Denza Z lyhyesti
- Malli: Denza Z
- Merkki: Denza, BYD-konsernin premium-luokan teknologiabrändi
- Koriversiot: Coupe, Spider ja Racing
- Erikoisversio: Special Edition, jolla tähdätään Nürburgring Nordschleifen kierrosennätyksiin
- Sähkömoottorit: kolme, yksi edessä ja kaksi takana
- Teho: 1604 hv perusversioissa
- Vääntö: 1240 Nm
- 0–100 km/h: Coupe 2,25 s, Racing semi-slick-renkailla 1,96 s
- Huippunopeus: jopa 350 km/h Racing-versiona
- Akku: 76 kWh toisen sukupolven Blade Battery
- Toimintamatka: 380–410 km WLTP versiosta riippuen
- Pikalataus: 10–70 % viidessä minuutissa, 10–97 % yhdeksässä minuutissa
- Ensiesittely: Goodwood Festival of Speed
Kiinalaisen BYD-konsernin premium-luokan teknologiabrändi Denza esittelee uuden täyssähköisen superauton.
Sen nimi on lyhyesti Denza Z.
Paperilla kyse ei ole mistään kevyestä imagomallista. Denza Z:ssä on kolme sähkömoottoria, 1 604 hevosvoimaa, 1 240 newtonmetriä vääntöä ja 0–100 km/h -kiihtyvyys nopeimmillaan alle kahdessa sekunnissa.
Vielä hurjempi väite liittyy lataukseen.
Denzan mukaan Z:n akku voidaan ladata 10 prosentista 70 prosenttiin viidessä minuutissa ja 10 prosentista 97 prosenttiin yhdeksässä minuutissa. Jopa 30 asteen pakkasessa latauksen 20 prosentista 97 prosenttiin kerrotaan onnistuvan 12 minuutissa.
Jos luvut toteutuvat oikeassa elämässä, sähköisten urheiluautojen yksi vanha ongelma pienenee rajusti.
Tehoa on ollut jo pitkään.
Lue myös: Polestar 4 SUV tulee myyntiin syyskuussa – uusi versio ratkaisee coupén suurimman ongelman
Denza Z esiteltiin Goodwoodissa
Denza Z esiteltiin yleisölle Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa Britanniassa. Autoa olivat paljastamassa BYD:n varatoimitusjohtaja Stella Li ja entinen Formula 1 -maailmanmestari Jenson Button.
Z-mallista on vahvistettu kolme versiota: Coupe, Spider ja Racing.
Lisäksi mallistoon kuuluu Special Edition -erikoisversio, jolla Denza tavoittelee Nürburgring Nordschleifen kierrosennätyksiä syksyllä.
Se kertoo aika suoraan, mihin autolla tähdätään.
DENZA ei yritä vain tehdä näyttävää sähköautoa varakkaalle ostajalle. Se yrittää rakentaa uskottavuutta sähköisten suorituskykyautojen kovimmassa keskustelussa: radalla.
Lue myös: Koeajossa Mercedes-Benz CLA Shooting Brake – pitkä toimintamatka käytännöllisemmässä paketissa
Kolme moottoria ja yli 1600 hevosvoimaa
Denza Z rakentuu uudelle e3-urheiluautoalustalle, jonka nimi lausutaan valmistajan mukaan “e-cube”.
Kaikissa kolmessa perusversiossa on kolme sähkömoottoria: yksi edessä ja yksi kummallekin takapyörälle. Järjestelmän suurin teho on 1 604 hevosvoimaa eli 1 180 kilowattia.
Coupe kiihtyy nollasta sataan 2,25 sekunnissa ja huippunopeus on 300 km/h.
Racing-versio menee vielä pidemmälle. Semi-slick-renkailla sen kerrotaan alittavan kahden sekunnin rajan 0–100 km/h -kiihdytyksessä ajalla 1,96 sekuntia. Huippunopeus nousee 350 kilometriin tunnissa.
Special Editionissa tehoa on yli 2 000 hevosvoimaa ja 0–100 km/h -kiihtyvyydeksi luvataan alle 1,7 sekuntia. Sen tarkemmat tekniset tiedot julkaistaan myöhemmin.
Nämä ovat sellaisia lukuja, joissa tavallinen autokeskustelu alkaa muuttua vähän absurdiksi.
Mutta juuri se on superautoluokan idea.
Lue myös: Täysin uusi BMW X5 esiteltiin – sähköinen iX5 lupaa jopa 845 kilometrin toimintamatkan
Lataus on Z:n kovin väite
Denza Z:n kiinnostavin kohta ei välttämättä ole kiihtyvyys.
Se on lataus.
Autossa käytetään BYD:n toisen sukupolven Blade Battery -akkua ja FLASH Charging -pikalatausta. Akun kapasiteetti on 76 kWh.
Denza Z mukaan yhdestä latausliittimestä saatava DC-latausteho voi olla jopa 1 500 kW.
Se on poikkeuksellinen lukema. Vertailun vuoksi monessa nykyisessä tehokkaassa sähköautossa pikalatauksen huipputeho liikkuu muutamassa sadassa kilowatissa. DENZA puhuu nyt aivan eri kokoluokan lataustehosta.
Valmistajan mukaan akku latautuu 10 prosentista 70 prosenttiin viidessä minuutissa ja 10 prosentista 97 prosenttiin yhdeksässä minuutissa.
Tästä pitää sanoa sama varaus kuin aina sähköautojen latauslupauksissa: todellinen lataus riippuu laturista, akun lämpötilasta, varaustasosta ja olosuhteista.
Mutta teknisenä väitteenä tämä on iso.
