Lyhyesti: Sähköauto alle 35 000 eurolla
- Cupra Raval Endurancen toimitusarvio Suomessa on noin kahdeksan kuukautta. Volkswagen ID. Polon pienemmän akun toimitukset alkavat alkuvuonna 2027.
- Suomen talvessa noin 300 kilometrin WLTP-toimintamatka jättää pidemmille matkoille vähän pelivaraa. Tässä vertailussa lähtökohtana on noin 400 kilometriä.
- Volkswagen-konsernin vaihtoehdot ovat suuremman akun Raval, ID. Polo, Skoda Epiq ja ID. Cross.
- Ford Puma Gen-E:stä löytyi heti ajoon ilmoitettu 417 kilometrin versio 33 490 eurolla toimituskuluineen. Opelilla oli 406 kilometrin Fronteria varastossa.
- Myös Kia EV2, Renault 4 sekä Leapmotor B05 ja B10 sopivat hinta- ja toimintamatkavertailuun. Niiden täsmällinen toimitusaika pitää varmistaa myyjältä.
Uuden sähköauton voisi saada noin 30 000 eurolla. Auton saamista voi sitten joutua odottamaan ensi vuoteen.
Cupran Suomen tilauspalvelu arvioi Raval Endurancen toimitusajaksi noin kahdeksan kuukautta. Volkswagenin ID. Polon pienemmän akun versioiden toimitukset alkavat hinnaston mukaan alkuvuonna 2027. Jos autoa tarvitsee ennen sitä, kannattaa katsoa myös muiden merkkien tarjontaa.
Sähköauto alle 35 000 eurolla voi tarkoittaa jo noin 400–450 kilometrin WLTP-toimintamatkaa. Fordilta löytyi tarkistuksessa heti ajoon ilmoitettu 417 kilometrin Puma Gen-E alle 33 500 eurolla toimituskuluineen. Opelilla puolestaan oli 54 kilowattitunnin Fronteria varastossa.
Miksi noin 300 kilometrin WLTP on Suomen talveen niukka?
Halvimpien sähköautouutuuksien noin 300–330 kilometrin WLTP-luku näyttää hinnastossa kohtuulliselta – ja varsinkin auton hinta halvalta. Suomen kylmiin oloihin se on kuitenkin niukka lähtökohta, jos autolla pitää hoitaa myös pidempiä matkoja.
Motivan mukaan sähköauton toimintamatka on pakkasella noin kaksi kolmasosaa ja kovimmilla pakkasilla vain puolet lämpimän vuodenajan toimintamatkasta. Pudotus riippuu autosta ja olosuhteista. WLTP-luvusta ei siksi voi laskea jokaiselle mallille yhtä tarkkaa talvikantamaa.
Lyhyisiin arkimatkoihin ja kotilataukseen pieni akku voi sopia hyvin. Talouden ainoaan autoon, jolla ajetaan myös talvisia maantiematkoja tai pidempiä mökkireissuja, katsoisimme silti lähtökohtaisesti vähintään 400 kilometrin WLTP-tasoa. Sekään ei tarkoita 400 kilometrin talvista ajomatkaa, mutta jättää enemmän liikkumavaraa.
Siksi tässä jutussa vertaillaan suosikkimallien suurempia akkuja ja niiden vaihtoehtoja. Hinnastoista ilmoitetut hinnat ovat ilman toimituskuluja, ellei muuta sanota. Lopullisen tarjouksen pitää mahtua 35 000 euroon; talvirenkaat ja lisävarusteet on laskettava oman budjetin päälle tai sisään.
Volkswagen-konsernin nelikko: sama hintaluokka, erilainen auto
Volkswagen-konserni on julkaissut tänä vuonna neljä autoa käynnössä samalle MEB+-pohjalle. Mallit ovat Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo, Volkswagen ID. Cross ja Skoda Epiq.
Cupra Raval ja Volkswagen ID. Polo ovat pieniä viisiovisia sähköautoja. Skoda Epiq ja Volkswagen ID. Cross tarjoavat saman ostajan harkintaan korkeamman crossover-korin.
Pelkkä malliston lähtöhinta johtaa helposti harhaan. Esimerkiksi 26 990 euron ID. Polo Trend on 323 kilometrin auto.
