.
Paras neliveto: Toyota C-HR+ Active AWD
44 990 euroa ennen toimituskuluja, 343 hv ja 548 km.
Nykyinen kampanja tekee nelivetoisesta C-HR+:sta huomattavan vahvan tarjouksen.
Miinus: 416 litran tavaratila on tämän joukon pienimpiä.
Lue myös: Myydyimmät sähköautot Suomessa 2026 – nämä mallit menevät nyt kaupaksi
Onko 45 000 euroa hyvä budjetti sähkö-SUVille?
On – ja tässä kohtaa sähköautomarkkina muuttuu oikeasti kiinnostavaksi.
35 000 eurolla pitää vielä miettiä tarkkaan, mihin rahat käytetään. Pidempi akku voi tarkoittaa vaatimattomampaa varustelua, ja lämpöpumppu tai tärkeä varustepaketti saattaa viedä budjetin viimeiset eurot.
45 000 eurolla tilanne on toinen.
Scenic ja EV3 ylittävät 600 kilometrin WLTP-rajan. Toyota tarjoaa 343-hevosvoimaisen nelivedon. Peugeot pystyy tarjoamaan auton, jonka ostamiseen voi käyttää myös sydäntä.
Ja Hyundai Ioniq 5 näyttää, ettei sähköautossa tarvitse valita tekniikan ja persoonan välillä.
Se ei ole tämän vertailun halvin.
Se ei kulje pisimmälle.
Mutta jos Justsiksillä olisi nyt 45 000 euroa käytettäväksi yhteen tämän hintaluokan sähköautoon, avaimet otettaisiin Hyundai Ioniq 5:een.
Kunhan sellainen vielä löytyy 44 999 eurolla.
Lue myös: Volvolta tulossa uusi sähkö-SUV – EX40:n korvaajasta povataan Tesla Model Y:n haastajaa
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
