Lyhyesti BYD Suomessa
- BYD kertoo, että sillä on Suomessa nyt 14 myynti- ja huoltopistettä sekä erillinen huoltopiste Kuopiossa.
- Merkin henkilöautomyynti Suomessa alkoi jo vuonna 2023, joten nyt juhlittava vuosi kuvaa ennen kaikkea Veho-yhteistyöhön nojaavaa uutta vaihetta.
- BYD:n mallisto ulottuu alle 25 000 euron DOLPHIN SURFista SEAL-sedaniin, SEAL U- ja SEALION 7 -katumaastureihin sekä ladattaviin hybrideihin.
- SEAL ja SEAL U ovat eri autoja, vaikka Traficomin mallisarjaluokitus ei mahdollista niiden myynnin suoraviivaista erottelua.
- BYD-merkkisiä henkilöautoja ensirekisteröitiin Suomessa 706 kappaletta vuonna 2025, 27,2 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.
BYD:n Suomen-toiminnassa alkoi vuosi sitten uusi vaihe
Kiinalainen BYD kertoo rakentaneensa viimeisen vuoden aikana Suomessa jälleenmyynti- ja huoltoverkostoaan. Yhtiöllä on tiedotteensa mukaan nyt 14 myynti- ja huoltopistettä eri puolilla maata sekä erillinen huoltopiste Kuopiossa.
BYD kuvailee nyt aloittavansa toista toimintavuottaan Suomessa. Täsmällisemmin kyse on kuitenkin nykyisen toimintamallin ensimmäisestä vuodesta. Aiemmin RSA maahantoi BYD-merkkiä, kunnes sitä alkoi hoitaa oma tytäryhtiö vuosi sitten.
Vuonna 2025 mukaan tuli Veho. Veho kertoi aloittavansa BYD:n myynnin ja huollon Helsingissä, Espoossa, Tampereella ja Turussa elokuussa 2025. Nyt BYD:n verkosto on yhtiön mukaan kasvanut 14 myynti- ja huoltopisteeseen.
Verkoston rakentaminen on tärkeää, mutta BYD:n asemaa Suomessa ei lopulta ratkaista jälleenmyyjien lukumäärällä. Ratkaisevaa on se, löytääkö nopeasti laajentunut mallisto suomalaiset ostajat.
BYD ei ole Suomessa enää yhden tai kahden auton merkki
BYD:n mallisto on kasvanut lyhyessä ajassa poikkeuksellisen leveäksi. Samalla mallinimien samankaltaisuus tekee kokonaisuudesta hieman sekavan.
SEAL on matala täyssähköinen sedan. BYD ilmoittaa sille parhaimmillaan 570 kilometrin WLTP-toimintamatkan ja nelivetoiselle versiolle 3,8 sekunnin kiihtyvyyden nollasta sataan.
SEAL U on nimestään huolimatta aivan eri tyyppinen auto. Se on tilava sähköinen perhekatumaasturi, jolle BYD ilmoittaa parhaimmillaan 500 kilometrin WLTP-toimintamatkan.
Lisäksi samasta SEAL U -perheestä löytyy SEAL U DM-i, joka ei ole täyssähköauto vaan ladattava hybridi. Sen lähtöhinta on BYD:n Suomen sivujen mukaan 39 500 euroa.
Nimien erottaminen on tärkeää myös rekisteröintitilastoja luettaessa. Traficomin mallisarjaluokituksessa näkyy esimerkiksi BYD SEAL -mallisarja, vaikka valmistajan myynnissä SEAL-sedan ja SEAL U -katumaasturi ovat selvästi eri tuotteita. Mallisarjaluvusta ei siksi voi suoraan päätellä yksittäisen SEAL-mallin menestystä.
SEALION 7 osuu suoraan Suomen tärkeään sähköautoluokkaan
BYD:n kannalta yksi kiinnostavimmista malleista on SEALION 7. Se on keskikokoinen sähköinen katumaasturi eli juuri sellainen auto, jonka ympärillä kilpailu Suomen sähköautomarkkinassa käy kovana.
BYD:n mukaan SEALION 7:n WLTP-toimintamatka yltää versiosta riippuen parhaimmillaan 502 kilometriin. Nelivetoinen versio kiihtyy nollasta sataan 4,5 sekunnissa.
SEALION 7 kertoo hyvin siitä, ettei BYD yritä asemoitua Suomessa vain halvaksi kiinalaiseksi vaihtoehdoksi.
Malli kilpailee koon, suorituskyvyn, varustelun ja hinnan perusteella samassa ostoskorissa, johon suomalainen sähköauton ostaja löytää vaihtoehtoja useilta eurooppalaisilta, korealaisilta ja yhdysvaltalaisilta merkeiltä.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 55 000 eurolla? Nyt aukeaa ensimmäinen portti premiumiin
ATTO 3 EVO näyttää BYD:n nopean tuotekehityksen
Toinen kiinnostava esimerkki on ATTO 3 EVO. Se näyttää, kuinka aggressiivisesti BYD pystyy uudistamaan olemassa olevaa malliaan.
Aiempi ATTO 3 oli etuvetoinen sähkö-SUV. Uudessa ATTO 3 EVO -mallista on taka- ja nelivetoisia versioita, ja valmistaja ilmoittaa parhaimmillaan 510 kilometrin WLTP-toimintamatkan sekä 220 kilowatin DC-pikalataustehon.
Muutos on paljon suurempi kuin perinteinen kosmeettinen facelift. Vetotavan, akun ja latausominaisuuksien uudistaminen saman mallin elinkaaren aikana kertoo siitä vauhdista, jolla kiinalaisvalmistajat tällä hetkellä kehittävät tuotteitaan.
