Lyhyesti: Up in the ass of Timo
- Marcus Grönholmin rallimuseossa Inkoossa on esillä Timo Rautiaisen käyttämä istuintyyny.
- Rengastyyny helpotti kartanlukijan istumista Turkin rallin 2004 vaaratilanteen jälkeen.
- Grönholmin mukaan synnyttäjille tarkoitettu tyyny jäi Rautiaisen penkkiin vuosiksi.
- Rautiainen on kertonut vieneensä sen Peugeotilta myös Fordin M-Sport-talliin.
- Tunnettu ”up in the ass of Timo” -lausahdus oli Grönholmin mukaan spontaani reaktio erikoiskokeen maalissa.
Marcus Grönholmin rallimuseossa Inkoossa on autoja, kypäriä, palkintoja ja pienoismalleja. Sitten on synnyttäjän tyyny.
Se kuuluu rallikartturi Timo Rautiaisen työvälineiden historiaan. Kun auton pohjan ja kartanlukijan penkin läpi tullut rautatappi oli tehnyt istumisesta tuskallista, apu löytyi rengastyynystä. Grönholmin mukaan se osoittautui niin hyväksi, että Rautiainen piti sitä penkissään monta vuotta.
Vaaratilanteesta jäi elämään ”Up in the ass of Timo” -lausahdus, jota järkyttynyt Grönholm toisteli kansainväliselle rallimedialle. Rautiaiselle jäi hoidettavaksi kipeä takapuoli. Museossa nämä kaksi puolta samasta tapauksesta kohtaavat yhdessä esineessä.
Justsiksin haastattelussa Grönholm kertoo, että tiimin henkilökuntaan kuulunut toi kartanlukijalle synnyttäjille tarkoitetun rengastyynyn. Se laitettiin froteepyyhkeeseen ja penkkiin pehmusteeksi. Häntäluu oli kipeä, ja tyyny auttoi.
Katso video: ”Up in the ass of Timo” – miksi Marcus Grönholmin museossa on synnyttäjän tyyny?
”Up in the ass of Timo” syntyi vaarallisesta tilanteesta
Tapaus sattui Turkin MM-rallissa vuonna 2004. Grönholm ajoi Peugeot 307 WRC:tä, ja Rautiainen luki nuottia. Tielle joutunut metallitanko lävisti auton pohjan ja kartanlukijan istuimen.
Grönholm muistuttaa haastattelussa, että tilanteessa olisi voinut käydä todella huonosti. Lausahduksen myöhempi maine on tehnyt tapauksesta hauskan rallimuiston, mutta itse autossa kyse oli kivusta ja säikähdyksestä.
Rautiainen avasi tapahtumaa MTV:n haastattelussa vuonna 2008. Hänen mukaansa järjestäjien aitasiimojen tukena käyttämä harjateräs oli kaatunut tielle. Eturengas nosti sen kulmaan, jossa se tunkeutui pohjan, pohjasuojuksen, istuimen ja pehmusteen läpi.
Samalla Rautiainen tarkensi yhtä sitkeän mielikuvan kannalta olennaista asiaa: tanko ei mennyt haalarin eikä ihon läpi.
Kilpailu jatkui kivusta huolimatta. Kaksikko ajoi lopulta toiseksi, ja Rautiainen palkittiin suorituksestaan Inmarsat Star of the Rally -tunnustuksella. Crash.netin kilpailuraportissa palkinnon perusteeksi nousivat juuri hänen sitkeytensä ja kykynsä jatkaa nuotinlukua vaikeassa tilanteessa.
Erikoiskokeen maalissa Grönholm selitti tapahtunutta englanniksi. Siitä syntyi ”up in the ass of Timo”.
”Se oli vaan semmoinen spontaani reaktio, mitä mä sanoin siinä pätkän lopussa.”
Haastattelussa puhe kääntyy myös siihen, olisiko ”Up in the ass of Timo” -lausahduksesta kannattanut tehdä jo tuoreeltaan huppareita ja T-paitoja. Grönholm toteaa muiden tehneen niitä myöhemmin. Ajatus oman huudahduksen kaupallistamisesta ei silti saa häntä innostumaan: hän pohtii, kuinka mukavaa Timpan takapuolella olisi käydä kauppaa.
Tyyny kulki Peugeotilta Fordille
Rautiaisen oma kertomus täydentää tyynyn vaiheita. Hän on kertonut Vauhdin Maailman haastattelussa, että istuminen tuotti ongelmia vielä myöhemminkin. Uusissa tutkimuksissa todettiin luunmurtuma.
Tiimin hankkima istuinrengas helpotti oloa niin hyvin, että Rautiainen käytti sitä myös tallin vaihduttua. Peugeotilta mukaan otettu pehmuste jatkoi hänen kanssaan M-Sportille.
