Uusi Jeep Compass lyhyesti
- Hinta Suomessa: alkaen 39 390 euroa
- Halvin sähköversio: alkaen 44 490 euroa
- Pisin toimintamatka: jopa 660 km
- Voimalinjat: yksi e-Hybrid ja kolme täyssähköistä versiota
- Tehot: hybridissä 145 hv, sähköversioissa 213–375 hv
- Nelivetomalli: Compass 4xe, alkaen 53 390 euroa
- Tavaratila: 550 litraa
- Pikalataus: 20–80 % noin 27 minuutissa, enintään 160 kW
- Ensimmäiset autot: Suomeen kesän 2026 lopulla
Jeep Compass uudistuu kokonaan, ja kolmannen sukupolven mallista tulee Suomessa selvästi aiempaa sähköisempi auto.
Uuden Jeep Compassin hinnat alkavat 39 390 eurosta. Sillä saa 145-hevosvoimaisen e-Hybrid-version Altitude-varustelulla.
Sähkömallien hinnat alkavat 44 490 eurosta, ja pisimmälle yhdellä latauksella kulkevalle versiolle luvataan jopa 660 kilometrin toimintamatka. Malliston huipulle tulee nelivetoinen täyssähköinen Compass 4xe, jossa lähtöhinta on 53 390 euroa.
Käytännössä koko malliston painopiste siirtyy ladattaviin ja täyssähköisiin vaihtoehtoihin.
Jeep Compass kasvoi selvästi
Uusi Jeep Compass on noin 4,55 metriä pitkä, eli yli 10 senttimetriä edeltäjäänsä pidempi.
Lisäpituus näkyy valmistajan mukaan matkustamotiloissa ja tavaratilassa. Tavaratilaa on nyt 550 litraa, ja takapenkit kaatuvat 40/20/40-suhteessa.
Compass on ollut Jeepille Euroopassa käytännön perhe-SUV. Uusi malli yrittää selvästi olla sitä vielä enemmän: enemmän tilaa, enemmän sähköä ja enemmän arkikäytettävyyttä.
Ulkonäössä Jeep pitää kiinni tutuista tunnusmerkeistään. Keulalla on seitsemänosainen maski, auton ulkomuoto on perinteisen kulmikas ja korissa on suojaavia muovipintoja.
Toisin sanoen Compass näyttää edelleen Jeepiltä.
Lue myös: Täysin uusi BMW X5 esiteltiin – sähköinen iX5 lupaa jopa 845 kilometrin toimintamatkan
Neljä voimalinjaa Suomeen
Uusi Jeep Compass tulee Suomeen neljällä voimalinjalla.
Malliston aloittaa 145-hevosvoimainen e-Hybrid, jonka hinta alkaa 39 390 eurosta. Sen yläpuolelle tulevat kolme täyssähköistä versiota.
Ensimmäisessä sähköversiossa on 74 kilowattitunnin akku, etuveto, 213 hevosvoimaa ja valmistajan mukaan 500 kilometrin toimintamatka. Sen hinta alkaa 44 490 eurosta.
Isommalla 96 kilowattitunnin akulla varustettu sähkö-Compass tarjoaa 231 hevosvoimaa ja jopa 660 kilometrin toimintamatkan. Sen hinta alkaa 48 990 eurosta.
Malliston kiinnostavin versio on silti Compass 4xe.
Se on täyssähköinen neliveto, jossa on kaksi sähkömoottoria ja yhteensä 375 hevosvoimaa. Etuakselilla on 213 hevosvoiman moottori ja taka-akselilla 179 hevosvoiman moottori.
Nollasta sataan 4xe kiihtyy 5,4 sekunnissa, ja toimintamatkaa luvataan 600 kilometriä.
Hinta alkaa 53 390 eurosta.
Lue myös: Leapmotor tulee Suomeen – uusi kiinalainen sähköautomerkki iskee suoraan hintahermoon
Hinnasto tekee 4xe:stä kiinnostavan
Compassin hinnasto on mielenkiintoinen, koska täyssähköisen nelivedon lisähinta ei ole aivan mahdoton.
Halvin sähkö-Compass maksaa 44 490 euroa. Noin 4 400 euron lisähinnalla saa 660 kilometrin etuvetomallin sijaan nelivedon, 375 hevosvoimaa ja selvästi vahvemman maastopaketin, mutta toimintamatka lyhenee 600 kilometriin.
Tässä kohtaa Jeepillä on oikea mahdollisuus erottautua.
Moni sähkö-SUV näyttää maasturilta, mutta ei yritä olla maastoauto. Jeepillä on brändinsä puolesta paine tehdä asia toisin.
Lue myös: Tällainen on uusi Audi Q7 – lähtöhinta kipuaa liki 130 000 euroon
Pikalataus ei ole luokan kovinta kärkeä
Kaikki sähköversiot tukevat CCS-pikalatausta enintään 160 kilowatin teholla. Jeepin mukaan lataus 20 prosentista 80 prosenttiin onnistuu mallista riippumatta 27 minuutissa.
Lukema on asiallinen, mutta ei sähköautomarkkinan terävintä kärkeä.
