Lyhyesti: kiinalaiset autot
- Kiinalaiset autot ovat nousseet noin viiteen prosenttiin uusien henkilöautojen ensirekisteröinneistä Manner-Suomessa. Polestar on mukana laskelmassa, Volvo ja Smart eivät.
- BYD:n, MG:n, Xpengin ja Polestarin rekisteröinnit kasvoivat tammi–lokakuussa 29 prosenttia vuodentakaisesta.
- Näiden neljän merkin koko viime vuoden rekisteröintimäärä ylittyi jo lokakuun loppuun mennessä.
- RSA:n tuomien Leapmotorin, Omodan ja Jaecoon varsinainen myynti- ja huoltoverkosto avautuu Sakan kautta tammikuussa 2027.
- Norjassa Xpeng G6 oli lokakuun neljänneksi ja BYD EVO 4×4 kahdeksanneksi rekisteröidyin uusi henkilöautomalli.
Kiinalaiset autot eivät enää mahdu Suomen myyntitilastossa kuriositeettien osastolle. Niitä rekisteröidään jo noin yksi jokaista kahtakymmentä uutta henkilöautoa kohti, vaikka osa seuraavan aallon merkeistä vasta aloittaa varsinaista myyntiään.
Justsiksin laskelmassa Traficomin merkkitilastosta eritellyt kiinalaismerkit keräsivät tammi–lokakuussa vähintään 3 051 ensirekisteröintiä. Vertailun henkilöautomäärä oli 61 561. Osuus on pyöristettynä 5,0 prosenttia.
Laskelma koskee uusia henkilöautoja Manner-Suomessa ilman matkailuautoja. Käytettynä maahantuodut autot eivät ole mukana. Vuosi 2026 on vielä kesken, joten tämän vuoden kehitystä verrataan edellisvuoden samoihin kymmeneen kuukauteen.
Neljän merkin yhteismäärä ylitti jo viime vuoden lukemat
Kiinalaiset autot näkyvät kasvuna erityisesti BYD:n ja Xpengin riveillä. BYD:n ensirekisteröinnit nousivat tammi–lokakuussa 485 autosta 1 044 autoon, eli noin 115 prosenttia. Xpeng kasvoi 83 autosta 256 autoon, noin 208 prosenttia.
MG nousi 431 autosta 493 autoon. Polestar puolestaan laski 1 213 autosta 1 060 autoon. Kaikki eivät siis kasva samaa tahtia, eikä kiinalaismerkkien nousu tarkoita jokaisen merkin menestystä.
Yhdessä neljä merkkiä keräsi 2 853 rekisteröintiä. Vuotta aiemmin vastaava määrä oli 2 212, joten kasvua tuli 29 prosenttia. Koko henkilöautomarkkina ilman matkailuautoja kasvoi samaan aikaan noin 4,3 prosenttia.
Pidempi kehitys näkyy samojen neljän merkin luvuissa:
- Koko vuosi 2023: 1 076 autoa, markkinaosuus 1,25 prosenttia.
- Koko vuosi 2024: 1 596 autoa, markkinaosuus 2,20 prosenttia.
- Koko vuosi 2025: 2 809 autoa, markkinaosuus 3,98 prosenttia.
- Tammi–lokakuu 2025: 2 212 autoa, markkinaosuus 3,75 prosenttia.
- Tammi–lokakuu 2026: 2 853 autoa, markkinaosuus 4,63 prosenttia.
Lähde: Traficom, Justsiksin laskelma. Manner-Suomi, henkilöautot ilman matkailuautoja, kaikki käyttövoimat. Aikasarja seuraa samoja neljää merkkiä, ei kaikkien kiinalaismerkkien yhteismäärää.
Kiinalaiset autot ovat saaneet rinnalleen myös uusia nimiä.
GAC:n Aion-autoja rekisteröitiin alkuvuonna 177. Lisäksi eritellyissä merkeissä ovat Seres, DFSK, JAC ja Skywell. Ne nostavat neljän suurimman merkin 4,63 prosentin osuuden noin viiteen prosenttiin jo ennen kaikkien pienten tulokkaiden lisäämistä.
Lue myös: Tässä ovat suosituimmat sähköautot Suomessa – lista muuttui vuodessa
RSA:n seuraava aalto alkaa vasta päästä liikkeelle
Kiinalaiset autot eivät ole vielä edes koko nykyisellä tarjonnallaan mukana Suomen kilpailussa. RSA:n maahantuomat Leapmotor, Omoda ja Jaecoo saavat Sakan kautta varsinaisen myynti- ja huoltoverkoston 1. tammikuuta 2027.