Tyyny ei siis jäänyt yhden rallin hätäavuksi. Se kulki osana kartanlukijan työpistettä, vaikka ulospäin huomio kiinnittyi autoihin ja tuloksiin. Grönholm puolestaan muistaa sen olleen vuosia piilossa penkissä.
Lue myös: Kartturilegenda Juha Piironen muistaa yhä Henri Toivosen kuoleman: ”Olisin voinut olla kyydissä”
Mestaruusautojen rinnalla on henkilökohtaisia muistoja
Inkoon rallimuseon syntyäkään Grönholm ei kuvaa suureksi ennalta laadituksi suunnitelmaksi. Rakennuksen valmistuttua hän ajatteli tuoda sinne tavaroitaan. Sen jälkeen uran varrelta tuli hankittua lisää autoja.
Nykyisin tiloissa järjestetään tapahtumia. Myös Grönholmin ajotoimintaan osallistuvia yritysasiakkaita käy paikalla.
Autoista oma suosikki löytyy Peugeot’n suunnalta, mestaruuksien vuoksi. Lancia puolestaan muistuttaa ensimmäisestä yleisen luokan vuodesta ja ensimmäisestä Jyväskylän rallista.
Kokoelmassa on myös juniorimestaruuteen liittyvä Opel Ascona, rallicross-autoja, Ford Focus ja Toyota. Kaikkea uran varrelta ei ole saatu talteen: Grönholm kertoo kaipaavansa kokoelmaan aikansa Toyotan WRC-autoja.
Esillä olevaan Ari Vatasen Opel Ascona 400:aan liittyy puolestaan tärkeä tarkennus.
”Tämä on replika, mutta tehty tosi hienosti.”
Nuori Marcus tuli Vatasen luo jalka poikki
Justsiks tapasi Grönholmin tämän rallimuseossa Fordin WRC-mediapäivänä. Paikalle saapui myös toinen rallin maailmanmestari, Ari Vatanen, jonka yhteys museon isäntään ulottuu kauas ennen Marcuksen mestaruusvuosia.
”Sanoisin, että se on läheinen”, Vatanen kuvailee suhdettaan Grönholmiin.
Yksi mieleen jäänyt kohtaaminen tapahtui Vatasen vakavan Argentiinan rallionnettomuuden jälkeen. Vatanen oli vielä heikossa kunnossa, kun nuori Marcus tuli tervehtimään häntä. Vieraskaan ei ollut ehjin jaloin liikkeellä: Grönholm oli katkaissut jalkansa motocrossissa.
Vatanen muistaa myös, kuinka nuoren kuljettajan vauhti alkoi näkyä Jyväskylässä. Grönholm ajoi pohja-ajan vaikealla Harjun erikoiskokeella, jonka kaltaiset osuudet eivät Vatasen mukaan olleet hänelle itselleen helppoja.
”Mä ajattelin, että tuossa nuoressa miehessä on potentiaalia.”
Grönholmin tie huipulle ei silti ollut suoraviivainen. Vatanen muistelee uran vaikeuksia ja sitä, kuinka Marcus nousi aina uudestaan. Hänen tunnistamansa lahjakkuus pääsi lopulta esiin peräänantamattomuuden kautta.
Lue myös: Ford palaa rallin MM-sarjaan tehdastallina 2028 – tulossa täysin uusi WRC-auto
Uffe-isä oli poikaansa räväkämpi
Vatanen tunsi myös Marcuksen isän, Ulf ”Uffe” Grönholmin. Isän ja pojan välillä hän näkee selvän eron: Uffe oli olemukseltaan Marcusta räväkämpi.
Ruotsinkielisessä ympäristössä kasvanut Uffe haki Vatasen mukaan välillä oikeaa suomenkielistä sanaa. Kuljettajana Vatanen pitää häntä erittäin hyvänä.
Uffe ja hänen kartanlukijansa Bob Rehnström kuolivat vuonna 1981, kun he olivat testaamassa autoa Hankirallia varten Kirkkonummella. Ylen julkaisemassa Marcuksen haastattelussa kerrotaan auton törmänneen aura-autoon.
Vatanen muistaa, kuinka tieto kuolemista pysäytti hänet. Hän oli tuolloin Portugalin rallin harjoituksissa.
Isän tunteminen toi Vataselle oman lisäsiteensä myös Marcuksen uran seuraamiseen. Uffen menetys kulki taustalla, kun poika nousi vaikeuksien kautta rallin huipulle. Nyt Vatanen sai katsella saman uran jälkiä Grönholmin omassa museossa.
”Loppujen lopuksi kaikki meni niin kuin elämässä piti mennä”, Vatanen kiteyttää.
Lue myös: Marcus Grönholmista Ford WRC:n tallipäällikkö? Rallilegenda vastaa suoraan huhuihin
Mikä Grönholmin rallimuisto on jäänyt sinulle parhaiten mieleen? Jatka keskustelua Justsiksin somekanavissa.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa Justsiksiä somessa: Facebook, Instagram ja Youtube.
