Topi Sukari tunnetaan nopeista liikkeistään yritysmaailmassa. Viime viikolla uutisoitiin laajasti, että Maskun perustaja on ostanut kilpailijansa Askon ja Sotkan.
Sama vauhti näkyy myös ratin takana. Sukari on puhunut avoimesti raskasta kaasujalastaan, ja siitä, että ajokortti on ollut välillä “kuivumassa” ylinopeuksien vuoksi.
Nyt yksi asia on kuitenkin muuttunut: pitkään S-luokan Mersulla ajanut Sukari on vaihtanut täyssähköiseen Porscheen.
“Maailma muuttuu”, Toivo ”Topi” Sukari kiteyttää.
Lue myös: Tämä ohjelma teki Kape Aihisesta kuuluisan – avausjaksossa yllättävä välikohtaus
Sähkö-Porsche tuli vähän sattumalta
Sukarin autovalinta ei syntynyt pitkän pohdinnan tuloksena, vaan pikemminkin keskustelun seurauksena.
Hän kertoo, että idea Porscheen syntyi tapaamisessa Keskon pääjohtajan Mikko Helanderin kanssa.
”Hän sanoi, että et sä voi Topi tommosella S-Mersulla ajaa, että kyllä sulla pitää olla kunnon sähkö-Porsche. Ja että hän myy sen mulle hyvään hintaan”, Topi Sukari kertoo Kolmosvaihteen haastattelussa.
Lopulta päätös syntyi nopeasti – tyypilliseen Sukari-tyyliin.
Katso video: Topi Sukari esittelee täyssähkö-Poschensa
Kokemukset sähköautosta: hyvä, mutta ei ongelmaton
Haastattelun aikaan Topi Sukari oli ajanut sähkö-Porschellaan jo yli 20 000 kilometriä. Kokemus on pääosin positiivinen, mutta yksi asia nousee esiin.
”Ilmoitetaan, että pääsee 400–450 kilometriä, mutta käytännössä kun ajan moottoritietä, niin se on lähempänä 350 kilometriä”, Sukari sanoo.
Ero selittyy ajotavalla. Sukari kertoo ajavansa usein Turun ja Helsingin väliä vakionopeudensäätimellä – nopeudella, joka on “juuri rikesakon rajoissa”.
Se ei kuulemma tunnu miltään, koska sähköauto tekee vauhdista huomaamatonta.
Lue myös: Arman Alizad paljastaa: suosikkiohjelma palaa ruutuihin
Topi Sukari: ”Vauhti ei tunnu sähköautossa”
Vaikka auto on vaihtunut sähköiseksi, yksi asia ei ole muuttunut: vauhti.
Topi Sukari myöntää suoraan, että tehokas sähköauto tekee ajamisesta jopa aiempaa petollisempaa.
”Se on vaikea, koska siinä ei tunnu vauhti. Se ottaa satasesta kahteensataan todella nopeasti”, Sukari sanoo.
Hän kertoo joutuvansa tietoisesti seuraamaan mittaria, jotta nopeus pysyy kurissa.
Silti muutos on tapahtunut.
”Ei ole pitkään aikaan ollut kortti pois. Ehkä yksi sakko kolmeen vuoteen”, hän arvioi.
Kaasujalka vei usein ajokortin
Tilanne on ollut toisenlainen aiemmin.
Topi Sukari on kertonut, että ajokortti on lähtenyt useamman kerran – joskus hyvinkin arkisessa tilanteessa.
Yksi esimerkki liittyy kiireeseen.
Hän kertoo testanneensa Teslaa matkalla Seinäjoen Ideaparkiin, kun aikataulu alkoi pettää. Edellä ajanut kuski ei halunnut ylittää nopeusrajoituksia, joten Sukari otti tilanteen omiin käsiin.
”Vedin kuusi seitsemän autoa ohi kerralla. Mittarissa oli 140–150, ja tutka-auto tuli vastaan. Kortti lähti heti”, Sukari kertoo vanhassa Kaasujalan haastattelussa.
