Kolmosvaihde-auto-ohjelman kuudennessa jaksossa liikutaan Lapin pakkasista Ranskan Rivieralle ja sähköautojen arkeen.
Kolmosvaihdetta esitetään MTV:n kanavilla, jaksojen ensiesitys on sunnuntaisin klo 23.05 MTV3:lla. Tänään (24.5.) jakso esitetään poikkeuksellisesti klo 00.00 Suomen jääkiekko-ottelun vuoksi.
Lisäksi kaikki jaksot julkaistaan JUSTSIKS.-YouTube-kanavalla. Ohjelman juontaa Helen Karim.
Jakson päävieraana on ravintoloitsija Sirly Ylläsjärvi, joka pyörittää tasokasta Elsa-ravintolaa Kolarin Hannukaisissa. Ajossa on Mercedes-Benz EQE -sähköauto, joka joutuu Lapissa varsin todelliseen käyttötestiin.
Ylläsjärven arjessa sähköauto ei ole kaupunkien välinen statussymboli, vaan työväline pitkien välimatkojen, catering-keikkojen ja rajujen sääolojen keskellä.
Katso Kolmosvaihde-ohjelman kuudes jakso jutun lopusta tai tästä linkistä.
Elsa syntyi paikkaan, jossa on käynyt kuninkaallisia ja presidenttejä
Elsa-ravintola sijaitsee paikassa, jolla on oma historiansa.
Ylläsjärven mukaan tilausravintolan rakennutti aikanaan Matti Hirvasoja. Hänen aikanaan paikassa kävi kuninkaallisia ja Suomen presidenttejä, mutta myöhemmin tila oli vuosia tyhjillään.
”Matti pyysi, voisinko auttaa löytämään siihen jonkun yrittäjän. Sitten mä löysin itseni sieltä”, Ylläsjärvi kertoo Kolmosvaihteessa.
Elsan ruokafilosofia nojaa vahvasti pohjoisiin raaka-aineisiin.
”Sieltä löytyy muun muassa poltettua naurista. Sitten sieltä löytyy kuhaa, joka on Kemijärveltä. On totta kai poroa eri muodoissa. Pyrin käyttämään vain kotimaisia ja pohjoismaisia raaka-aineita niin pitkälle kuin pystyn.”
Ylläsjärvi myöntää, että rajaus ei aina tee työstä helpompaa.
”Se on yllättävän vaikeetakin. Mutta sitten kun olen pakottanut itseni siihen, että käytän vain niitä, niin ehkä olen luovimmillani.”
Ylläsjärvi onkin ilmoittanut suoraan tavoitteensa: hän haluaa voittaa Elsalle Michelin-tähden.
Sähköauto Lapissa jännitti aluksi
Ylläsjärvi ajaa Lapissa Mercedes-Benzin sähköautolla. Aluksi ajatus ei tuntunut täysin itsestään selvältä.
”Mua itse asiassa vähän jännitti aluksi. Otin itse yhteyttä Mercedes-Benzin ja halusin tehdä heidän kanssaan yhteistyötä. Mulle ehdotettiin sähköautoa, ja olin aluksi vähän kauhuissani. Täällä on pitkät matkat joka paikkaan, että miten tulisin ihan oikeasti pärjäämään sen kanssa.”
Pelko ei toteutunut.
Lapissa oli Ylläsjärven mukaan poikkeuksellisen kylmä talvi, mutta auto toimi myös kovilla pakkasilla.
”Sitten on ollut varmaan vuosisadan kylmin talvi. Olisi ollut kaikki eväät siihen, että se olisi jättänyt tielle. Mutta kyseinen auto on toiminut äärimmäisen hyvin. Ei ollut ikinä sellaista, etten olisi päässyt perille.”
Pakkaslukemat nousivat Kolmosvaihteen haastattelussa jopa yli 40 asteeseen.
”Melkein viikon verran oli 40. En huomannut, että auto ei olisi toiminut. Se on lämmennyt, ja on penkinlämmittimet, ratinlämmittimet ja kaikki mahdolliset.”
