Lyhyesti: Smart #2
- Smart #2 tuo kaksipaikkaisen kaupunkiauton takaisin merkin mallistoon täyssähköisenä.
- Pituus on varustetasosta riippuen 2 746–2 764 mm ja kääntöympyrä 6,95 metriä.
- 35,6 kWh:n LFP-akulla WLTP-toimintamatka on enintään 290 km.
- Takavetoisen auton teho on 60 kW; pikalataus 10–80 prosenttiin kestää ilmoituksen mukaan alle 20 minuuttia.
- Turvatyynyjä on seitsemän. Suomen hintaa ja toimitusaikataulua ei kerrota aineistossa.
Smart palaa autoon, johon mahtuu kaksi ihmistä ja joka vie kadulta alle kolme metriä. Uusi Smart #2 jatkaa fortwon ideaa täyssähköisenä ja saa maailmanensi-iltansa Pariisin autonäyttelyssä 12. lokakuuta.
Kaupunkiauton kiinnostavin numero on 6,95 metriä. Se on uutuuden kääntöympyrä ja kertoo auton käyttötarkoituksesta enemmän kuin varusteluettelo: tämä Smart on suunniteltu ahtaisiin kadunkulmiin ja pysäköintipaikkoihin. Smartin tiedotteen mukaan auto on takavetoinen ja sen painonjakauma on 50:50.
Suomen hintaa ja asiakastoimitusten aikataulua ei kerrota Suomen tiedotteessa. Ne ratkaisevat aikanaan, kuinka houkutteleva vaihtoehto kaksipaikkainen on suomalaiselle ostajalle.
Lue myös: Koeajo: Renault Twingo E-Tech on halpa sähköauto, joka kieltäytyi kuolemasta
Smart #2 tarjoaa enintään 290 kilometrin toimintamatkan
Smart #2:n akun kooksi ilmoitetaan 35,6 kWh. Kyseessä on litiumrautafosfaattiakku eli LFP-akku, ja WLTP-toimintamatka on enintään 290 kilometriä.
Sähkömoottori tuottaa 60 kW ja 130 Nm. Huippunopeus on 140 km/h. DC-pikalatauksen ilmoitettu aika 10 prosentista 80 prosenttiin on alle 20 minuuttia.
Luvut sopivat auton kaupunkipainotukseen: Smart ei tavoittele valtavaa akkua tai pitkän matkan toimintamatkaennätystä. Ostajan kannalta olennaista on, riittääkö 290 kilometrin ilmoitettu enimmäistoimintamatka omiin ajoihin. WLTP-luku ei ole lupaus talvisesta moottoritiematkasta.
Varustetasosta riippuen pituutta on 2 746–2 764 millimetriä. Tavaratilaksi ilmoitetaan 305 litraa ja enimmäistilavuudeksi 527 litraa. Kahden istumapaikan ratkaisu jättää siis tilaa tavaroille, mutta kolmas matkustaja tarvitsee toisen kyydin.
Lue myös: Nissan Pixo palaa pikkuisena sähköautona
Pienen auton turvallisuus on paluun iso lupaus
Smart nostaa uutuuden keskeiseksi ratkaisuksi Tridion Cell Evo -turvarakenteen. Yli 78 prosenttia korirakenteesta on valmistajan mukaan lujuusterästä.
Matkustajia suojaa seitsemän turvatyynyä, joista yksi on kuljettajan ja matkustajan välissä vähentämässä heidän keskinäistä kontaktiaan sivutörmäyksessä. Myös korkeajänniteakulle on useita suojausrakenteita.
Ajettavuuteen Smart hakee eväitä viisivarsituetusta taka-akselistosta. Sen vaikutus mukavuuteen ja auton käytökseen selviää koeajossa.
Lue myös: Rättäri tekee paluun – Citroën tavoittelee noin 15 000 euron sähköautoa
Kaksi paikkaa, neljä versiota
Smart esittelee mallistoon Pure-, Pure+-, Premium- ja rajoitetun Couture Edition -version. Tiettyihin versioihin tulee Sennheiserin äänentoisto.
Muotoilusta vastaa Mercedes-Benzin maailmanlaajuinen muotoilutiimi, ja ylemmissä versioissa korostuvat muun muassa kaksiväriset ulkovärit ja panoraamalasikatto. Varustelun yksityiskohdat löytyvät valmistajan tiedotteesta.
Merkin mallistossa ovat jo Smart #1, #3 ja #5. Nyt niiden rinnalle palaa alkuperäinen kaksipaikkaisen kaupunkiauton idea.
Lue myös: Suomen halvimmat sähköautot – katso hintaluokat ja vaihtoehdot
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
