Lyhyesti: Vuoden parhaat autot 2026
- German Car of the Year 2027 -kilpailun viisi pääluokan voittajaa ovat kaikki täyssähköautoja.
- Budget, alle 25 000 euroa: Volkswagen ID. Polo.
- Compact, 25 000–40 000 euroa: Kia PV5.
- Premium, 40 000–70 000 euroa: sähköinen Mercedes-Benz GLC.
- Luxury, yli 70 000 euroa: Xpeng X9.
- Performance: Hyundai IONIQ 6 N.
- Skoda Peaq sai erillisen Family Car of the Year -palkinnon.
- German Car of the Year -kokonaisvoittaja ratkaistaan myöhemmin syksyllä.
- Vuoden Auto Suomessa 2027 julkistetaan 15.12.2026.
Saksassa on valittu tällä viikolla Vuoden auto -finalistit.
German Car of the Year 2027 -kilpailun viisi pääluokkaa voittivat Volkswagen ID. Polo, Kia PV5, sähköinen Mercedes-Benz GLC, Xpeng X9 ja Hyundai IONIQ 6 N.
Kaikki viisi ovat täyssähköautoja.
Tulosta voi pitää kiinnostavana läpileikkauksena siitä, millaisia uusia autoja autotoimittajaraati pitää tällä hetkellä onnistuneina Euroopan suurimpiin kuuluvalla automarkkinalla.
Kilpailun neljä tavallista pääluokkaa määräytyvät ennen kaikkea Saksan lähtöhinnan perusteella, eivät auton fyysisen koon mukaan. Performance on oma erillinen luokkansa. Luokkavoittajat etenevät myöhemmin ratkaistavaan German Car of the Year -finaaliin.
Siitä huolimatta viisikossa on jotain kiinnostavaa.
Mukana on pieni Volkswagen, pakettiautomaisen käytännöllinen Kia, Mercedes-Benzin sähköinen SUV, kiinalainen seitsemänpaikkainen tila-auto ja 650-hevosvoimainen Hyundai.
Jos nämä ovat vuoden parhaat autot, ainakin käsite ”paras auto” on muuttunut melko leveäksi.
Volkswagen ID. Polo voitti alle 25 000 euron luokan
Budget-luokan voittaja on Volkswagen ID. Polo.
Luokkaan kuuluvat Saksassa alle 25 000 eurosta alkavat uutuudet. Raati nosti ID. Polon kärkeen erityisesti hinta-laatusuhteen, tekniikan ja kokonaisuuden perusteella.
Voitto on Volkswagenille tärkeä juuri siksi, että ID. Polo yrittää tehdä sähköautosta aidosti suuren yleisön auton.
Sähköautoissa huomio on vuosia ollut pitkissä toimintamatkoissa, valtavissa teholuvuissa ja suurissa katumaastureissa. ID. Polo palauttaa keskustelun paljon arkisempaan kysymykseen: voiko kohtuuhintainen pieni sähköauto olla yksinkertaisesti hyvä käyttöauto?
Justsiksin koeajossa vastaus oli varsin myönteinen. ID. Polo tuntui ennen kaikkea Pololta, eikä tekniseltä harjoitustyöltä.
Lue myös: Koeajo: Volkswagen ID. Polo osui maaliin – nyt pelataan Poloa sähköllä
Kia PV5 on ”Compact”, vaikka kompakti se ei juuri ole
Compact-luokan voitti Kia PV5.
Tämä kertoo hyvin kilpailun luokkajaosta. Saksassa Compact tarkoittaa tässä tapauksessa 25 000–40 000 euron hintaluokkaa, ei auton ulkomittoja.
PV5 on lähes 4,7-metrinen sähköinen tila-auto, jota saa henkilö- ja tavaraversioina sekä viisi-, kuusi- ja seitsemänpaikkaisena. Saksassa Passenger-version toimintamatka yltää parhaimmillaan noin 412 kilometriin. GCOTY-raadin perustaja Jens Meiners nosti esiin erityisesti PV5:n käytännöllisyyden ja muotoilun.
PV5 on samalla listan ehkä oudoin ja siksi kiinnostavin voittaja.
