Kolmosvaihde-autoiluohjelman 7. kauden viidennessä jaksossa liikutaan amerikkalaisesta jenkkiraudasta sähköautoiluun, suomalaisiin ilmailukelloihin ja BMW:n tulevaisuuden muotokieleen.
Jakson henkilökärki on Elvis-imitaattori Juha Leppänen, joka käyttää artistinimeä Aron. Leppänen harrastaa vanhoja amerikkalaisia autoja, ja hänen tallistaan löytyy muun muassa vuoden 1968 Lincoln Continental Mark III.
Auto ei ole hänelle sattumanvarainen valinta.
Leppäsen mukaan malli on hyvin lähellä autoa, jolla Elvis Presley liikkui samana vuonna. Elvis-yhteys teki autosta erityisen kiinnostavan.
”Amerikastahan ne lähtivät. Tavallaan musiikin kautta ehkä sitten. Kyllä mä nuorempana jo ihailin jenkkiautoja, mutta ei ollut ehkä varaa. Vanhempana, kun oli vähän varaa ja myöskin tiloja ja mahdollisuuksia, hankin sitten ensimmäisen jenkin. Sitten tuli toinen jenkki, ja nyt on kolmas tässä menossa.”
Katso Kolmosvaihteen vitosjakso jutun lopusta tai tästä linkistä.
Lincoln löytyi Yhdysvalloista
Leppänen etsi alun perin Cadillac Eldoradon tai Lincoln Mark III:n kaltaista autoa. Lopulta sopiva Lincoln löytyi Yhdysvalloista.
”Tämäkin löytyi netistä ja Jenkeistähän se löytyi loppuviimein. Se oli vähän ajettu, hyvin huollettu ja pidetty. Sitten aloin vääntämään siitä kauppaa, ja se tuli sitten puolitoista vuotta sitten.”
Lincolnissa on 460-kuutiotuumainen eli noin 7,5-litrainen moottori. Tehoa on 365 hevosvoimaa ja vääntöä 678 newtonmetriä. Painoa autolla on noin 2,2 tonnia.
Leppäsen mukaan auto ei ole tehty kiireeseen vaan nautiskeluun.
”Onhan siinä toki ero. Se on tavallaan leppoisaa ja kevyttä. Ei siinä paljon montut tunnu, mutta eihän tämä mihinkään rata-ajoon ole tehty. Se on erilainen. Se on tavallaan kokemus ajaa tämmöisellä autolla.”
Liikenteessä auto huomataan.
”Kyllähän se on pelkästään positiivista. Ihailijoita ja kyselijöitä riittää. Yleensä ainakin pikkulapset, kun tuolla ajelee, niin kyllä sieltä peukalot nousee.”
Leppäsen tallista löytyy myös vaaleanpunainen Cadillac vuosimallia 1959 sekä Mustang Shelby. Cadillac oli hänen ensimmäinen jenkkiautonsa ja jäi pysyvästi talliin.
Suomen ensimmäinen Polestar-asiakas ajaa Lapissa
Jakson toisessa henkilötarinassa tavataan Levillä toimiva kiinteistönvälittäjä Tanja Sotka. Hän on Suomen ensimmäinen Polestar-asiakas.
Sotkan tie sähköautoon alkoi Lapin olosuhteista.
”Se on aika hauska tarina. Mä olin juuri muuttanut Lappiin, ja mulla oli semmoinen takavetoinen hybridi-Mersu. Mä muutin Munkkiniemestä, ja mä jäin sielläkin siinä pienessä loskassa aina jumiin. Ajattelin, että mä en selviä tällä autolla.”
Sotka halusi nelivedon ja täyssähköauton. Polestar ei ollut vielä Suomessa tuttu merkki, ja valinta herätti epäilyksiä.
”Olosuhteet ovat täällä tällaiset, niin oli selvää, että pitää olla neliveto. Halusin täyssähköauton ja oikeastaan googlailin niitä autoja. Kylänmiehet ja sukulaiset tuomitsivat minut, kun sanoin, että tulee tämmöinen Polestar-niminen auto, josta ei silloin ollut hirveästi kuultu.”
Jaksosta selviää, miten Sotkan elämä Polestarin kanssa on sujunut.
De Motu tekee kelloja hävittäjälentäjille
Kolmas kokonaisuus vie Helsingin keskustaan De Motu -kellomerkin luo.
De Motu on suomalainen ilmailukelloihin keskittyvä brändi. Nimi tulee latinasta ja tarkoittaa liikettä. Brändin taustalla on kiinnostus ilmailuun, mekaniikkaan ja muotoiluun.
”De Motu on suomalainen kellobrändi, perustettu Suomessa. Nimi on latinaa ja tarkoittaa liikettä. Koska päätettiin tehdä ilmailukello, niin De Motussa on liike mukana”, kellomerkin perustaja Valdemar Hirvelä kertoo.
De Motun kiinnostavin uutuus liittyy suomalaisiin Hornet-hävittäjiin. Hävittäjälentäjät ottivat yhteyttä ja kysyivät, voisiko brändi suunnitella heille oman kellon.
”Se oli aivan toivomusten täyttymys. Siinä vaiheessa ajattelin, että nyt suunnitellaan uusi titaaninen runko samalla.”
Kello suunniteltiin yhdessä lentäjien kanssa, ja se testattiin virallisesti sotilaslentokoneisiin ja helikoptereihin.
Brändi toimii nykyään Helsingin Arkadiankadulla vanhassa pankkitilassa. Aiemmin kellotehdas sijaitse Malmin lentokentällä.
Lue myös: Rolexin uutuudet 2026: näitä moni himoitsee – mutta harva saa
BMW katsoo tulevaisuuteen
Jakson lopussa Kolmosvaihde siirtyy BMW:n Neue Klasse -tulevaisuuteen.
Neue Klasse on BMW:lle iso askel kohti sähköistyvää mallistoa, uutta alustaa ja uutta muotokieltä. Jaksossa käsitellään erityisesti sitä, miten tulevaisuuden BMW:n pitäisi yhdistää klassinen 3-sarjan henki ja moderni sähköautoteknologia.
Ohjelman juontaa tuttuun tapaan aurinkoinen autonainen Helen Karim.
