Lyhyesti: Volvon uusi sähköauto EX50
- Volvo tuo vuonna 2027 uuden sähköauton edullisempaan markkinasegmenttiin.
- Auto käyttää EX60ä tuttua SPA3-perusrakennetta.
- Ensimmäisten asiakastoimitusten on määrä alkaa kesän 2027 jälkeen.
- Mallin nimeä, hintaa ja teknisiä tietoja ei ole vielä julkistettu.
- Suomen hintaa tai maakohtaista toimitusaikataulua ei ole vahvistettu.
Volvon seuraavan sähköauton kiinnostavin ominaisuus voi olla aiempaa pienempi hintalappu. Valmistaja tuo vuonna 2027 uuden mallin, jolla se tavoittelee suurta, edullisempaa markkinasegmenttiä Euroopassa.
Volvon uusi sähköauto rakennetaan samalle SPA3-perustalle kuin EX60. Ensimmäiset asiakastoimitukset on suunniteltu kesän 2027 jälkeen. Suunnitelma käy ilmi Volvon kolmannen vuosineljänneksen osavuosikatsauksesta.
Edullisempi on tässä olennainen sana. Volvo ei ole ilmoittanut euromääräistä hintatavoitetta, joten vielä ei tiedetä, kuinka paljon uutuus laskee uuden sukupolven sähkö-Volvon ostokynnystä.
EX50 on edelleen odotus, ei vahvistettu nimi
Electrekin mukaan tulokasta pidetään nykyisen EX40 mahdollisena seuraajana. Auton odotetaan saavan nimekseen EX50, mutta Volvo ei ole vielä vahvistanut mallinimeä.
Tässä uutisessa uutta on ennen kaikkea valmistajan kertoma aikataulu ja markkina-asema. EX50ä on liikkunut tietoja jo aiemmin: Justsiks käsitteli elokuussa Automotive Newsin raporttia, jossa kuvattiin nykyistä EX40ä suurempaa sähkökatumaasturia.
Aiempi raportti ja uusi ilmoitus sopivat samaan kuvaan. Se ei vielä tarkoita, että kaikki ennakkotiedot olisi vahvistettu. Esimerkiksi korimalli, mitat ja Suomen mallisto odottavat varsinaista esittelyä.
Lue myös: Volvolta tulossa uusi sähkö-SUV – EX40 korvaajasta povataan Tesla Model Y haastajaa
EX60 antoi Volvon sähköautoille uuden alun
SPA3 tekee uutisesta kiinnostavamman kuin pelkkä lupaus halvemmasta autosta. Kyse on samasta uuden sukupolven teknisestä perustasta, jonka ensimmäinen malli on EX60.
EX60 myötä Volvo sai sähköautoihinsa uuden alun myös laadullisesti. RAC arvioi sen merkin tähän asti parhaaksi sähköautoksi ja kiitti erityisesti hiljaisuutta, matkustamon laatua sekä pitkän toimintamatkan ja nopean latauksen yhdistelmää.
Auto Express antoi autolle 4,5 tähteä viidestä ja nosti vahvuuksiksi rauhallisen matkustamon, sujuvan tekniikan ja toimintamatkan.
SPA3 ensimmäinen auto osoitti siis muutakin kuin uusien numeroiden komeutta: Volvo pystyi yhdistämään kilpailukykyisen sähkötekniikan siihen mukavuuteen ja harkittuun tunnelmaan, jota merkiltä odotetaan.
Vastaanottoa ei tarvitse maalata yksimieliseksi ylistykseksi. RAC huomautti kosketusnäytölle keskitettyjen toimintojen määrästä ja piti BMW iX3 terävämpänä ajettavana. Kehujen ydin on tasapainoisessa kokonaisuudessa: pitkän matkan ominaisuudet, matkustusmukavuus ja laadukas matkustamo tukevat toisiaan.
Siksi uuden pohjan leviäminen edullisempaan autoon kiinnostaa. EX60 on jo antanut näyttöä siitä, millaisen auton sen ympärille voi rakentaa.
