Hyundai tuo syksyllä Suomeen täysin uuden IONIQ 3:n, joka sijoittuu kooltaan kompaktien sähköautojen luokkaan.
Uutuuden kiinnostavin versio on 61 kWh:n Long Range, jolle Hyundai ilmoittaa jopa 497 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Tarjolle tulee myös pienemmällä 42,2 kWh:n akulla varustettu Standard Range, jonka toimintamatka on 344 kilometriä.
Samalla IONIQ 3 tuo Hyundaille kokonaan uuden Android Automotive -pohjaisen Pleos Connect -käyttöjärjestelmän. Kosketusnäytön rinnalle on jätetty myös fyysisiä painikkeita usein käytetyille toiminnoille.
Suomen hintaa Hyundai ei ole vielä julkaissut. Valmistaja kerää tällä hetkellä ennakkokiinnostuneita, joille luvataan tietoa hinnoittelusta ensimmäisten joukossa.
Lyhyesti: Hyundai IONIQ 3
- Hyundai IONIQ 3 saapuu Suomeen syksyllä 2026.
- Tarjolle tulee 42,2 ja 61 kWh:n akut.
- WLTP-toimintamatka on versiosta riippuen enintään 344 tai 497 kilometriä.
- Akun lataaminen 10–80 prosenttiin kestää nopeimmillaan noin 29–30 minuuttia.
- Tavaratilaa on yhteensä 441 litraa.
- IONIQ 3 on Hyundain ensimmäinen eurooppalainen malli uudella Pleos Connect -järjestelmällä.
- Auto valmistetaan Hyundain Izmitin tehtaalla Turkissa.
IONIQ 3 tuo Hyundain sähköautot i30-kokoluokkaan
IONIQ 3 on 4 155 millimetriä pitkä, 1 800 millimetriä leveä ja 1 505 millimetriä korkea. Akseliväli on 2 680 millimetriä. N Line on 15 millimetriä perusmallia pidempi.
Hyundai vertaa auton matkustamotiloja i30:een. Ulkomitoiltaan IONIQ 3 asettuu valmistajan oman kuvauksen mukaan i20:n ja i30:n väliin, mutta sähköautolle suunniteltu pohjarakenne mahdollistaa sisällä kokoluokkaansa väljempää tilankäyttöä.
Tämä tekee IONIQ 3:sta tärkeän mallin Hyundaille.
IONIQ 5, IONIQ 6 ja IONIQ 9 ovat kaikki selvästi suurempia ja kalliimpaan päähän sijoittuvia sähköautoja. IONIQ 3 tuo saman malliperheen selvästi lähemmäs tavallisen kompaktin perheauton kokoluokkaa.
Tavaratilassa on kiinnostava ratkaisu
IONIQ 3:n tavaratilan kokonaiskapasiteetiksi ilmoitetaan 441 litraa. Lukema syntyy kuitenkin hieman tavallisuudesta poikkeavalla tavalla.
Varsinaisen tavaratilan tilavuus on 322 litraa. Lattian alla on lisäksi peräti 119 litran Megabox-säilytystila, johon Hyundain mukaan mahtuu jopa täysikokoinen matkalaukku.
Ratkaisu on kiinnostava etenkin sähköautossa, jossa latauskaapelit ja muu tavara vievät helposti osan tavallisesta tavaratilasta.
Hyundai on panostanut muutenkin matkustamon käytännöllisyyteen. Tasainen lattia, avoimet säilytysratkaisut ja erilaisille lisävarusteille tarkoitetut kiinnityspisteet kuuluvat auton sisätilakonseptiin.
Lue myös: Suomen sähköautomarkkina muuttui vuodessa – nämä 10 mallia ovat nyt suosituimmat
Long Range kulkee lähes 500 kilometriä
IONIQ 3:sta tulee kaksi akkukokoa.
Standard Range käyttää 42,2 kWh:n akkua ja tarjoaa alustavasti enintään 344 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Long Range saa 61 kWh:n akun, jolla Hyundai ilmoittaa jopa 497 kilometrin toimintamatkan.
Vetotapa on molemmissa etuveto.
Standard Range -version sähkömoottorin teho on 147 hevosvoimaa ja Long Rangen 135 hevosvoimaa. Molemmissa vääntöä on 250 newtonmetriä. Huippunopeus on 170 km/h.
Teholukemat kertovat samalla jotain auton luonteesta.
IONIQ 3:a ei ole rakennettu suorituskykyiseksi sähköautoksi, vaan mahdollisimman käytännölliseksi käyttöautoksi. Nollasta sataan Standard Range kiihtyy noin yhdeksässä sekunnissa ja Long Range 9,6 sekunnissa.
Lue myös: Kolmosvaihde: Uusi Skoda Epiq esittelyssä – edullisesta sähkömaasturista povataan myyntihittiä
IONIQ 3 ei saa IONIQ 5:n 800 voltin latausta
Yksi merkittävä ero Hyundain suurempiin IONIQ-malleihin löytyy lataustekniikasta.
IONIQ 3 perustuu Hyundain E-GMP-sähköautoarkkitehtuuriin, mutta siinä käytetään 400 voltin järjestelmää IONIQ 5:n, IONIQ 6:n ja IONIQ 9:n 800 voltin tekniikan sijasta. Hyundai perustelee ratkaisua kustannusten pitämisellä kurissa.