Leapmotorin ensimmäiset koeajot järjestettiin Vantaalla 29. lokakuuta. RSA:n marraskuun tiedotteen mukaan kierros jatkuu marraskuussa Oulussa, Tampereella ja Kaarinassa sekä joulukuussa Jyväskylässä.
Kiinalaiset autot tulevat seuraavaksi myös aiempaa useamman ostajan hintaluokkaan. RSA:n vahvistamassa Suomen lanseeraushinnastossa Leapmotor B05 alkaa 29 900 eurosta, B10 32 900 eurosta ja C10 38 900 eurosta. Kolme mallia antaa merkille heti useamman mahdollisuuden päästä ostajan vertailulistalle.
Tulijoiden aalto ei myöskään koostu pelkistä täyssähköautoista. Omodan ja Jaecoon Suomen-avauksessa mukana ovat Omoda 9 -lataushybridi ja Jaecoo 7 -täyshybridi. Kiinalaismerkit tavoittelevat siten myös autoilijoita, jotka eivät vielä halua siirtyä kokonaan lataamisen varaan.
Lue myös: Uusi sähköautomerkki paljasti Suomen hinnat – 482 kilometriä alle 30 000 eurolla
Nämä ovat Suomen kolme myydyintä kiinalaisautoa
Suomen kiinalaismerkkien mallikärjessä on tuttu pohjoismainen nimi.
Ensirekisteröinneillä mitattuna kaksi suosituinta mallia olivat tammi–lokakuussa 2026 Polestar 4 ja Polestar 2. Kolmanneksi sijoittui BYD:n Sealion-mallisarja.
| Malli | Ensirekisteröinnit 1–10/2026 |
|---|---|
| Polestar 4 | 603 |
| Polestar 2 | 372 |
| BYD Sealion | 264 |
Kolmikko keräsi yhteensä 1 239 rekisteröintiä. Polestar 4:ää on ylivoimainen, mutta sen määrä laski hieman viime vuoden vastaavan jakson 624 autosta.
Norjassa Xpeng G6 on jo kärkikastia
Norjassa kiinalaiset autot ovat edenneet huomattavasti pidemmälle.
Norsk elbilforeningin lokakuun katsauksessa Xpeng G6 oli maan neljänneksi rekisteröidyin uusi henkilöautomalli 542 autolla. BYD EVO 4×4 oli samalla listalla kahdeksas, 437 rekisteröinnillä.
Kyse on yhden kuukauden sijoituksista koko henkilöautomarkkinassa. Kiinalaismerkkien osuus oli Norjassa lokakuussa 22,5 prosenttia ja tammi–lokakuussa 17,7 prosenttia. OFV:n laskelmassa Polestar on mukana ja Volvo ulkopuolella.
Suomen viiden prosentin osuus ei silti tarkoita, että sähköautokauppa olisi jo kääntynyt kiinalaisten hallintaan.
BYD:n, MG:n, Xpengin ja Polestarin täyssähköautojen osuus uusista sähköautoista laski alkuvuonna noin 9,3 prosentista 8,0 prosenttiin. Niiden rekisteröinnit kasvoivat, mutta koko sähköautomarkkina kasvoi vielä nopeammin.
Kiinalainen merkki ja valmistusmaa ovat eri laskelmia
Kiinalaiset autot on tässä laskettu merkkien perusteella. Polestar on mukana samalla periaatteella kuin Norjan vertailussa. Volvo ja Smart on jätetty tämän laskelman ulkopuolelle. Luku ei siten ole kaikkien kiinalaisomisteisten merkkien osuus eikä Kiinassa valmistettujen autojen osuus.
Valmistusmaa voi myös muuttua saman mallin elinkaaren aikana: Volvo aloitti EX30:n valmistuksen Belgiassa huhtikuussa 2025. Merkkitilastosta ei voi päätellä yksittäisen auton tehdasta.
Suurempi aalto on Suomen tarjonnassa vasta käynnistymässä.
Sen kokoa ei vielä tiedetä, mutta seuraava koe on jo päivätty: tammikuussa uudet merkit saavat myynti- ja huoltoverkoston, ja ensi vuoden rekisteröinnit alkavat kertoa, kuinka moni koeajo muuttuu autokaupaksi.
Ottaisitko seuraavan autosi vertailuun myös kiinalaismerkiltä? Jatka keskustelua Justsiksin somekanavissa.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa Justsiksiä somessa: Facebook, Instagram ja Youtube.