Jos sähköinen superauto latautuu lähes täyteen kahvitauon aikana, se alkaa käyttäytyä käytön kannalta aivan eri tavalla kuin nykyiset sähköiset rata- ja tehomallit.
Lue myös: Leapmotor tulee Suomeen – uusi kiinalainen sähköautomerkki iskee suoraan hintahermoon
Toimintamatka ei ole auton suurin valtti
Denza Z:n toimintamatkaluvut ovat superautolle ymmärrettäviä, mutta eivät mullistavia.
Coupen WLTP-toimintamatka on 410 kilometriä, Spiderin 400 kilometriä ja Racing-version 380 kilometriä.
Tämä kertoo auton prioriteeteista.
Z ei ole pitkän toimintamatkan sähköauto, vaan suorituskykyauto, jossa latausnopeudella paikataan toimintamatkan rajallisuutta.
Se on tavallaan rehellinen ratkaisu.
Jos autossa on yli 1 600 hevosvoimaa, 300–350 km/h huippunopeus ja vahvasti rata-ajoon kehitetty alusta, kukaan ei odota siltä perhe-SUVin energiankulutusta.
Lue myös: Hurja sähkö-SUV: Porsche Cayenne Coupéssa on tehoa yli 1 100 hevosvoimaa
Racing-versio tähtää radalle
Racing-versiossa Denza on mennyt selvästi ratakäyttö edellä.
Autossa on uudelleen suunniteltu etuilmanotto, monikanavainen jäähdytysjärjestelmä, hiilikuituinen etuspoileri, pohjan ilmanohjaimet ja lisävarusteena kolmiasentoinen säädettävä hiilikuituinen takasiipi.
Valmistajan mukaan muutokset tuottavat enimmillään 1 060 kilogrammaa downforcea 350 kilometrin tuntinopeudessa.
Special Editionissa mennään vielä pidemmälle. Sen aktiivinen aerodynamiikka voi Denzan mukaan vähentää ilmanvastusta jopa 40 prosenttia ja tuottaa yli 2 000 kilogrammaa downforcea 300 kilometrin tuntinopeudessa.
Se kuulostaa jo enemmän kilpa-autotekniikalta kuin tavalliselta katuauton aeropakettipuheelta.
Denzan mukaan autoa on testattu ja hienosäädetty Nürburgring Nordschleifella. Se ei vielä yksin todista mitään, mutta kertoo, että brändi haluaa suoraan samaan keskusteluun eurooppalaisten suorituskykymerkkien kanssa.
Lue myös: Rolls-Royce Spectre koeajossa – miltä tuntuu 440 000 € sähköauto?
Sisällä on hiilikuitua, näyttöjä ja rata-ajotila
Ohjaamossa Denza Z nojaa urheiluautomaiseen perusajatukseen: kuljettaja ja ohjauspyörä ovat keskiössä.
Ohjauspyörän alaosassa on kuusi fyysistä painiketta, joilla hallitaan muun muassa Track- ja Boost-ajotiloja. Boost-tila kasvattaa kaasupolkimen kautta saatavaa vääntöä 30 prosentilla 20 sekunnin ajaksi.
Track-tila tuo näytölle ratapäiväkäyttöön tarkoitetun sovelluksen, jossa voi seurata paikannusta, G-voimia ja kierrosdataa. Autossa on myös drift-asetus ja mahdollisuus tallentaa erilaisia ajodynamiikan profiileja.
Varustukseen kuuluvat 8,88-tuumainen digitaalinen mittaristo, 12,8-tuumainen tietoviihdejärjestelmä, langaton älypuhelimen lataus, Devialet-äänentoisto sekä lämmitettävät, tuuletettavat ja hierovat etuistuimet.
Auto voi kiihtyä nollasta sataan alle kahdessa sekunnissa ja tarjota samalla istuinhieronnan.
Lue myös: Mersulta hurja AMG-sähköauto: Yli 1 100 hevosvoimaa ja 0–100 km/h 2,1 sekunnissa
Denza yrittää tosissaan superautojen tontille
Denza Z:n mielenkiinto ei ole vain siinä, että autossa on paljon tehoa.
Kiinalaiset sähköautomerkit ovat jo osoittaneet, että ne osaavat tehdä nopeita sähköautoja. Nyt kysymys on siitä, pystyvätkö ne rakentamaan myös sellaisen uskottavuuden, jonka varaan superautoja myydään.
Siihen ei riitä pelkkä suoritusarvo.
Tarvitaan muotoilu, tekniikka, rata-ajo, brändi, tarina ja tunne siitä, että auto ei ole vain insinöörien voimannäyttö.
Denza yrittää Z:llä vastata tähän kerralla kovaa.
Goodwood-ensiesiintyminen, Jenson Button, Nürburgring-tavoitteet, 1604 hevosvoimaa, alle kahden sekunnin kiihtyvyys ja yhdeksän minuutin lataus ovat kaikki samaa viestiä.
BYD-konserni ei halua olla vain järkisähköautojen valmistaja.
Se haluaa näyttää, että sähköautojen uusi suorituskykyluokka voi tulla myös Kiinasta.
Denza Z:n Coupe-, Spider- ja Racing-versiot tulevat tilattaviksi valituilla markkinoilla tänä kesänä. Ensimmäisten toimitusten odotetaan alkavan ennen vuoden loppua.
Euroopan ja Suomen tarkemmasta saatavuudesta tai hinnoista ei tiedotteessa vielä kerrottu.
Lue myös: Myydyimmät sähköautot Suomessa 2026 – nämä mallit menevät nyt kaupaksi
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