Standard Range pystyy vastaanottamaan pikalatausta enintään 110 kW ja Long Range 119 kW. Hyundai ilmoittaa akun latautuvan 10 prosentista 80 prosenttiin noin 29–30 minuutissa.
Huippulatausteho ei siis ole näyttävä.
Oleellisempi luku on puolen tunnin 10–80 prosentin latausaika. Pienehköjen akkujen ansiosta IONIQ 3:n ei tarvitse ottaa vastaan valtavia tehoja saavuttaakseen kohtuullisen latausajan.
AC-lataus on vakiona 11 kW ja lisävarusteena tarjolle tulee 22 kW:n lataus.
Hyundai tekee jotain, mitä moni kuljettaja on toivonut: nappulat jäävät
IONIQ 3 on ensimmäinen eurooppalainen Hyundai, jossa käytetään kokonaan uutta Pleos Connect -tietoviihdejärjestelmää.
Android Automotive OS:ään perustuva järjestelmä tuo autoon älypuhelinta muistuttavan käyttöliittymän ja oman Pleos App Market -sovelluskaupan. Myynnin alkaessa tarjolla pitäisi olla noin kymmenen sovellusta ja vuoden loppuun mennessä yli 30.
Keskellä kojelautaa on varustelusta riippuen 12,9- tai 14,6-tuumainen näyttö. Järjestelmään kuuluu myös Gleo AI -niminen tekoälypohjainen ääniavustaja.
Hyundai ei kuitenkaan ole siirtämässä kaikkia auton toimintoja näytölle.
Usein käytetyille asioille, kuten istuinlämmitykselle, jäävät erilliset fyysiset painikkeet.
Autoteollisuus on viime vuosina siirtänyt yhä enemmän toimintoja kosketusnäytöille, mutta suunta on osittain alkanut kääntyä takaisin.
Lue myös: Volvolta tulossa uusi sähkö-SUV – EX40:n korvaajasta povataan Tesla Model Y:n haastajaa
Auto osaa peruuttaa itse samaa reittiä takaisin
IONIQ 3:ssa esitellään myös Hyundaille uusia kuljettajaa avustavia toimintoja.
Yksi kiinnostavimmista on Memory Reverse Assist. Järjestelmä pystyy tallentamaan auton eteenpäin kulkeman reitin ja peruuttamaan myöhemmin samaa reittiä automaattisesti takaisin. Hyundai nostaa esimerkiksi tilanteen, jossa auto on ajettu etuperin ahtaaseen paikkaan.
Mukana on lisäksi Hyundain SmartSense-avustinjärjestelmien uusin sukupolvi.
IONIQ 3 suunniteltiin erityisesti Eurooppaan
Hyundai IONIQ 3 on kehitetty, testattu ja valmistetaan Euroopan markkinoita silmällä pitäen.
Auton valmistus tapahtuu Hyundain Izmitin tehtaalla Turkissa. Myös jousitusta, ohjausta ja ajomukavuutta on valmistajan mukaan kehitetty eurooppalaisilla teillä ja eurooppalaisten asiakkaiden palautteen perusteella.
Eurooppalainen painotus näkyy myös korimallissa.
Siinä missä sähköautomarkkina on viime vuodet täyttynyt katumaastureista, IONIQ 3 on matalampi hatchback. Hyundai kutsuu muotoa Aero Hatchiksi. Ilmanvastuskerroin on 0,263.
Ulkonäkö jatkaa Hyundain viime vuosien linjaa, jossa jokaisen IONIQ-mallin annetaan näyttää selvästi erilaiselta. IONIQ 3:ssa mukana ovat edelleen IONIQ-mallistolle tutut pikselimäiset valoelementit.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 45 000 eurolla? Viisi kovaa vaihtoehtoa ja yksi voittaja
Hyundai IONIQ 3 kohtaa Suomessa tutun kilpailijan
IONIQ 3:n yksi kiinnostavimmista kilpailijoista löytyy Skodalta.
Skoda Epiq on ulkomitoiltaan lähes täsmälleen Hyundain kokoinen. Epiq on 4,17 metriä pitkä ja IONIQ 3 4,16 metriä, mutta Skoda on selvästi korkeampi.
Autojen vahvuudet ovat erilaisia. IONIQ 3 Long Range tarjoaa 61 kWh:n akulla lähes 500 kilometrin WLTP-toimintamatkan, kun Epiq 55 jää noin 440 kilometriin. Skoda vastaa 211 hevosvoiman teholla, noin 24 minuutin 10–80 prosentin pikalatauksella ja suuremmalla tavaratilalla.
Skodalla on lisäksi yksi merkittävä etumatka: hinta tiedetään jo. Epiq 55:n hinnat alkavat Suomessa 32 035 eurosta, kun Hyundai ei ole vielä kertonut IONIQ 3:n Suomen hinnoittelua.
IONIQ 3:n lähes 500 kilometrin Long Range osuu teknisiltä ominaisuuksiltaan suoraan yhteen sähköautomarkkinan kilpailluimmista luokista. Jos Hyundai onnistuu hinnoittelemaan sen riittävän lähelle tavallisia kompakteja perheautoja, kyse ei ole vain uudesta IONIQ-mallista.
Se voi olla yksi Hyundain tärkeimmistä sähköautoista Suomessa.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 45 000 eurolla? Viisi kovaa vaihtoehtoa ja yksi voittaja
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
