Lyhyesti: Skoda Peaq koeajo
- Peaq on 4,87 metriä pitkä ja kaikkien aikojen suurin Skoda.
- Auton saa viisi- tai seitsemänpaikkaisena, ja kolmas istuinrivi maksaa Suomessa 1 095 euroa.
- Viisipaikkaisen tavaratila on 935 litraa, minkä lisäksi edessä on 37 litran frunk.
- Tarjolla ovat 63 ja 91 kWh:n bruttoakut sekä 150–220 kW:n voimalinjat taka- tai nelivedolla.
- Malliston WLTP-toimintamatka yltää versiosta riippuen yli 600 kilometriin.
- Koeajettu 220 kW:n nelivetoinen 90x SportLine kulutti noin 150 kilometrin lenkillä alle 15 kWh/100 km.
- Peaqin alkaen-hinta on Suomessa noin 51 000 euroa, ja maahantuoja tavoittelee yli tuhannen auton vuosimyyntiä.
Suuri ja mahtava Kouvostoliitto… eiku Skoda Peaq.
Justsiks pääsi ensimmäisten joukossa maistelemaan tsekkitehtaan uutta sähköistä lippulaivaa Itävallan vuoristossa ja Saksan maanteillä. Kysymyksessä on kaikkien aikojen suurin Skoda – lähes 4,9-metrinen täyssähköinen SUV, johon saa halutessaan seitsemän istuinta.
Jos lähes viisimetristä katumaasturia kehtaa kutsua luksusfarkuksi, sellaisesta tässä oikeastaan on kyse.
Korkealentoisella Peaq-mallinimellä tavoitellaan huippua, eikä ensivaikutelma jää pahasti jälkeen tavoitteesta. Ratin takana auto tuntuu uskottavalta: matkustamo on hiljainen, istuimet muhkeat ja viimeistely selvästi ylempänä kuin mihin Skodan arkisemmissa malleissa on totuttu.
Tuulipukumalleista tuttu vanha ”Skoda-fiilis” on tässä pelissä aika kaukana.
Skoda Peaq on valtava, mutta ei näytä kömpelöltä
Peaq on 4 874 millimetriä pitkä, 1 867 millimetriä leveä ja 1 664 millimetriä korkea. Akseliväliä on 2 965 millimetriä, joten puhutaan melkoisesta panssarivaunusta. Skodan mukaan Peaq on sen kaikkien aikojen suurin sarjatuotantoauto.
Silti auto näyttää luonnossa yllättävän sopusuhtaiselta. Tehtaan Modern Solid -muotokieli toimii isossa korissa ehkä paremmin kuin ennakkokuvissa. T-muotoa viljellään etu- ja takavaloissa, kyljet ovat melko rauhalliset ja kokonaisuus näyttää enemmän pitkältä kuin korkealta.
Peaq on myös ensimmäinen Skoda, jossa käytetään upotettavia ovenkahvoja. Lisävarusteisiin kuuluu merkin suurin panoraamalasikatto, jossa Dynamic Shade Control säätelee valon läpäisyä yhdeksän segmentin avulla.
Ahtaassa parkkihallissa auton mittoja ei pääse pakoon. Maantiellä tilanne on toinen.
Siellä Peaq kulkee kuin pikajuna.
Lue myös: Koeajo: Volkswagen ID. Polo osui maaliin – nyt pelataan Poloa sähköllä
Sisällä Skoda yrittää tosissaan luksusluokkaan
Puheet luksus-Skodasta eivät ole aivan tuulesta temmattuja.
Koeajoauton matkustamo oli erittäin hiljainen, ja Relax-varustelun istuimet sopivat auton luonteeseen mainiosti. Hieronta, tuuletus, muhkeat niskatyynyt ja väljät tilat tekevät matkanteosta hyvällä tavalla olohuonemaista.
Lisävarusteinen Sonos-järjestelmä koostuu 16 kaiuttimesta ja tarjoaa 755 watin tehon. Humppakoneissa riittää siis kapasiteettia myös silloin, kun moottorin ääni ei peitä mitään alleen.
