Lyhyesti: Hyundai Bayon
- Uusi Bayon kasvaa 4 245 millimetrin pituiseksi.
- Bensiinimallin tavaratila on 440 litraa, täyshybridin 397 litraa.
- Aluksi tarjolle ilmoitetaan 90- ja 115-hevosvoimaiset turbobensiinimoottorit.
- Myöhemmin tulevan täyshybridin teho on 138 hevosvoimaa.
- Luontevat vertailukohdat ovat Toyota Yaris Cross, Ford Puma, Škoda Kamiq ja Renault Captur.
- Suomen hinnat, myyntimallisto ja tarkka saatavuus ovat vielä avoinna.
Hyundai Bayon ottaa seuraavassa sukupolvessaan askeleen kohti perheen ainoan auton roolia. Kori kasvaa, takamatkustajien tiloja parannetaan ja moottorivalikoimaan tulee ensimmäistä kertaa täyshybridi.
Uutuuden kiinnostava numero vaatii silti täsmennyksen. Bensiinimallin tavaratila on 440 litraa, mutta myöhemmin saapuvassa hybridissä se on 397 litraa.
Suomen myyntimallisto vahvistetaan lähempänä myynnin alkua. Uuden Bayonin Suomen hintoja tai tarkkaa myynnin ja toimitusten alkamisaikaa ei vielä kerrota.
Lue myös: Koeajo: Jaecoo 7 ei tunnu ratissa kiinalaiselta kokeilulta – juuri siinä on sen paras temppu
Uusi Hyundai Bayon on lähes täsmälleen Kamiqin kokoinen
Hyundai Bayonin pituus kasvaa 65 millimetriä ja leveys 35 millimetriä. Uudet mitat ovat 4 245 ja 1 810 millimetriä. Akseliväli pitenee 20 millimetriä 2 600 millimetriin.
Korkeus riippuu voimalinjasta ja vanteista: bensiinimalli on 1 565–1 570 millimetriä korkea, hybridi kymmenen millimetriä matalampi. Bensiinimallin maavara on 180–185 millimetriä ja hybridin 170–175 millimetriä.
Muotoilu saa kulmikkaammat pinnat, korostetut pyöränkaaret ja leveät valoelementit. Käytännön kannalta olennaisempia muutoksia ovat kasvava takajalkatila ja kallistettavat takaistuinten selkänojat.
Kokonsa puolesta Bayon osuu suoraan Škoda Kamiqin viereen. Kamiq on 4 241 millimetriä pitkä, joten pituuseroa jää vain neljä millimetriä. Kamiqin akseliväli on kuitenkin 51 millimetriä pidempi. Bayonin kasvu ei yksin ratkaise takatilojen paremmuutta.
Yaris Cross on hybridin suorin vertailukohta
Bayon tulee aluksi 1,0-litraisella turbobensiinimoottorilla, jonka tehovaihtoehdot ovat 90 ja 115 hevosvoimaa. Ennakkovalikoimassa on kuusivaihteinen käsivaihteisto ja seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinautomaatti.
Myöhemmin tuleva täyshybridi yhdistää 1,6-litraisen bensiinimoottorin, sähkömoottorin ja kuusivaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston. Järjestelmäteho on 138 hevosvoimaa. Kuljettaja voi säätää jarrutusenergian talteenottoa ohjauspyörän siivekkeillä.
Hybridin luontevin vastustaja on Toyota Yaris Cross.
Bayonin 138 hevosvoimaa antaa sille paperilla pienen tehoedun Toyotaan nähden. Kulutuksen tai suorituskyvyn voittajaa ei silti voi nimetä: Hyundai ei vielä ilmoita hybridin WLTP-kulutusta eikä kiihtyvyyttä.
Lue myös: Volkswagen T-Roc sai täyshybridin – 170 hv ilman latausjohtoa, hinta 42 881 euroa
Tavaratiloissa Bayon ei karkaa kilpailijoilta
| Malli ja versio | Ilmoitettu tavaratila | Olennainen ero |
|---|---|---|
| Hyundai Bayon, bensiini | 440 l | Uutuuden suurin tavaratila |
| Hyundai Bayon, täyshybridi | 397 l | 43 litraa vähemmän kuin bensiinimallissa |
| Toyota Yaris Cross, etuvetohybridi | 397 l | Sama ilmoitettu tilavuus kuin Bayon Hybridissä |
| Toyota Yaris Cross, AWD-i | 320 l | Nelivetoversion pienempi tavaratila |
| Ford Puma, bensiinimallisto | 456 l | Sisältää 80 litran MegaBox-lokeron |
| Škoda Kamiq, bensiini | 400 l | Lähellä Bayon Hybridin lukemaa |
| Renault Captur, täyshybridi | 348–480 l; VDA 326–440 l | Tilavuus riippuu liukuvan takapenkin asennosta |
Varusteissa on kiinnostavia lupauksia – Suomen paketti ratkaisee
Bayonin ennakkovarusteluun kuuluu kaksi 12,3-tuumaista näyttöä, langattomat Apple CarPlay ja Android Auto sekä puhelimella tai yhteensopivalla älykellolla toimiva digitaalinen avain. Usein käytetyille toiminnoille säilyvät fyysiset säätimet.
Mukavuusvarusteiden joukossa ovat tuuletettavat etuistuimet, lämmitettävät takaistuimet, takaosan ilmanvaihtokanavat ja avattava panoraamakatto. Avustimissa tarjolle ilmoitetaan muun muassa 360 asteen kameranäkymä ja Highway Driving Assist 2.
Kaikki tämä ei tarkoita perusmallin vakiovarustelua. Ominaisuudet riippuvat varustetasosta, ja Suomen kokoonpanot ovat vielä vahvistamatta.
N Line lisää sporttista ulkonäköä, 18-tuumaiset vanteet sekä kangasta ja mokkajäljitelmää yhdistävän verhoilun. Sille ei ilmoiteta erillistä tehokkaampaa moottoria.
Bayonin ostajalle seuraava ratkaiseva tieto on hinnasto. Siitä selviää, paljonko 138-hevosvoimaisesta hybridistä ja kiinnostavimmista mukavuusvarusteista joutuu maksamaan – ja saako samalla rahalla kilpailijalta enemmän tilaa tai nelivedon.
Lue myös: Kia tuo hybridiin sähköautoista tuttuja mausteita – uuden Seltosin hinta alkaa 35 990 eurosta
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