BYD:n vahvuus ei silti ole se, että jokainen yksittäinen ominaisuus olisi aina kilpailijoita parempi. Yhtiön tapa kilpailla perustuu ennemmin siihen, että autoon pakataan paljon tekniikkaa ja varusteita sekä mallistoa päivitetään nopeasti.
Lue myös: Suomen sähköautomarkkina muuttui vuodessa – nämä 10 mallia ovat nyt suosituimmat
Malliston toisessa päässä on alle 25 000 euron sähköauto
BYD ei kuitenkaan rakenna Suomen-valikoimaansa pelkästään keskikokoisista ja kalliimmista sähköautoista.
Malliston toisessa päässä on DOLPHIN SURF, jonka hinnat alkavat Suomessa 24 590 eurosta. Se on selvästi eri tuote kuin lähes viisimetrinen SEAL-sedan tai suorituskykyinen SEALION 7.
Juuri malliston leveys erottaa nykyisen BYD:n siitä yhtiöstä, joka tuli Suomeen muutama vuosi sitten. Samalla merkillä on nyt pieni kaupunkisähköauto, kompakteja katumaastureita, perhe-SUV:eja, sähköinen sedan ja myös ladattavia hybridejä.
Tämä tekee BYD:stä vaikeammin lokeroitavan kilpailijan. Kyse ei ole enää yhdestä kiinalaisesta sähköautomallista, vaan valmistajasta, joka yrittää kattaa suuren osan tavallisen henkilöautokaupan hintaluokista ja korimalleista.
Lue myös: Omoda ja Jaecoo tulevat Suomeen – kiinalaiset kasvoivat lähes tyhjästä jättilukemiin Euroopassa
Rekisteröinnit ovat kasvaneet, mutta BYD on Suomessa vielä pieni merkki
BYD:n kasvu näkyi Suomessa jo ennen nykyisen Veho-verkoston ensimmäistä täyttä vuotta. Autoalan Tiedotuskeskuksen tilastojen mukaan BYD-merkkisiä henkilöautoja ensirekisteröitiin vuonna 2025 yhteensä 706 kappaletta. Vuonna 2024 määrä oli 555, joten kasvua kertyi 27,2 prosenttia.
Luku on merkille hyvä suunta, mutta mittakaava kannattaa pitää mielessä. BYD oli vuonna 2025 Suomessa selvästi pienempi kuin markkinoiden suurimmat automerkit.
Heinäkuuhun mennessä BYD on myynyt jo 602 sähköautoa eli se on hyvää vauhtia ohittamassa viime vuoden myyntiluvut jo elokuun aikana.
Se on vuonna 2026 Suomen 12. myydyin sähköautomerkki. Halutuin malli on SEALION, jota on myyty 194 kappaletta. SEAL puolestaan on saanut 134 ensirekisteröintiä, ja SEAL U -malli 32.
DOLPHIN SURF on kolmanneksi halutuin BYD 90 ensirekisteröinnillä.
Lue myös: Volvolta tulossa uusi sähkö-SUV – EX40:n korvaajasta povataan Tesla Model Y:n haastajaa
BYD:n tekninen tausta näkyy autoissa
BYD:n toinen selvä kilpailukeino on se, että yhtiö kehittää itse suuren osan sähköauton keskeisestä tekniikasta.
BYD kertoo rakentavansa sähköautomallistoaan muun muassa oman Blade-akun ja e-Platform 3.0 -arkkitehtuurin ympärille. Yhtiö käyttää myös omaa Super DM -järjestelmäänsä ladattavissa hybrideissä.
Valmistajan omiin teknisiin väitteisiin pitää suhtautua valmistajan tietoina, mutta vertikaalinen integraatio on BYD:n tuotefilosofian kannalta olennainen asia. Yhtiö ei ole vain auton kokoonpanija, vaan myös merkittävä akku- ja sähkövoimansiirtoteknologian valmistaja.
Eurooppalaisiin kilpailijoihin verrattuna BYD:n kiinnostavin ero ei siksi välttämättä ole yksi yksittäinen toimintamatka- tai teholuku. Se on yhdistelmä: oma akkutekniikka, nopeasti uusiutuva mallisto ja kyky tuoda samaan aikaan markkinoille hyvin eri hintaisia sähköautoja ja lataushybridejä.
Lue myös: Yle: Tuki sähköauton ostoon voi olla jopa 6 000 euroa – käytetyn ostajan pitää silti olla tarkkana
Seuraavaksi nähdään, muuttuuko verkosto markkinaosuudeksi
BYD:n Suomen maajohtaja Maggie Zhou kuvaa Suomea vaativaksi sähköautomarkkinaksi.
”Suomi on yksi Euroopan kilpailluimmista ja nopeimmin kehittyvistä sähköautomarkkinoista. Suomalaiset perehtyvät vaihtoehtoihin huolellisesti ja tekevät ostopäätöksiä harkiten”, Zhou sanoo tiedotteessa.
Yhtiö yrittää vahvistaa tunnettuutta myös autokaupan ulkopuolella. BYD on aloittanut yhteistyön Helsingin Jokereiden kanssa, ja kumppanuuden on määrä näkyä muun muassa Veikkaus Areenalla.
Ensimmäinen Veho-vetoinen vuosi on siis ollut jälleenmyyjien, huollon, malliston ja tunnettuuden rakentamista. Seuraava vaihe on vaikeampi: 14 pisteen verkoston pitäisi alkaa näkyä kasvavana markkinaosuutena.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa: Facebook, Instagram ja YouTube.
