Lyhyesti: Skoda Epiq koeajo
- Skoda Epiq on merkin uusi edullisin täyssähköauto.
- Suomen alkaen-hinta on 27 890 euroa.
- Etuvetoinen Epiq kuuluu Volkswagen-konsernin uuteen MEB+-sähköautoperheeseen ja jakaa paljon tekniikkaa Volkswagen ID. Polon kanssa.
- Tarjolla on kaksi akkukokoa ja kolme tehoversiota, 85–155 kW.
- Toimintamatka on versiosta riippuen noin 310–440 kilometriä.
- Tavaratila vetää 475 litraa ja eteen saa 25 litran frunkin.
- Ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen maahantuojan mukaan lokakuussa.
Skoda Epiq on auto, joka nimensä puolesta kerjää eeppisiä sanaleikkejä.
Koeajon jälkeen kiinnostavin havainto on kuitenkin paljon arkisempi: tämä ei tunnu miltään halvalta sähköiseltä kakkosautolta.
Vuoden 2026 aikana Volkswagen-konserni on tuonut samaan edullisten sähköautojen perheeseen Cupra Ravalin, Volkswagen ID. Polon ja nyt Skoda Epiqin. Raval ja ID. Polo ovat jo osoittaneet, että uusi etuvetoinen MEB+-perusrakenne toimii.
Epiq rakentaa samasta ajatuksesta kaikkein selvimmin perheauton.
Koeajoreitti vei etelä-Saksan moottoriteiltä Itävallan Seefeldin alppimaisemiin. Epiqin suurin vaikutus ei syntynyt yhdestä suorituskykyluvusta vaan siitä, kuinka täysikokoiselta auto tuntuu suhteessa hintaan ja ulkomittoihin.
Lue myös: Koeajo: Volkswagen ID. Polo osui maaliin – nyt pelataan Poloa sähköllä
Skoda Epiq tekee pienestä autosta yllättävän suuren
Epiq on 4 171 millimetriä pitkä. Se on vain noin 12 senttiä ID. Poloa pidempi, mutta kuusi senttiä korkeampi. Akselivälissä eroa ei käytännössä ole: Skodan 2 601 millimetriä vastaa Volkswagenin 2 600 millimetriä.
Erot näkyvät kuitenkin siinä, mihin tila käytetään.
Epiqiin noustaan hieman pystympään, crossover-henkiseen ajoasentoon. Takana tilaa jää aikuiselle myös aikuisen kuljettajan taakse, eikä kokonaisuus tunnu siltä, että takaistuin olisi suunniteltu vain satunnaisia kaupunkimatkoja varten.
Tavaratila on 475 litraa, mikä on näin kompaktissa autossa paljon. Pohjan alta löytyy lisää säilytystilaa, ja keulalle on 25 litran frunk. Skodan omien tietojen mukaan takaistuimet kaadettuna tavaratilaa on 1 345 litraa.
Juuri tilat muuttavat koko auton luonteen.
Epiq voi olla ulkoa pieni sähköauto, mutta en näkisi sitä suomalaisessa perheessä automaattisesti kakkosautona. Tilojen puolesta sillä on eväät hoitaa pääauton tehtävää paljon uskottavammin kuin hintalappu antaa odottaa.
Lue myös: Uusi sähköautomerkki paljasti Suomen hinnat – 482 kilometriä alle 30 000 eurolla
Sama tekniikka kuin ID. Polossa, eri ajatus
Teknisesti Epiq ja Volkswagen ID. Polo ovat hyvin läheistä sukua.
Epiq kuuluu Volkswagen-konsernin uuden etuvetoisen MEB+-rakenteen ensimmäiseen aaltoon. Skodassa on kaksi akkua ja kolme tehoversiota: pienemmän akun nettokapasiteetti on 37,5 kWh ja suuremman 51,5 kWh, tehot ovat 85, 99 ja 155 kW.
Pienemmällä akulla toimintamatkaa on noin 310 kilometriä. Tehokkain 155-kilowattinen versio käyttää suurempaa akkua ja yltää noin 440 kilometrin WLTP-toimintamatkaan. Suuremman akun 10–80 prosentin DC-lataus onnistuu parhaimmillaan noin 24 minuutissa.
Numerot ovat hyvin lähellä ID. Poloa. Epiqin perustelu löytyykin muualta: korkeammasta korista, helpommasta kulkemisesta autoon ja suuremmasta tavaratilasta.
Volkswagen ID. Polon koeajossa totesimme auton osuneen hyvin lähelle sähköistä Poloa, jota Volkswagenilta on odotettu. Epiq ottaa saman perusrakenteen ja tekee siitä skodamaisemman: vähän käytännöllisemmän, vähän perhekeskeisemmän.
Ajossa Epiq on sukunsa pehmeämpi versio
MEB+-perheen ensimmäiset koeajot ovat antaneet alustasta varsin lupaavan kuvan.
Cupra Raval on saanut kiitosta erityisesti ajettavuudestaan. Volkswagen ID. Polo tekee samasta pohjasta rauhallisemman tulkinnan.
Molempien autojen ohjausta on kehuttu hallittavaksi ja olemusta ketteräksi.
Epiq jatkaa samalla hyvällä pohjalla, mutta tuntuma on hieman pehmeämpi.
Jousitus sallii korille enemmän liikettä kuin Ravalissa, eikä ohjauksessa ole samanlaista terävää kiirettä. Se sopii auton luonteeseen hyvin. Etelä-Saksan moottoritiellä Epiq kulkee vakaasti ja vaivattomasti, ja Itävallan mutkaisemmilla alppiteillä auto pysyy johdonmukaisena ja helposti luettavana.
