Pitkän uran MTV:n uutisankkurina tehnyt Keijo Leppänen ei lähtenyt sähköauton rattiin ensimmäisten joukossa. Päinvastoin.
Hän kuvaa itseään tyypiksi, joka tulee mukaan vasta silloin, kun muut ovat jo testanneet.
”Olen aina kaikissa trendimuutoksissa tullut vähän jälkijunassa, ehkä viimeisessä kvartaalissa”, Keijo Leppänen kertoo Kolmosvaihteen uudella kaudella.
Silti lopulta päätös syntyi. Eläkkeelle jäämisen jälkeen alle vaihtui täyssähköauto, Mercedes-Benz EQB.
Taustalla oli yksi ajatus: nyt teknologia on valmis.
”Olen 10 vuotta kuunnellut puhetta siitä, että sähkö on voittava teknologia. Nyt olemme siinä vaiheessa, että siihen on syytä pikkuhiljaa uskoa.”
Katso video: Tätä asiaa Keijo Leppänen jännitti sähköautossa
Suurin pelko oli toimintamatka
Ennen siirtymää Keijo Leppäsellä oli sama huoli kuin monella muullakin.
Ei niinkään lataaminen tai hinta, vaan se, pääseekö autolla perille.
”Suurin pelko liittyi rangeen. Että autolla pääsee liikkeelle, mutta ei pääse perille.”
Ajatus tien varteen jäämisestä tuntui realistiselta, kun vastassa oli uusi teknologia ja taustalla vuosikymmenten kokemus polttomoottoriautoista.
”Kun toisella puolella on varmaksi mielletty polttomoottoriauto ja toisella uutuus, niin kyllä sitä miettii”, Lepäänen myöntää.
Keijo Leppänen: Talvi paljastaa sähköauton rajat
Ensimmäinen talvi sähköauton kanssa toi myös konkreettisia havaintoja.
”Kyllä näillä ääripakkasilla lupaukset 500 tai 700 kilometristä on vähän liioittelua”, Keijo Leppänen sanoo.
Toisin sanoen: kylmä tekee tehtävänsä.
Samalla Leppänen kuitenkin muistuttaa, että kokonaisuus ei ole niin yksinkertainen.
”Se sama ominaisuus on myös plussaa. Kun oikeasti pääsee hyvissä olosuhteissa 700 kilometriä, niin kyllä se kertoo, että ei sillä tien päälle jää.”
Lue myös: Esa Schroderus ja salaiset Ferrari-kaupat – näin urheiluauto sopii Suomen routakeleille
Auto on ollut enemmän kuin väline
Autoilu on kulkenut Leppäsen mukana koko elämän.
Ensimmäiset muistot vievät maaseudulle 70-luvun lopulle – aikaan, jolloin ajokortti oli nuorelle miehelle iso asia.
”Se oli tärkeä hetki. Ainakin maaseudulla se merkitsi paljon”, Keijo Leppänen sanoo.
Ensimmäinen oma auto oli käytetty Toyota Carina.
”Se maksoi 10 000 markkaa. Se oli hieno auto ja sillä oli kiva ottaa ensimmäiset kilometrit.”
Vuosien varrella autot ovat olleet muutakin kuin liikkumista.
”Kyllä se oli nuorena myös jonkinlainen statussymboli.”
Lue myös: Jarkko Tamminen imitoi myös ratin takana – teki radikaalin autopäätöksen
Luotettavuus ratkaisee edelleen
Vaikka merkkejä on kertynyt matkan varrella useita – Volvo, Mercedes, Peugeot ja Toyota – yksi asia on pysynyt tärkeimpänä.
”Luotettavuus on ehkä kuitenkin kaikkein tärkeintä”, Keijo Leppänen paaluttaa.
Tekniset hienoudet eivät paina vaakakupissa yhtä paljon kuin se, että auto toimii arjessa.
Lue myös: Matias Petäistö kyllästyi Lamborghiniin – nyt autotallissa on oma bussi ja Hummer koirille
Ei paluuta polttomoottoriin
Puolen vuoden kokemuksen jälkeen suunta on Leppäselle selvä.
”Kyllä mä arvelen, että ei taida olla bensaan paluuta”, Keijo Leppänen toteaa.
Vaikka pihassa on vielä dieselauto, tulevaisuus näyttää sähköiseltä.
Ja se on linja, johon yhä useampi suomalainen joutuu lähivuosina ottamaan kantaa.
Katso koko haastattelu yllä olevalta videolta.
