Lyhyesti: uusi Tesla Roadster
- Tesla esitteli uudistetun Roadsterin Texasissa 15. lokakuuta, Suomen aikaa 16. lokakuuta 2026.
- Musk ilmoitti tuotannon tavoitteeksi vuoden 2028. Suomen toimitusaikaa ei ole vahvistettu.
- Performance on kaksipaikkainen, Thrust lisää kiihtyvyyssuuttimet ja yksipaikkainen Rocket lentojärjestelmän.
- Rocket ei ole hyväksytty yleisille teille, ja sitä tarjotaan vain kutsutuille.
- Suomen varaussivulla Performancen varausmaksu on yhteensä 50 000 euroa ja Thrustin 250 000 euroa. Lopullinen myyntihinta on avoin.
Tesla Roadsteria odotettiin niin kauan, että pelkkä nopea sähköauto olisi voinut tuntua jo vähän laimealta vastaukselta.
Tesla päätti tuoda mukaan lentämisen. Samalla lyötiin luu kurkkuun epäilijöille, jotka ovat mussuttaneet Teslan farssiksi kääntyneestä urheiluautoprojektista.
Yhtiö esitteli uuden Roadsterin SpaceX:n testialueella Texasin McGregorissa.
Esityksessä auto nähtiin ylösalaisin ja ilmassa, mutta ostajalle olennainen uutinen on arkisempi: mallistossa erotetaan tieajoon tarkoitettu Performance, ratapainotteinen Thrust ja lentävä Rocket. Reutersin mukaan tuotannon uusi tavoite on vuosi 2028.
Uutuuden esittely oli sanalla sanoen vakuuttava.
Katso Tesla Roadsterin esittely:
Uusi Tesla Roadster jakaa suorituskyvyn kolmeen tasoon
Teslan mallisivun mukaan kaksipaikkainen Performance yhdistää aktiivisen aerodynamiikan ja auton alle alipainetta tuottavan imujärjestelmän. Thrust lisää taakse kylmäkaasusuuttimet. Tesla lupaa sille alle sekunnin kiihtyvyyttä 0–60 mailiin tunnissa, eli noin 96,6 kilometriin tunnissa.
Rocket puolestaan on yksipaikkainen, vain kutsutuille tarjottava versio. Sen eri puolille sijoitetut suuttimet mahdollistavat Teslan mukaan myös liikkeen ylöspäin ja auton asennon hallinnan ilmassa. Valmistaja ilmoittaa suoraan, ettei Rocket ole hyväksytty yleisille teille.
Suomessa varaus maksaa 50 000 tai 250 000 euroa
Teslan Suomen varaussivulla Performance edellyttää 5 000 euron maksua heti ja 45 000 euroa kymmenen päivän kuluessa. Yhteensä varaukseen tarvitaan siis 50 000 euroa.
Thrustissa ensimmäinen maksu on samat 5 000 euroa, mutta seuraava erä on 245 000 euroa. Yhteensä puhutaan 250 000 eurosta. Saatavuus on rajoitettu yhteen varaukseen asiakasta kohden ja riippuu alueen sääntelystä.
Nämä ovat varausmaksuja. Ne eivät ole vahvistettuja myyntihintoja, eikä niitä pidä verrata suoraan kilpailijan valmiin auton hintalappuun. Suomen lopullista hintaa tai toimitusajankohtaa ei varaussivulla ilmoiteta.
Imujärjestelmä on kiinnostavampi kuin pelkkä lentotemppu
Roadsterin teknisesti kiinnostavin ratkaisu saattaa olla se, joka pitää auton maassa.
Tesla kertoo puhaltimien poistavan ilmaa auton alta ja tuottavan pitoa lisäävää painetta myös paikallaan. Tavallisen siiven toiminta riippuu ilmavirrasta; puhallinjärjestelmän tarkoitus on auttaa jo hitaassa vauhdissa.
Tämä on olennainen ero lähtökiihdytyksessä, jossa renkaiden kyky välittää voimaa tiehen ratkaisee.
Ajatus on jo nähty käytännössä muualla. Brittiläinen McMurtry ajoi Spéirling-prototyypillään ylösalaisin huhtikuussa 2025.
Auto ajettiin erikoisvalmisteiselle alustalle, joka käännettiin ympäri. Puhallinjärjestelmän tuottama alipaine piti auton kiinni alustassa, ja kuljettaja ajoi sitä myös ylösalaisin.
Rimac näyttää, miten paljon maailma ehti muuttua
Roadsterin uusi esittely tulee lähes yhdeksän vuotta vuoden 2017 prototyypin jälkeen. Alkuperäinen toimitustavoite oli 2020. Reuters kertaa myös silloisen noin 1 000 kilometrin toimintamatkalupauksen.
Samaan aikaan kilpailijat ovat ehtineet tehdä mitattavia tuloksia. Rimac ilmoitti Nevera R:lle heinäkuussa 2025 ajan 1,66 sekuntia 0–60 mph ja 1,72 sekuntia 0–100 km/h. Valmistajan mukaan Dewesoft varmisti ennätysmittaukset riippumattomasti.
Teslan alle sekunnin lupaus tähtää siis jo valmiiksi erittäin nopeiden sähköautojen ohi. Maailmanennätyksen julistaminen vaatii silti vertailukelpoiset mittausolosuhteet, lähtömenetelmän ja tiedon siitä, millä varusteilla tulos saavutetaan.
Lue myös: Volkswagen ID.3 GTI on historian tehokkain GTI – mutta ei nopein
Seuraava esittelypaikka saisi olla asiakkaan piha
Roadster tarjoaa Teslalle jälleen jotain, mistä puhutaan muuallakin kuin hinnastoja vertaillessa. Lentävä urheiluauto on huomion herättäjänä varsin tehokas, vaikka sen ostajakunta olisi pieni.
Suomessa Teslan tutumpaa puolta edustaa Model Y. Roadsterin tehtävä on toisenlainen: sen pitää näyttää, mihin merkin tekniikka ja mielikuvitus venyvät, kun tavallisen perheauton vaatimukset eivät ohjaa kaikkea.
Osa Teslan brändiä on mielikuva edelläkävijyydestä.
Lue myös: Miksi Tesla Model Y on Suomen myydyin sähköauto?
Uusi esittely lunasti ainakin yhden asian. Roadsterista tuli taas kiinnostava auto, jonka tekniikasta riittää keskusteltavaa pelkän viivästymishistorian sijaan.
Lue myös: Tesla Roadsteria on odotettu jo yhdeksän vuotta – näin odotukset rakentuivat
Seuraava iso näyttö on silti auton valmistaminen. Vuosi 2028 on nyt Teslan tavoite. Sen jälkeen vaikuttavin Roadster-video voisi olla sellainen, jossa asiakas ajaa omansa kotiin.
Seuraa Justsiksiä somessa – uusia sähköautouutisia joka päivä!
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