Perinteisessä Vuoden Auto -kisassa voisi odottaa kompaktin luokan menevän tavalliselle hatchbackille tai SUV:lle. Nyt sen vei auto, joka muistuttaa enemmän modernia sähköistä pikkubussia.
Lue myös: Kia PV5 nousi sähköisten tila-autojen kärkeen Suomessa – 7-paikkainen versio tulee marraskuussa
Mercedes-Benz GLC vei Premium-luokan
Premium-luokassa, jonka saksalainen hintaraja ulottuu 70 000 euroon asti, voittajaksi nousi uusi sähköinen Mercedes-Benz GLC.
Mercedes-Benzille valinta on merkittävä, koska GLC on yksi merkin tärkeimmistä mallisarjoista ja sähköinen versio edustaa samalla yhtiön uuden sukupolven sähkötekniikkaa. GCOTY-raati nosti sen oman luokkansa voittajaksi ennen marraskuun kokonaisratkaisua.
GLC:n mukana finaalissa on siis hyvin perinteisen näköinen premium-SUV.
Se on hyvä muistutus siitä, ettei sähköautojen kilpailu enää tarkoita pelkästään futuristisia erikoismalleja. Sähkötekniikka on siirtynyt suoraan markkinoiden tavallisimpiin ja tärkeimpiin korimalleihin.
Xpeng X9 teki luksusluokassa jotain poikkeuksellista
Yli 70 000 euron Luxury-luokan voitti Xpeng X9.
Seitsemänpaikkainen täyssähköinen MPV on ensimmäinen tila-auto, joka on voittanut kilpailun Luxury-luokan. Xpengin mukaan raati piti erityisesti auton teknologian, tilojen ja futuristisen muotoilun yhdistelmästä.
Voitto on kiinnostava myös siksi, että saksalaisessa luksusluokassa kiinalainen Xpeng joutuu pelaamaan käytännössä saksalaisten kotikentällä.
Ja juuri siellä seitsemänpaikkainen sähkötila-auto nousi luokkansa kärkeen.
Se kertoo ainakin siitä, kuinka nopeasti eurooppalaisen premium-auton määritelmä on levenemässä. Luksus ei tarkoita enää automaattisesti saksalaista sedania tai suurta katumaasturia.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 75 000 eurolla? BMW lyö pöytään ylivoimaisen haastajan
Hyundai IONIQ 6 N on finaalin häirikkö
Viides pääluokan voittaja on Hyundai IONIQ 6 N.
Se voitti Performance-kategorian, jossa hinta ei määrää luokkaa samalla tavalla kuin neljässä muussa pääkategoriassa.
IONIQ 6 N:n sähköinen neliveto tuottaa normaalisti 448 kW eli 609 hevosvoimaa. N Grin Boost nostaa tehon hetkellisesti 478 kilowattiin eli 650 hevosvoimaan ja väännön 770 newtonmetriin. Auto kiihtyy tällöin nollasta sataan 3,3 sekunnissa. 84 kWh:n akulla WLTP-toimintamatka on 487 kilometriä.
Hyundain kohdalla saksalaisvoitto ei tullut aivan tyhjästä. IONIQ 6 N valittiin jo keväällä 2026 World Performance Car -voittajaksi.
Saksalaisraati kehui nyt erityisesti suorituskyvyn, täsmällisen ajettavuuden ja kuljettajakeskeisyyden yhdistelmää.
Saksan finaalissa ei ole yhtään polttomoottoria tai hybridiä
Viiden pääluokan tulos on ehkä koko kilpailun kiinnostavin yksityiskohta.
Kaikki German Car of the Year 2027 -finaaliin etenevät autot ovat täyssähköisiä. Mukana ei ole yhtään bensiiniautoa, dieseliä, hybridiä tai lataushybridiä.
Sitä ei kannata tulkita niin, että saksalainen automarkkina olisi yhtäkkiä muuttunut kokonaan sähköiseksi.
Mutta suunta näkyy. ACEA:n mukaan täyssähköautojen osuus EU:n uusista henkilöautoista nousi vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla 20,7 prosenttiin, ja Saksa kuuluu sähköautojen suurimpiin eurooppalaisiin markkinoihin.
