Pienten sähköautojen B-segmentissä tapahtuu nyt asioita kiivaalla tahdilla.
Noin 25 000 euron hintaiset täyssähköautot eivät ole enää pelkkää tulevaisuuspuhetta, vaan Suomessakin todellisuutta.
Volkswagen-konsernin laaja autoperhe on tuonut alkuvuoden 2026 aikana tähän markkinaluokkaan uusia ja väkeviä haastajia. Tekniset sisarusautot Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo, ID. Cross ja Škoda Epiq on esitelty kansainväliselle lehdistölle.
Myöhemmin syksyllä samaan sarjaan liittyy myös Audin A2 e-tron -versio.
Ensimmäisenä suomalaisille maanteille ilmestyy Cupra Raval. Autoja saadaan Suomeen jo kesäkuussa.
Justsiks sai ensimmäisten medioiden joukossa uuden Cupra Ravalin koeajoon merkin kotikentällä Espanjassa. Barcelonan kaupunkimaisemissa ja vuoristoteillä kokeiltiin malliston yläpään räyhäkästä VZ-sporttiversiota.
Cupra Raval on Volkswagen-konsernin kapinallinen sähköauto
Espanjalainen Cupra tunnetaan Volkswagen-perheen kapinallisena haastajana.
Cupra on vuonna 2018 perustettu automerkki, joka syntyi perinteisen Seatin urheilullisena alabrändinä. Sittemmin se on kasvanut omaksi merkikseen ja noussut yhdeksi Euroopan nopeimmin kasvavista automerkeistä.
Merkkinä Cupra on rohkea ja röyhkeä.
Se ei yritä näyttää saksalaiselta insinöörituotteelta, vaikka tekniikka tulee tutusta Volkswagen-konsernin maailmasta. Cupra haluaa olla näyttävämpi, nuorekkaampi ja urheilullisempi.
Cupra Ravalin kohdalla muotoilu on varsin onnistunut. Auto näyttää selvästi sähköiseltä pikkuautolta, mutta siinä on riittävästi särmää, jotta se erottuu samankokoisista kilpailijoista.
Teknisesti Cuprat ovat tuttua ja turvallista Volkswagen-konsernin laatua. Raval perustuu uuteen MEB+-alustaan ja on aina etuvetoinen.
Raval on suunniteltu, kehitetty ja valmistettu Barcelonassa. Cupra on ollut koko uuden sähköautoprojektin vetovastuussa, ja myös sisarmallit valmistetaan Espanjassa.
Tämä on tärkeä yksityiskohta. Raval ei ole vain Cupran versio Volkswagenin pikkusähköautosta, vaan koko uuden automalliperheen espanjalainen keihäänkärki.
Cupra Ravalin hinta alkaa Suomessa 25 390 eurosta
Cupra Ravalin hinnoittelu on aggressiivista.
Suomessa hinnat alkavat 25 390 eurosta plus toimituskulut. Tuolla rahalla saa 37 kWh ajoakulla varustetun perusmallin.
Hintataso on suunnilleen samaa luokkaa kuin Hyundai Insterissä tai suositussa Renault 5 -sähköautossa. Juuri tähän markkinaan moni valmistaja nyt iskee: sähköauto, joka ei maksa yli 40 000 euroa, mutta ei myöskään tunnu pelkältä kompromissilta.
Hinnaston yläpäätä edustaa koeajettu Cupra Raval VZ Extreme.
Siinä tehoa on 226 hevosvoimaa, vääntöä 290 Nm ja WLTP-toimintamatkaa noin 440 kilometriä. Hintalappu on 36 900 euroa.
Cupran maajohtaja Jukka Kiurun mukaan Raval on herättänyt Suomessa jo ennakkoon paljon kiinnostusta.
”Suurin osa kiinnostuneista asiakkaista on ollut 35–55-vuotiaita. Isoakkuiset mallit kiinnostavat eniten. Odotamme kovasti, että asiakkaat pääsevät koeajamaan autoa”, Kiuru kertoo.
Myös yksityisleasing on osa Ravalin Suomen-lanseerausta.