Ohjaamon yleisilme on samalla hyvin skodamainen: asiat löytyvät sieltä mistä pitääkin, eikä tunnelmaa ole yritetty rakentaa pelkästään näyttöjen varaan. Peaqissa on 13,6-tuumainen keskimmäinen infotainment-näyttö, mutta auton vahvuus on enemmän tiloissa ja mukavuudessa kuin digitaalisessa ilotulituksessa.
Tämä sopii autolle, jonka pääasiallinen tehtävä on kuljettaa ihmisiä ja tavaraa pitkiä matkoja mahdollisimman vähällä vaivalla.
Lue myös: Skoda Epiq ei tunnu 27 890 euron kakkosautolta – siinä on sen suurin temppu
Seitsemän paikkaa maksaa 1 095 euroa lisää
Suuri ulkokuori näkyy luonnollisesti myös sisätiloissa.
Viisipaikkaisen Peaqin tavaratila vetää peräti 935 litraa, ja takapenkit kaadettuna tilaa on 2 150 litraa. Keulasta löytyy lisäksi 37 litran etutavaratila latauskaapeleille ja muulle pikkutavaralle.
Kolmannen istuinrivin saa kaikkiin Suomen varustetasoihin 1 095 eurolla. Seitsemänpaikkaisena tavaratilaa jää kaikkien penkkien ollessa käytössä 299 litraa.
Kolmannelle riville mahtuu jopa aikuinen, ainakin lyhyemmille siirtymille. Perheen pienemmät matkustajat istuvat takimmaisilla lauteilla jo varsin luontevasti.
Tekniikka on tuttua MEB+:aa, mutta mittakaava kasvaa
Teknisesti Peaq ei aloita Volkswagen-konsernissa vallankumousta. Se rakentuu MEB+ -pohjarakenteelle eli samalle sähköautoperheelle, josta konsernin sähkömallit ovat kasvaneet jo vuosia.
Peaqiin tarjotaan kahta akkukokoa. Pienemmän akun bruttokapasiteetti on 63 kWh ja käytettävissä oleva kapasiteetti 59 kWh. Suurempi akku on 91 kWh brutto ja 86 kWh netto. Voimalinjoja on kolme: 150 kW:n takaveto, 210 kW:n takaveto sekä 220 kW:n neliveto.
Suomen kesällä julkaistussa hinnastossa toimintamatkat vaihtelivat varustelusta riippuen 446 ja 636 kilometrin välillä.
Pikalatausteho on pienemmällä akulla 160 kW ja suuremmalla 199 kW. Skodan mukaan 10–80 prosentin lataus vie versiosta riippuen 27–28 minuuttia. Peaq tukee myös yhden polkimen ajoa ja kaksisuuntaista latausta.
Lue myös: Skoda Peaq ajoi 936 kilometriä yhdellä latauksella – näin poikkeuksellinen toimintamatka syntyi
Nelivetoinen SportLine yllätti kulutuksellaan
Koeajossa alla oli isoakkuinen nelivetoinen Peaq 90x SportLine, jonka maksimiteho on 220 kW. Suomen kesäkuun hinnastossa sen WLTP-kulutukseksi ilmoitettiin 16,2 kWh/100 km ja toimintamatkaksi 601 kilometriä.
Noin 150 kilometrin koeajolenkki kulki syyskuussa Itävallan vuoristomaisemissa ja Saksan maanteillä. Ajotietokoneen lukema jäi alle 15 kilowattitunnin sadalla kilometrillä normaalilla ajovauhdilla.
Tulos on tämän kokoiselle, nelivetoiselle autolle erittäin hyvä.
Yhden koeajolenkin perusteella ei tietenkään tehdä vuosikulutuksen ennätystä, mutta havainto kertoo siitä, ettei Peaqin suuri kori automaattisesti tarkoita suurta sähkönkulutusta. Pitkä toimintamatka ei synny pelkästään suuresta akusta.