Hänen mukaansa sakkoja kertyi tuolloin useita lyhyessä ajassa.
Katso video: Topi Sukari kertoo raskaasta kaasujalastaan
Autoilufilosofia: nopeus ei ole ongelma – riskit ovat
Topi Sukari ei itse pidä itseään huonona kuljettajana – päinvastoin.
Hän perustelee näkemystään pitkällä ajokokemuksella: ajo alkoi jo nuorena maatilalla, ja vuosien varrella hän on ajanut kaikkea henkilöautoista rekkoihin.
Nykyisin ajamiseen on tullut yksi muutos: varovaisuus.
”En tee riskiohituksia. Monet roikkuvat puskurissa ja lähtevät ohittamaan väärässä paikassa. Se on vaarallista”, Sukari sanoo.
Hänen näkemyksensä mukaan liikenteessä pitäisi puuttua myös liian hitaaseen ajamiseen.
”Se voi olla jopa vaarallisempaa kuin pieni ylinopeus.”
Polttomoottori vs. sähkö
Vaikka Topi Sukari on siirtynyt sähköautoon, hän ei ole täysin luopunut perinteisistä autoista.
Perheessä on edelleen myös polttomoottori-Porsche.
”Siinä on äänet. Laitan sportit päälle ja kaasu pohjaan – aitous on aitous”, Sukari kuvaa.
Sähköauto on hänen mukaansa järkevä ja toimiva, mutta tunnepuolella perinteinen auto vie edelleen voiton.
Lue myös: Matias Petäistö kyllästyi Lamborghiniin – nyt autotallissa on oma bussi ja Hummer koirille
Ensimmäinen auto jäi mieleen
Sukarin suhde autoihin ei ole pelkästään käytännöllinen.
Hän muistaa edelleen ensimmäisen autonsa erityisenä.
”Se oli vanha valkoinen Volvo 244. Vahasin sitä joka ilta ja pidin täysin puhtaana. Se oli elämäni rakkain auto”, Topi Sukari kertoo.
Auto ei ollut uusi eikä täydellinen, mutta merkitys syntyi muualta.
Lue myös: Wilma Murto syrjäytti hiihtotähdet: Tässä ovat Suomen suosituimmat urheilijat 2026
Seuraava haave: punainen Ferrari
Autot eivät ole Sukarille vain välineitä, vaan myös palkintoja.
Hän osti 60-vuotislahjakseen S-luokan Mersun – ja nyt mielessä on uusi tavoite.
”Kun täytän 70, olen miettinyt, pitäisikö ostaa punainen Ferrari”, Topi Sukari miettii.
Hän kuvaa ajatusta “poikamaisuudeksi”, joka ei ole kadonnut iän myötä.
Lue myös: Esa Schroderus ja salaiset Ferrari-kaupat – näin urheiluauto sopii Suomen routakeleille
Päätökset tehdään nopeasti myös yritysmaailmassa
Topi Sukarin tapa tehdä päätöksiä ei rajoitu autoihin.
Hän rakensi Maskusta yhden Suomen tunnetuimmista huonekaluketjuista aloittamalla kiertävänä myyjänä, joka ajoi itse kuorma-autoa ja myi tuotteita ovelta ovelle.
Sittemmin hän on laajentanut liiketoimintaansa useisiin suuntiin:
- Masku on kasvanut valtakunnalliseksi ketjuksi
- Ideapark-konsepti on levinnyt useisiin kaupunkeihin
- viimeisimpänä liikkeenä kilpailijoiden Askon ja Sotkan osto
Yhteistä näille manöövereille on sama piirre kuin ratin takana: päätökset tehdään nopeasti – ja usein tilanteissa, joissa kaikki ei ole täysin varmaa.
Lue myös: Jarkko Tamminen imitoi myös ratin takana – teki radikaalin autopäätöksen