”Yksityisleasing on myös mielenkiintoinen vaihtoehto auton hankinnalle. Se on väännetty alimmillaan 299 euroon kuukaudessa. Uudelle sähköautomallille tämä on edullinen hintataso. Tarjous on herättänyt runsaasti mielenkiintoa ja kauppaa on tehty. Perussopimus sisältää 10 000 ajokilometriä vuodessa”, Kiuru sanoo.
Lue myös: Lataatko sähköautoasi näin? Se on todella vaarallista
Cupra Raval VZ on sähköinen GTI-raketti
Cupra Raval VZ on ajettavuudeltaan todellinen GTI-raketti.
Alakerta on viritetty sporttiseksi ja tehoa riittää. Ajo- ja ohjaustuntuma on kuin karting-autossa. Ravalia voi runtata mutkiin rajulla otteella, eikä aliohjaamisesta ole juuri vaaraa.
Tehokkaat ABS-jarrut ja luistonestojärjestelmä toimivat väkevästi.
Tässä kohtaa Raval tuntuu juuri siltä, mitä Cupra lupaa. Se ei ole vain pieni sähköauto, vaan pieni sähköauto, jossa on yritystä, ääntä ja asennetta. Ei kirjaimellisesti moottorin ääntä, vaan ajamisen tunnetta.
Sähköautojen kohdalla tämä ei ole itsestäänselvyys.
Moni pieni sähköauto on käytännöllinen, helppo ja järkevä, mutta samalla vähän kliininen. Cupra Raval VZ yrittää olla jotain muuta. Se haluaa tarjota vanhan liiton hot hatch -tunnetta sähköisellä voimalinjalla.
Espanjan vuoristoteillä tämä toimii yllättävän hyvin.
Ohjaamossa on hyvä laatuvaikutelma
Espanjan pikiteillä auto on hiljainen. Ainakin kokoluokassaan.
Muutoinkin ohjaamossa laatuvaikutelma on mainio. VZ-malli on varustettu urheilullisilla sporttipenkeillä, joissa viihtyy isompikin kuljettaja.
Ajoasento on hyvä myös pitkälle pilotille.
Raval on 4,2-metrinen pikkuauto, mutta sisätilat ovat reilut. Takapenkille mahtuu, ja takakontti on yllättävän tilava. Tavaratilan koko on maksimissaan peräti 440 litraa.
Tilojen puolesta auto riittää jopa perheen ykkösautoksi.
Tämä on tärkeä huomio, koska noin 25 000–37 000 euron sähköautoissa ostaja tekee usein tarkkaa laskelmaa. Auton pitää näyttää hyvältä, mutta sen pitää myös toimia arjessa.
Ravalissa on siihen selvä yritys.
Se ei ole vain kaupunkilelu, vaikka sen ulkomitat ja luonne sopivat hyvin kaupunkiin. Se on pieni sähköauto, jota voi ihan vakavasti ajatella myös ainoaksi autoksi.
Lue myös: Rolls-Royce Spectre koeajossa – miltä tuntuu 440 000 € sähköauto?
Cupra Raval koeajossa: ei ole pliisu sähköauto
Cupra Raval VZ on pienikokoinen sähköauto, mutta ei mikään pliisu sellainen.
Tässä autossa on vanhan liiton iloista ajotunnelmaa, tosin modernein elementein. Tätä tunnetta ja ajokilometrejä haluaa lisää.
Juuri se on Ravalin vahvuus.
Se ei ole pelkkä järkiratkaisu, eikä sen tarvitse ollakaan. Pienten sähköautojen markkina kasvaa nopeasti, ja pian tarjolla on useita teknisesti samankaltaisia vaihtoehtoja saman konsernin sisältä.
Silloin ratkaisevaksi nousee luonne.
Cupra Ravalin luonne on selvä: rohkea, röyhkeä ja urheilullinen.
Perusmalli voi olla järkevä 25 000 euron sähköauto. VZ Extreme taas on se versio, jonka jälkeen ymmärtää, miksi Cupra haluaa esiintyä Volkswagen-perheen kapinallisena.
Se tekee arkisesta sähköautoilusta vähän vähemmän arkista.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
