Uusi sähköautomerkki paljasti Suomen hinnat – 482 kilometriä alle 30 000 eurolla

Leapmotorin Suomen-lanseeraus muuttui kertaheitolla kiinnostavammaksi.

Kun kiinalaisen merkin tulosta Suomeen kerrottiin kesäkuussa, avausmallistoon kuuluivat B10 ja C10. Nyt maahantuoja RSA Suomi vahvistaa koko lanseerausmalliston hinnat ja tuo mukaan kolmannen auton: viisiovisen B05:n.

Sen lähtöhinta on 29 900 euroa.

Hinta ei yksin ole yllätys. B05:n 67,1 kWh:n akulla ilmoitettu WLTP-toimintamatka on 482 kilometriä, tehoa on 218 hevosvoimaa ja 30–80 prosentin pikalataukseen kuluu valmistajan mukaan noin 17 minuuttia. Samat keskeiset B05:n Eurooppa-speksit löytyvät myös Leapmotorin virallisesta eurooppalaisesta tuotetiedosta.

Samalla B10:n vahvistettu lähtöhinta on 32 900 euroa ja C10:n 38 900 euroa.

Kesäkuussa RSA puhui vielä ennakkohinnoista: B10:n lähtöhinnaksi ilmoitettiin 32 600 euroa ja C10:n 37 900 euroa. RSA:n aiemmasta tiedotteesta näkyy, että lopullinen B10-hinta on siis 300 euroa ja C10-hinta 1 000 euroa ennakkohintaa korkeampi.

Silti Leapmotor saapuu Suomen markkinoille hinnastolla, joka osuu suoraan sähköautomarkkinan kilpailtuimpiin kohtiin.

Leapmotorin hinnat Suomessa

Lyhyesti: Leapmotor hinnat

• Leapmotorin Suomen lanseerausmallistoon tulee kolme mallia: B05, B10 ja C10.
• B05 maksaa alkaen 29 900 euroa ja tarjoaa 67,1 kWh:n akulla jopa 482 kilometrin WLTP-toimintamatkan.
• Täyssähköinen B10 alkaa 32 900 eurosta ja C10 38 900 eurosta.
• C10:n nelivetoinen AWD-versio tarjoaa 598 hevosvoimaa 41 900 eurolla.
• B10 ja C10 ovat saatavana myös REEV-range extender -versioina.
• Jälleenmyynti- ja huoltoverkosto Suomessa julkistetaan syksyn 2026 aikana.

B05 tekee alle 30 000 euron luokasta entistä kiinnostavamman

B05 on lanseerauksen kiinnostavin yllätys jo siksi, ettei sitä ollut mukana RSA:n kesäkuussa julkistamassa alkuperäisessä kaksikossa.

Mainos

Auto on 4,43 metriä pitkä viisiovinen hatchback. Sähkömoottori tuottaa 160 kW eli 218 hevosvoimaa ja 240 newtonmetriä vääntöä. Nollasta sataan auto kiihtyy 6,7 sekunnissa.

67,1 kWh:n LFP-akulla WLTP-toimintamatka on jopa 482 kilometriä. Pikalatauksen 30–80 prosenttiin ilmoitetaan onnistuvan noin 17 minuutissa.

29 900 euron lähtöhinnalla yhdistelmä on paperilla erittäin kilpailukykyinen: kyse ei ole pienestä kaupunkisähköautosta, vaan 4,43 metriä pitkästä C-segmentin hatchbackista, jossa on lähes 500 kilometrin ilmoitettu toimintamatka.

Alle 30 000 euron sähköautoluokka on muutenkin muuttumassa nopeasti. Volkswagen on tuomassa Suomeen alle 30 000 eurosta alkavaa ID. Crossia, joten hinnasta on tulossa taas sähköautojen aidosti kiinnostava kilpailuase.

Lue myös: Sähköauton ostaminen muuttui Suomessa – nämä asiat ratkaisevat nyt, kannattaako sähköön vaihtaa

B10 iskee suoraan alle 35 000 euron sähkö-SUVien joukkoon

B10 on Leapmotorin kompakti perhe-SUV ja samalla malli, joka osuu suoraan yhteen Suomen kiinnostavimmista sähköautojen hintaluokista.

Täyssähköinen versio maksaa 32 900 euroa. Tehoa on 218 hevosvoimaa, akun kapasiteetti 67,1 kWh ja WLTP-toimintamatka 434 kilometriä.

Se tarkoittaa, että B10 mahtuu suoraan samaan hintahaarukkaan, jossa vertailimme aiemmin parhaat sähkö-SUVit alle 35 000 eurolla. Kun seuraava päivitys tehdään, B10 on hinnan perusteella mahdoton sivuuttaa.

B10:stä tulee myös 33 900 euroa maksava REEV-versio. Siinä sähköistä toimintamatkaa on 84 kilometriä 18,8 kWh:n akulla ja pidemmillä matkoilla bensiinikäyttöinen generaattori tuottaa sähköä ajamiseen. Leapmotor kuvaa samaa tekniikkaa Euroopan B10 Hybrid EV -mallin yhteydessä.