Lue myös: Koeajo: Volvo EX60 on luksusluokan sähkö-SUV, jonka hienous aukeaa vasta maantiellä
Uusi pohja muuttaa myös auton valmistamista
SPA3 uudistus ulottuu pintaa syvemmälle. Akusto integroidaan osaksi korirakennetta, ja EX60 takaosan lattiarakenne valmistetaan suurena alumiinivaluna. Valutekniikan toimittajan Bühlerin mukaan yksi osa korvaa noin sata perinteisesti valmistettua ja yhteen koottua komponenttia.
Tällä tavoitellaan sekä kevyempää autoa että yksinkertaisempaa valmistusta. Kun pienistä osista koottava rakenne korvataan yhdellä valukappaleella, tarvitaan vähemmän osien kuljettamista, varastointia ja liittämistä toisiinsa.
Uuden pohjan idea ei siis rajoitu siihen, että samalla lataustauolla pääsee aikaisempaa pidemmälle. Volvo pyrkii muuttamaan myös sitä, mitä auton tekeminen maksaa.
Juuri tässä EX60 ja tulevan edullisemman mallin yhteys muuttuu kiinnostavaksi. Jos samaa tekniikkaa voidaan hyödyntää useammassa hintaluokassa, kehitystyön hyöty voi ulottua suuremmalle ostajajoukolle. Se, kuinka suuri osa valmistuksen säästöistä päätyy hinnastoon ja kuinka suuri osa Volvon katteeseen, selviää vasta uutuuden hinnoittelusta.
Lue myös: Koeajo: Volvo EX30 kysyy, miksi premium-auton pitäisi aina olla suuri?
Sama perusta ei tarkoita samoja suoritusarvoja
EX60 asemaa havainnollistaa Justsiksin elokuinen alle 65 000 euron sähkö-SUV-vertailu. Siinä EX60 P6 Suomen hinnaksi kirjattiin 62 700 euroa, WLTP-toimintamatkaksi 611 kilometriä ja 10–80 prosentin latausajaksi valmistajan ilmoittama 16 minuuttia. Hinta on vertailun ajankohdan tieto.
Uudelle edullisemmalle mallille näitä lukuja ei ole ilmoitettu. Yhteinen perusrakenne ei tarkoita samaa akkua, latausnopeutta tai toimintamatkaa.
Ostajan kannalta ratkaiseva yhdistelmä syntyy juuri hinnasta ja ominaisuuksista yhdessä. Pienempi hintalappu kiinnostaa, mutta vasta toimintamatka, lataaminen ja tilat kertovat, millaista arkea sillä rahalla saa.
EX60 antaa uudelle mallille lupaavan lähtökohdan. Tulevan auton oma onnistuminen mitataan silti siinä, mitä tästä kokonaisuudesta saadaan säilytettyä alempaan hintaan.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 65 000 eurolla? Volvo oli paperilla vahvempi, mutta Justsiks valitsi Mersun
Volvo tarvitsee lisää autoja samalle perustalle
Uutuudella on tehtävä myös tehtaan näkökulmasta. Volvon mukaan seuraava SPA3-malli tukee kannattavuuden parantamista. Yhteisten rakennuspalikoiden käyttäminen useammassa mallissa antaa mahdollisuuden jakaa kehitystyön kustannuksia suuremmalle automäärälle.
Samalla EX60 muistuttaa siitä, ettei uusi tekniikka muutu itsestään toimitetuiksi autoiksi. Volvo kertoo osavuosikatsauksessaan, että esimerkiksi korirakenteeseen integroitavaan akkuun liittyvä uusi tuotantotekniikka on hidastanut tuotannon kasvattamista suunnitellusta.
Siksi kesän 2027 jälkeinen toimitustavoite on suomalaiselle ostajalle vasta ensimmäinen aikamerkki. Suomen tilauskirjojen avautuminen ja ensimmäisten autojen saapuminen on asia erikseen.
Lue myös: Uuden sähköauton saa Suomessa jo reilulla 20 000 eurolla – muutama lisätonni muuttaa kaiken
Halvempaa uuden sukupolven Volvoa odottavalle suunta on kuitenkin nyt selvempi. Seuraava ratkaiseva tieto tulee hinnastosta: kuinka paljon EX60 alapuolelle pääsee, ja millaisella autolla.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