Kun autoteollisuuden tärkeän kotimarkkinan Vuoden Auto -finaalin jokainen paikka menee sähköautolle, kyse ei enää ole pienestä sivujuonteesta.
Skoda Peaq valittiin vuoden perheautoksi
Viiden varsinaisen luokkavoittajan lisäksi GCOTY jakoi tänä vuonna myös erikoispalkintoja.
Geely E2 sai Value Awardin eli tunnustuksen hinta-laatusuhteesta. Renault Twingo palkittiin ulkomuotoilusta, BMW iX3 sisätiloista ja infotainmentista sekä Porsche 911 Turbo S voimalinjasta.
Suomalaisittain erityisen kiinnostava on Family Car of the Year -valinta.
Sen voitti Skoda Peaq.
Raati nosti lähes 4,9-metrisen, enimmillään seitsemänpaikkaisen sähkö-SUV:n vuoden perheautoksi. Viisipaikkaisena tavaratilaa on jopa 935 litraa ja parhaiden versioiden toimintamatka ylittää 600 kilometriä.
Justsiks koeajoi Peaqin juuri ennen palkinnon julkistamista. Suuren auton vahvuudet olivat koeajossa pitkälti samoja, joita perheautolta muutenkin odottaa: tilat, hiljaisuus, mukavuus ja yllättävän maltillinen kulutus.
Lue myös: Koeajo: Skoda Peaq on suuri ja mahtava – sähköinen lippulaiva kulkee kuin pikajuna
Ovatko nämä sitten vuoden parhaat autot?
Sekä kyllä että ei.
German Car of the Year kertoo ennen kaikkea siitä, mitkä uutuudet yksi laaja autotoimittajaraati nostaa oman kilpailumallinsa kärkeen. Hintaluokat perustuvat Saksan hintoihin, markkinatilanne on saksalainen ja esimerkiksi talviolosuhteiden merkitys on Suomessa erilainen.
Mutta Saksa on Euroopan autoteollisuuden keskus ja yksi maanosan suurimmista automarkkinoista. Siksi listaa ei kannata myöskään ohittaa olankohautuksella.
Viidestä finalistista ainakin Volkswagen ID. Polo, Kia PV5 ja Hyundai IONIQ 6 N ovat kiinnostavia myös suomalaisesta näkökulmasta aivan eri syistä. Skoda Peaq jäi varsinaisen finaalin ulkopuolelle, mutta sai perheautopalkinnon.
Kokonaisvoittaja valitaan myöhemmin syksyllä.
Silloin nähdään, painaako raadissa eniten edullisen ID. Polon saavutettavuus, PV5:n käytännöllisyys, GLC:n premium-paketti, X9:n tila ja teknologia vai IONIQ 6 N:n suorituskyky.
Suomen Vuoden Auto 2027 valitaan joulukuussa
Suomessa sama keskustelu käydään hieman myöhemmin.
Auto- ja liikennetoimittajat AuLi ry julkaisee Vuoden Auto Suomessa 2027 -kilpailun lopullisen ehdokaslistan 1. marraskuuta. Ensimmäinen koeajopäivä järjestetään 11. marraskuuta ja finalistit julkistetaan 17. marraskuuta. Kuuden finalistin toinen koeajopäivä on 25. marraskuuta ja lopullinen äänestys päättyy 28. marraskuuta. Vuoden Auto Suomessa 2027 julkistetaan Vantaalla 15. joulukuuta.
Saksan lista antaa siis kiinnostavan ennakkokuvan, mutta Suomen tulosta siitä ei voi suoraan päätellä.
Viime kierroksellakin valinnat erosivat. Saksassa Vuoden Auto 2026 -kokonaisvoiton vei Skoda Elroq, kun Suomessa titteli meni Mercedes-Benz CLA:lle.
Tänä vuonna vertailusta tulee erityisen kiinnostava.
Jos Suomen finaali alkaa muistuttaa Saksaa, yksi asia on jo hyvin lähellä varmaa: sähköauto ei enää ole Vuoden Auto -kilpailuissa erikoisuus.
Se on lähtökohta.
Seuraa Justsiksiä myös somessa – lisää autoja, koeajoja ja markkinan kiinnostavimpia uutuuksia ilman valmistajien palkintopuheita.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