Ajettavuudeltaan Peaq sopii hyvin auton muuhun luonteeseen. Se ei yritä muuttua mutkatiellä urheiluautoksi, vaan etenee vakaasti ja erittäin hiljaisesti. Ison auton massa tuntuu lähinnä mittoina, ei levottomuutena.
Lue myös: Uusi sähköautomerkki paljasti Suomen hinnat – 482 kilometriä alle 30 000 eurolla
Hinta tekee Peaqista kiinnostavan – mutta luokka ei ole aivan tyhjä
Peaqin Suomen hinnasto avattiin kesällä 50 490 eurosta 60 Selection -mallilla. Skodan verkkosivu näyttää tällä hetkellä alkaen-hinnaksi 51 600 euroa, joten hintaa kannattaa tarkastella tilaushetken mukaan.
Peaq ei kuitenkaan ole markkinoilla täysin yksin. Peugeot E-5008 on Suomessa vakiona seitsemänpaikkainen ja sen täyssähkömallisto alkaa tällä hetkellä 45 390 eurosta. Nelivetoinen E-5008 AWD on tarjolla noin 50 000 euron tasolla.
Sen sijaan suuremmat seitsemänpaikkaiset sähkö-SUV:t hyppäävät nopeasti toiseen hintaluokkaan. Esimerkiksi Hyundai IONIQ 9 alkaa Suomessa noin 75 600 eurosta.
Peaqin paikka markkinassa on siis kiinnostava. Se ei ole halvin seitsemänpaikkainen sähköauto, mutta se yhdistää lähes viiden metrin korin, valtavan tavaratilan, pitkän toimintamatkan ja melko ylellisen matkustamon hintaan, joka jää selvästi monen suuren sähkö-SUV:n alapuolelle.
Tämä tekee siitä luontevan vaihtoehdon suurille perheille, mutta myös työsuhdeautoilijoille, joille tilat, toimintamatka ja verotusarvo painavat enemmän kuin keulamerkin premium-status.
Lue myös: Skoda Peaq hinta Suomessa: halvin malli ei ehkä ole järkivalinta
Helkama-Auto tavoittelee yli tuhannen auton vuosimyyntiä
Peaq on Skodan neljäs täyssähkömalli, ja maahantuoja Helkama-Autolla odotukset ovat korkealla. Koeajotilaisuudessa kerrottiin tavoitteesta päästä Suomessa yli tuhannen Peaqin vuosimyyntiin.
Nykyisessä automarkkinassa se ei ole mikään läpihuutojuttu. Tavoite ei silti kuulosta täysin epärealistiselta, sillä Skodan vahvuudet ovat Suomessa tuttuja: paljon tilaa, järkevä hinnoittelu ja laaja käyttäjäkunta.
Peaq lisää samaan reseptiin nyt myös jotakin, mitä Skodaan ei ole aina ensimmäisenä yhdistetty.
Luksusta.
Auto ei yritä olla Rolls-Royce eikä sen tarvitsekaan. Se tekee paljon kiinnostavamman tempun: Peaq nostaa tutun kansanmerkin aivan uuteen kokoluokkaan ilman, että hinta karkaa samassa suhteessa.
Kun lähes viisimetrinen sähkö-SUV kulkee vuoristossa alle 15 kilowattitunnilla sadalla, seitsemän ihmistä mahtuu kyytiin ja etupenkillä voi ottaa hierontaa Sonosin soidessa, Kouvostoliitto alkaa kuulostaa jo melkein perustellulta.
Lue myös: Myydyimmät sähköautot Suomessa 2026 – nämä mallit menevät nyt kaupaksi
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 45 000 eurolla? Viisi kovaa vaihtoehtoa ja yksi voittaja
Seuraa Justsiksiä myös somessa – lisää koeajoja ja uusia autoja ilman turhaa pönötystä.
Auta meitä kasvamaan!
Seuraa meitä somessa: Facebook, Instagram ja YouTube.