REEV ei siis ole täyssähköauto, vaikka autoa liikuttaa sähköinen voimalinja. Se tarjoaa vaihtoehdon ostajalle, joka haluaa ajaa arjen sähköllä mutta ei halua pitkällä matkalla olla pelkän lataamisen varassa.

C10:n kovin numero ei ole toimintamatka vaan 41 900 euroa

C10 on malliston suurin auto, 4,74 metriä pitkä SUV.

Takavetoinen Design RWD maksaa 38 900 euroa. Tehoa on 299 hevosvoimaa ja WLTP-toimintamatkaa 510 kilometriä.

Mutta hinnaston kiinnostavin C10 löytyy yhtä porrasta ylempää.

C10 Design AWD maksaa 41 900 euroa ja tarjoaa 598 hevosvoimaa.

Nelivetoversion WLTP-toimintamatka on 437 kilometriä. Täyssähköinen C10 käyttää 800 voltin sähköarkkitehtuuria, mikä kertoo myös siitä, ettei Leapmotor yritä kilpailla pelkällä hinnalla.

C10 osuu suoraan hintaluokkaan, jossa Justsiksin alle 45 000 euron sähkö-SUV-vertailussa kilpailu on jo valmiiksi kovaa. Lähes 600 hevosvoiman nelivetoinen SUV hieman yli 40 000 eurolla pakottaa ainakin katsomaan hinnastoa toisen kerran.

C10:stä tulee lisäksi 39 900 euroa maksava REEV-versio, jonka sähköiseksi toimintamatkaksi ilmoitetaan 145 kilometriä.

Lue myös: Volvolta tulossa uusi sähkö-SUV – EX40:n korvaajasta povataan Tesla Model Y:n haastajaa

Stellantis-yhteys tekee Leapmotorista tavallista kiinnostavamman uuden kiinalaismerkin

Leapmotorin kohdalla on tärkeä erottaa valmistaja ja sen kansainvälinen myyntiyhtiö toisistaan.

Kiinalainen Leapmotor on oma autonvalmistajansa. Kiinan ulkopuolella autoja myy ja valmistuttaa Leapmotor International, josta Stellantis omistaa 51 prosenttia ja Leapmotor 49 prosenttia. Stellantis omistaa lisäksi noin 21 prosenttia itse Leapmotorista. Stellantis vahvisti omistusrakenteen toukokuussa 2026.

Tämä erottaa Leapmotorin monesta Eurooppaan nopeasti pyrkivästä kiinalaismerkistä. Taustalla on yksi maailman suurista autokonserneista, jonka eurooppalaista myynti-, tuotanto- ja huolto-osaamista Leapmotor International hyödyntää.

Kasvuvauhtikaan ei ole enää pienen startupin tasoa. Leapmotor ylitti kesällä 1,5 miljoonan auton kumulatiivisen toimitusmäärän, ja heinäkuussa 2026 yhtiö toimitti maailmanlaajuisesti 101 267 autoa. Se oli 102 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Leapmotor julkaisi heinäkuun toimitusluvut elokuun alussa.

Hinta on nyt tiedossa – seuraava testi on verkosto

Leapmotorin Suomen-avauksessa hinnasto ei enää ole suurin kysymysmerkki.

B05:n 29 900 euroa, B10:n 32 900 euroa ja C10:n 38 900 euroa ovat riittävän aggressiivisia hintoja herättämään kiinnostuksen. Mallistossa on myös järkevä porrastus: hatchback, kompakti SUV ja suuri SUV sekä kahteen jälkimmäiseen vaihtoehtoinen range extender -voimalinja.

Kaikilla malleilla on neljän vuoden tai 100 000 kilometrin takuu. Korkeajänniteakulle takuu on kahdeksan vuotta tai 160 000 kilometriä.

Seuraava olennainen tieto on jälleenmyynti- ja huoltoverkosto.

RSA kertoo julkaisevansa Suomen verkoston syksyn 2026 aikana. Uudelle merkille juuri se ratkaisee paljon siitä, miltä omistaminen näyttää hinnaston jälkeen: kuinka lähellä autoa pääsee katsomaan, missä huollot hoidetaan ja kuinka kattavasti merkki näkyy eri puolilla Suomea.

Paperilla Leapmotorin aloitus näyttää kuitenkin vahvalta. Se ei tullut Suomeen pyytämään uuden ja tuntemattoman merkin hinnalla lähes samaa kuin vakiintuneet kilpailijat.

Se tuli haastamaan nimenomaan hinnalla.

Lue myös: Myydyimmät sähköautot Suomessa 2026 – nämä mallit menevät nyt kaupaksi

Mitä mieltä olet kiinalaisista sähköautoista? Jatka keskustelua Justsiksin somekanavilla.

Auta meitä kasvamaan!
Seuraa meitä somessa: Facebook, Instagram ja YouTube.