Legendaarinen automerkki laajentaa täyssähköistä mallistoaan uudella Porsche Cayenne Coupélla, jossa yhdistyvät urheilullinen muotoilu, korkea suorituskyky ja SUV-mallin käytännöllisyys.
Uusi täyssähköinen Porsche Cayenne Coupé perustuu Cayenne-mallistoon, mutta tuo siihen selvästi sporttisemman ilmeen. Muotoilu ammentaa vaikutteita erityisesti Porsche 911 -mallista, jonka tunnusomainen kattolinja on siirretty nyt myös SUV-segmenttiin.
Kyse ei ole pelkästä visuaalisesta muutoksesta. Porsche hakee Coupé-versiolla asiakkaita, jotka arvostavat ajettavuutta ja ulkonäköä yhtä paljon kuin käytännöllisyyttä.
Vuonna 200 julkaistu Cayenne oli aikanaan Porschen ensimmäinen SUV-mallinen auto, mikä laajensi kerralla Porschen asiakaskuntaa roppakaupalla.
Porsche Cayenne Coupé: Tehoa jopa yli 1 100 hv
Cayenne Coupé -mallisto tuodaan markkinoille kolmella eri voimansiirtoversiolla.
Perusmallin teho on 300 kilowattia, mutta Launch Control -toiminnolla se nousee 325 kilowattiin. Cayenne S Coupé nostaa lukemat jo 490 kilowattiin.
Malliston huipulla on Cayenne Turbo Coupé, jonka teho yltää boost-toiminnolla jopa 850 kilowattiin eli 1 156 hevosvoimaan.
Suorituskyky on poikkeuksellinen tämän kokoluokan autolle. Huippumalli kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa 2,5 sekunnissa, mikä asettaa sen samaan luokkaan monien superautojen kanssa.
Lue myös: Tällainen on uusi Škoda Peaq – sähkömaasturista kasvaa malliston lippulaiva
Muotoilu parantaa myös toimintamatkaa
Coupé-mallin tunnusmerkki on loivasti laskeva kattolinja, joka tekee autosta matalamman ja virtaviivaisemman kuin perinteinen SUV-versio.
Ratkaisulla on suora vaikutus aerodynamiikkaan. Cayenne Coupén ilmanvastuskerroin on 0,23, kun vastaava luku SUV-mallissa on 0,25.
Ero näkyy toimintamatkassa. Porsche ilmoittaa, että Coupé yltää parhaimmillaan jopa 669 kilometrin WLTP-toimintamatkaan, mikä on jopa 18 kilometriä enemmän kuin vastaavassa SUV-mallissa.
Käytännöllisyys säilyy sporttisesta muodosta huolimatta
Vaikka muotoilu on muuttunut urheilullisemmaksi, auton käytännöllisyys on pitkälti säilynyt.
Cayenne Coupé on lähes viisi metriä pitkä ja lähes kaksi metriä leveä. Sisätiloissa takaistuimet ovat Suomen markkinoilla aina kolmepaikkaiset.
Tavaratilaa on 534 litraa, ja takaistuimet kaadettuna tilaa on enimmillään 1 347 litraa. Lisäksi etutavaratila tuo 90 litraa lisätilaa.
Myös vetokyky on SUV-luokassa kilpailukykyinen. Vakiona auto vetää kolme tonnia, ja Offroad-paketilla lukema nousee 3,5 tonniin.
Lue myös: Rolls-Royce Spectre koeajossa – miltä tuntuu 440 000 € sähköauto?
Nopea lataus ja kehittynyt alusta
Cayenne Coupé perustuu 800 voltin sähköarkkitehtuuriin, joka mahdollistaa erittäin nopean latauksen.
Pikalatauksessa teho voi nousta jopa 390 kilowattiin, ja optimaalisissa olosuhteissa jopa 400 kilowattiin. Tämä lyhentää latausaikoja merkittävästi verrattuna moniin nykyisiin sähköautoihin.
Alustassa vakiona on adaptiivinen ilmajousitus ja Porsche Active Suspension Management -järjestelmä. Lisävarusteena saatava Porsche Active Ride -alusta sekä nelipyöräohjaus parantavat ajettavuutta erityisesti mutkateillä ja kaupunkiajossa.
Lue myös: Tällainen on uusi sähköinen Mercedes-Benz C-sarja – toimintamatka jopa 762 kilometriä
Sport-paketti tuo lisää suorituskykyä ja keveyttä
Lisävarusteena tarjottava Sport-paketti korostaa auton urheilullista luonnetta.
Paketti sisältää muun muassa hiilikuitukaton, kevyemmät rakenteet ja suuret 22-tuumaiset vanteet. Painoa voidaan vähentää jopa 17,6 kilogrammaa.
Sisätiloissa korostuvat urheilulliset materiaalit ja yksityiskohdat, kuten Race-Tex-verhoilu ja hiilikuitupinnat.
Lue myös: Matias Petäistö kyllästyi Lamborghiniin – nyt autotallissa on oma bussi ja Hummer koirille
Katso video: Miksi 70% kaikista Porscheista on yhä liikenteessä?
Digitaalinen ohjaamo ja laaja varustelu
Cayenne Coupé hyödyntää Porschen uutta digitaalista käyttöliittymää, jossa kuljettaja on keskiössä.
Kokonaisuuteen kuuluu täysin digitaalinen mittaristo, keskellä sijaitseva näyttö sekä lisävarusteena saatava matkustajan näyttö. Lisäksi tarjolla on lisätyn todellisuuden head-up-näyttö.
Vakiovarusteluun kuuluu myös panoraamakatto, jonka valonläpäisyä voidaan säätää sähköisesti.
Hinnat nousevat lähes 180 000 euroon
Suomessa Cayenne Coupén hinnat alkavat noin 117 000 eurosta.
Huippumalli Turbo Coupé nousee lähes 180 000 euroon.
Sähköinen Cayenne hakee uutta paikkaa markkinassa
Porsche ei ole rakentanut Cayenne Coupéta pelkästään vaihtoehdoksi perinteiselle SUV:lle.
Mallin tavoitteena on yhdistää kolme asiaa, joita harvoin nähdään samassa paketissa: korkea suorituskyky, pitkä toimintamatka ja arjen käytännöllisyys.
Sähköautojen kehityksen kannalta kyse on kiinnostavasta suunnasta, jossa suorituskyky ei enää tarkoita kompromisseja käyttökelpoisuudessa.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