Korkeampi kori ei tee siitä kömpelöä, mutta Epiq ei myöskään yritä olla sporttinen. Siinä missä Raval hakee samasta tekniikasta hauskuutta ja ID. Polo täsmällisyyttä, Skoda pehmentää terävimmät kulmat.
Lopputulos tuntuu hyvin skodamaiselta: rauhalliselta, mukavalta ja heti tutulta.
Perheautossa se on todennäköisesti tärkeämpää kuin viimeiset prosentit mutka-ajon terävyyttä.
Lue myös: Justsiks koeajoi Cupra Raval VZ -uutuusmallin: Rohkea ja röyhkeä sähköauto
27 890 euroa tekee Epiqista erityisen kiinnostavan
Epiqin Suomen alkaen-hinta on 27 890 euroa. Kyseessä on samalla merkin edullisin sähköauto syrjäyttäen luokkaa isomman Elroqin.
Hinta asettaa auton erittäin kiinnostavaan paikkaan. Epiq ei yritä myydä ajatusta halvasta sähköautosta, jonka ostaja hyväksyy pienuuden ja kompromissit vain hinnan vuoksi. Se yrittää tarjota normaalin käyttöauton alle 30 000 eurolla.
”Epiqin hinnoittelu on verrattavissa vastaavan kokoiseen Kamiq-polttomoottorimalliin. Edullisena Skoda-sähköautona Epiq tuo sähköllä ajamisen entistä useamman ulottuville. Tarjoamme hyvää vastinetta rahalle”, Helkama-Auto Oy:n tuotejohtaja Petri Gesterberg sanoo.
Ensimmäisenä Suomeen saadaan runsaasti varusteltuja Launch Edition -malleja.
Tämä on myös kohta, jossa Epiq alkaa painostaa konsernin omia malleja. ID. Polo on hieman matalampi, Epiq tarjoaa enemmän tavaratilaa ja crossover-asennon. Ostajan ei tarvitse vaihtaa paljon suurempaan tai kalliimpaan autoon vain saadakseen käyttökelpoiset perhetilat.
Lue myös: Myydyimmät sähköautot Suomessa 2026 – nämä mallit menevät nyt kaupaksi
Skoda tarvitsee Epiqilta paljon – ja ajoitus näyttää hyvältä
Epiq saapuu markkinoille hetkellä, jolloin Skodalla kulkee Euroopassa poikkeuksellisen hyvin.
Yhtiö oli vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla Euroopan toiseksi myydyin automerkki. Enyaq ja Elroq ovat samalla vahvistaneet merkin asemaa sähköautoissa.
Epiq ja uusi Peaq laajentavat Skodan täyssähkömalliston neljään malliin. Epiq asettuu porukan alapäähän ja Peaq yläpäähän.
Suomessa odotukset ovat korkealla.
”Suomen markkinoilla Epiq-mallia kohtaan on suuret kaupalliset odotukset. Vuodelle 2027 tavoitellaan jopa yli 1 000 yksilön myyntiä”, Gesterberg kertoo.
Maahantuojan mukaan ensimmäiset asiakasautot saadaan Suomeen lokakuussa.
Epiqin sarjatuotanto on alkanut Volkswagenin Navarran tehtaalla Pamplonassa Espanjassa. Samalla tehtaalla valmistetaan myöhemmin myös Volkswagen ID. Crossia.
Skoda Epiq näyttää röyhkeältä, vaikka idea on hyvin järkevä
Ulkoa Epiq vie Skodan Modern Solid -muotokieltä selvästi eteenpäin.
Keula on jopa hieman röyhkeä. Kiiltävä musta Tech-Deck Face korvaa perinteisen maskin, ja kapeat T-muotoiset valot tekevät autosta leveämmän näköisen kuin mitat antaisivat ymmärtää.
Ilmanvastuskerroin on 0,275, mikä on korkealle crossoverille varsin kelpo lukema.
Muotoilu sopii auton ajatukseen muutenkin. Epiq ei yritä näyttää pieneltä kaupunkiautolta, vaikka se on vain hieman yli 4,1 metriä pitkä.
Se yrittää näyttää ja tuntua yhtä kokoa suuremmalta.
Lue myös: Koeajo: Skoda Elroq on häiritsevän hyvä perheauto, jota suomalaiset rakastavat tietystä syystä
JUSTSIKS-loppuarvio: Epiqin tärkein temppu ei löydy speksitaulukosta
Skoda Epiq ei ole kiinnostava siksi, että se tekisi jotain teknisesti täysin uutta.
Sama MEB+-perusta löytyy Volkswagenilta ja Cupralta. Akut ja tehot ovat tuttuja. Noin 440 kilometrin parhaassa toimintamatkassa ei ole vuonna 2026 mitään mullistavaa.
Mutta paketti toimii.
Alle 30 000 euron lähtöhintaan saa sähköauton, jossa on käyttökelpoinen takapenkki, 475 litran tavaratila, crossoverin helppo kulku autoon, miellyttävän rauhallinen ajotuntuma ja parhaimmillaan riittävästi toimintamatkaa myös pidemmille reissuille.
Juuri siksi Epiq tuntuu merkittävämmältä kuin pelkkä Skodan halvin sähköauto.
Se voi olla auto, jonka kohdalla sähköiseen perheautoon siirtyminen ei enää vaadi selittelyä hinnalla, tiloilla tai käyttötarkoituksella.
Eeppiseksi sitä ei tarvitse kutsua. Riittää, että se on erittäin järkevä.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 35 000 eurolla? Viisi järkivalintaa ja yksi voittaja
Seuraa Justsiksiä myös Facebookissa ja Instagramissa, niin et missaa uusia koeajoja ja kiinnostavimpia autouutuuksia.
Auta meitä kasvamaan!
Seuraa meitä somessa: Facebook, Instagram ja YouTube.