Sama koskee lataustehoa. 160 kilowattia riittää hyvin arkeen ja pitkille matkoille, mutta markkinalla on jo autoja, joissa lataustehot ovat tätä suurempia.
Sähkö-Compassin vahvuus näyttäisi olevan enemmän toimintamatkan, tilojen, varustelun ja nelivetoversion yhdistelmässä kuin puhtaassa lataustekniikan kilpajuoksussa.
Sähkömalleissa on vakiona lämpöpumppu, akun esivalmistelu pikalatausta varten sekä V2L-toiminto, jolla autosta voi ottaa virtaa ulos esimerkiksi laitteille.
Mukana on myös yhden polkimen ajo eli One Pedal Mode.
Lue myös: Ford BlueCruise tuo Suomeen lähes itseajavan auton – kädet saa irrottaa ratista
Jeep yrittää pitää kiinni maastoidentiteetistä
Jeepin kannalta uusi Compass on kiinnostava juuri siksi, että sähköistyminen ei saa tehdä siitä vain tavallista kaupunkikatumaasturia.
Perusmalleissa maavaraa on 20 senttimetriä, mikä riittää useimpiin suomalaisiin arkitarpeisiin: mökkiteille, lumisiin olosuhteisiin, huonommille sorateille ja vähän huolettomampaan käyttöön.
Nelivetoinen Compass 4xe saa vielä 10 millimetriä lisää maavaraa sekä maastoajoon paremmin soveltuvat puskurit.
4xe:n lähestymiskulma on 28 astetta, jättökulma 31 astetta ja ylityskulma 17 astetta. Kahluusyvyys on 480 millimetriä.
Nämä ovat lukuja, jotka eivät sano mitään tavallisele autonostajalle, mutta joilla Jeep yrittää muistuttaa, ettei Compass ole vain muotoiltu näyttämään maasturilta.
Selec-Terrain-ajotiloja on viisi: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud ja 4WD Lock. Auto-tilassa neliveto toimii pienissä nopeuksissa ja tarvittaessa myös suuremmissa nopeuksissa pidon tai tehopyynnön mukaan. Muissa ajotiloissa takamoottori pysyy kytkettynä.
Lue myös: Polestar 4 SUV tulee myyntiin syyskuussa – toimintamatkaa jopa 630 kilometriä
Sisällä on aiempaa enemmän näyttöä ja käytännöllisyyttä
Ohjaamossa on 10-tuumainen mittaristo ja 16-tuumainen multimediajärjestelmän näyttö.
Lähtötason Altitude-varustelussa ovat mukana muun muassa LED-ajovalot, aktiivinen vakionopeudensäädin, pysäköintitutkat edessä ja takana, avaimeton käynnistys ja lukitus sekä automaattinen ilmastointi.
Summit-varustelu maksaa 2 200 euroa lisää ja tuo mukanaan esimerkiksi mukautuvat LED-matriisivalot, peruutuskameran, sähköisesti säädettävän kuljettajan istuimen, tummennetut takaikkunat ja valaistut Jeep-tunnukset.
Lue myös: Mercedes-Benz CLA Shooting Brake tuo sähköautoon lisää käytännöllisyyttä
Compass osuu kovaan kilpailuun
Uusi Jeep Compass tulee markkinaan, jossa sähköisiä katumaastureita ei varsinaisesti puutu.
Vastassa ovat esimerkiksi Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, Toyota bZ4X, Volvo EX40, Kia EV3 ja monet muut saman kokoluokan sähkö-SUV:t.
Compassin pitää perustella itsensä hinnalla, toimintamatkalla, tiloilla ja sillä, että Jeep-nimi merkitsee muutakin kuin maskin muotoa. Tällaisen auton ostaja odottaa autolta erilaista kyvykkyyttä.
Etuvetoisen 660 kilometrin sähköversion 48 990 euron lähtöhinta on tässä mielessä kiinnostava. Nelivetoisen 4xe:n 53 390 euron hinta taas tekee siitä malliston houkuttelevimman erikoisuuden, jos ostaja oikeasti arvostaa nelivetoa ja Jeepin maastoimagoa.
Halvin e-Hybrid taas pitää malliston alle 40 000 eurossa, mikä voi olla tärkeää niille ostajille, jotka eivät ole vielä valmiita täyssähköön.
Lue myös: Autokauppa ei kasva, mutta sähköautot vyöryvät kärkeen – nämä mallit muuttavat Suomen markkinaa
Ensimmäiset autot Suomeen kesän lopulla
Uusi Jeep Compass on nyt tilattavissa Suomessa.
Ensimmäisten autojen kerrotaan saapuvan maahan kesän lopulla.
Compassin uudistus on Jeepille tärkeä, koska se osuu suoraan yhteen Euroopan kilpailluimmista autoluokista. Keskikokoiset ja kompaktit sähköiset katumaasturit ovat nyt markkinan kovaa ydintä.
Jeepin etuna on tunnistettava nimi ja maastoautoperintö.
Haaste on se, että sähköautomarkkinalla ostajat eivät anna paljon anteeksi pelkän historian perusteella.
Uuden Compassin pitää olla hyvä auto myös ilman seikkailupuhetta.
Lue myös: Skoda Peaq hinta Suomessa: halvin malli ei ehkä ole järkivalinta
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