Lue myös: Kolmosvaihde: Timo Lavikainen esittelee Land Rover Defenderin – F1-lupaus armeijassa
Rolls-Royce ei aio tehdä hybridejä
Jakson toisessa osuudessa Kolmosvaihde matkustaa Ranskan Rivieralle tutustumaan Rolls-Royceen ja Black Badge -malliston 10-vuotisjuhlaan.
Esittelyssä on muun muassa Black Badge Spectre, joka on Rolls-Roycen historian tehokkain malli. Täyssähköisessä autossa on 660 hevosvoimaa.
Rolls-Roycen edustaja Frank Tiemann kertoo Kolmosvaihteessa, että sähköistyminen sopii merkin luonteeseen paremmin kuin moni ehkä ajattelisi.
Hänen mukaansa Rolls-Roycen idea on jo yli sadan vuoden ajan ollut tarjota pehmeä, vaivaton ja voimakas ajokokemus. Sähköinen voimalinja vie tätä ajatusta omalla tavallaan pidemmälle.
Hybridien suhteen linja on selvä.
”Emme tee hybridejä, koska asiakkaillemme se olisi liiaksi kompromissi. Ja he eivät hyväksy kompromisseja”, Tiemann sanoo.
Lue myös: Justsiks koeajoi Cupra Raval VZ -uutuusmallin: Rohkea ja röyhkeä sähköauto
Volkswagen tuo Polon nimen sähköaikaan
Kolmosvaihteen jaksossa nähdään myös Volkswagen ID. Polo.
Kyseessä on Volkswagenin uusi pieni sähköauto, jossa perinteinen Polo-nimi tuodaan mukaan sähköautomallistoon.
Volkswagenin mukaan ID. Polo ei ole pelkkä kaupunkiauto. Malliin luvataan yli 450 kilometrin toimintamatka, yli 450 litran tavaratila ja 1,2 tonnin vetokyky.
Suomessa mallia odotetaan kovasti.
”Uskon, että tämä tulee olemaan meille todella hyvä aika. Kokonaan uusi luokka meille, pienempi ja edullisempi sähköauto. Tätä on selvästi kysytty”, Volkswagenilta kerrotaan Kolmosvaihteessa.
Suomeen on tulossa kaksi akkukokoa: 37 kWh akku yli 300 kilometrin toimintamatkalla ja 52 kWh akku noin 450 kilometrin toimintamatkalla.
Volkswagen on myös kuunnellut asiakaspalautetta. ID. Poloon palautuu perinteisempiä fyysisiä säätimiä muun muassa ohjauspyörään ja ilmastointiin.
Sähköautot muuttavat myös huoltoa
Jakson lopussa tavataan Auto Bassadonen toimitusjohtaja Tomi Orava, jonka kanssa keskustellaan modernista autohuollosta.
Sähköistyminen näkyy huollon arjessa konkreettisesti.
Perinteinen öljynvaihto jää sähköautoista pois, mutta tilalle tulee uusia huolia. Oravan mukaan asiakkaat kysyvät erityisesti talviaikaan lataamisesta ja latausnopeuksista.
Autohuollon arkea helpottavat myös uudet palvelumallit, kuten huoltosopimukset, digitaaliset maksutavat ja avainautomaatit.
Auto Bassadonen Vantaan-toimipisteessä asiakas voi varata huollon verkossa, jättää avaimet automaattiin ja noutaa auton, kun huolto on valmis. Maksulinkki kertoo myös tarkasti, mitä autolle on tehty.
Kolmosvaihteen kuudennen jakson punainen lanka on selvä.
Sähköauto ei ole enää vain tulevaisuuden tuote.
Se on jo Lapin ravintoloitsijan työväline, Rolls-Roycen tehokkain malli, Volkswagenin seuraava kansanauto ja autohuollon arkea muuttava voima.
Katso Kolmosvaihde-ohjelman kuudes jakso tästä:
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