Jos näiltä malleilta odotetaan yli 400 kilometrin WLTP-toimintamatkaa, valinta tehdään käytännössä näistä autosta:
| Malli ja versio | Hinta | WLTP-toimintamatka |
|---|---|---|
| Cupra Raval Endurance 52 kWh | 29 900 € | 445 km |
| Volkswagen ID. Polo Comfort 52 kWh | 31 990 € | 454 km |
| Skoda Epiq 55 Essence | 32 035 € | 441 km |
| Volkswagen ID. Cross Comfort Launch Edition 52 kWh | 34 390 € | 426 km |
Epiqistä, Polosta ja Ravalista löytyy myös Justsiksin koeajot:
Koeajo: Skoda Epiq ei tunnu 27 890 euron kakkosautolta – siinä on sen suurin temppu
Koeajo: Volkswagen ID. Polo osui maaliin – nyt pelataan Poloa sähköllä
Justsiks koeajoi Cupra Raval VZ -uutuusmallin: Rohkea ja röyhkeä sähköauto
Ford Puma Gen-E: konkreettinen vaihtoehto heti ajoon
Moni kuitenkin tietää, että kun autokärpänen puraisee, kahdeksan kuukautta on aika pitkä odotus. Siksipä Justsiks lähti perkaamaan, mitä muita vaihtoehtoja sähköauton ostajille on tällä hetkellä tässä hintaluokassa.
Ford Puma Gen-E on ensimmäisiä katsottavia, jos uutuuden odottelu ei sovi aikatauluun.
Fordin lokakuun hinnastossa 46,8 kilowattitunnin juhlamalli maksaa 32 290 euroa ennen toimituskuluja ja tarjoaa 417 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Varusteisiin kuuluvat esimerkiksi lämmitettävät etuistuimet, ohjauspyörä ja tuulilasi sekä pysäköintitutkat edessä ja takana.
Tässä tapauksessa tarjolla on muutakin kuin hinnastorivi. Autokeskus Konalan ilmoituksessa ajamaton, rekisteröimätön 46,8 kilowattitunnin juhlamalli on merkitty uudeksi heti ajoon -autoksi. Pyynti on 32 890 euroa ja toimituskulut 600 euroa, yhteensä 33 490 euroa. Ilmoitetussa yksilössä on myös peruutuskamera.
Pumaa etsiessä kannattaa katsoa akun kokoa tarkasti. Vanhemman 43 kilowattitunnin auton hintaa ei pidä yhdistää uudemman 46,8 kilowattitunnin version toimintamatkaan.
Opel Frontera: varastoautoja ja enemmän tilaa
Opel Fronteran 54 kilowattitunnin sähköversion WLTP-toimintamatka on 406 kilometriä. Viisipaikkaisen auton tavaratilaksi ilmoitetaan 460 litraa, joten se kiinnostaa etenkin tilaa tarvitsevaa ostajaa. Sähköversion 350 kilogramman jarrullinen vetomassa sen sijaan rajoittaa perävaunun käyttöä.
Opelin Suomen varastoautopalvelussa oli tarkistuksessa kolme 54 kilowattitunnin GS-versiota. Edullisin oli merkitty varastossa olevaksi hintaan 33 330 euroa, johon lisätään toimituskulut.
Hintakatosta jää siis 1 670 euroa toimituskuluihin ja mahdollisiin muihin hankintoihin. Tämä on konkreettinen vaihtoehto kysyä myyjältä, jos auton tarve on lähiviikkoina eikä seuraavana vuonna.
Kia EV2: pidempi toimintamatka, mutta varusteet syövät budjettia
Kia EV2 Airin viisipaikkainen 61 kilowattitunnin versio maksaa 33 890 euroa ja tarjoaa 453 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Se on suora vaihtoehto suuremman akun Epiqille ja Pololle.
Airissa ovat vakiona muun muassa akun esilämmitys, mukautuva vakionopeudensäädin ja navigointi. Kian mallisivun mukaan suuremman akun 10–80 prosentin lataukseen kuluu noin 30 minuuttia.
Budjetin kannalta vastaan tulee lämpöpumppu. Se maksaa Airiin 890 euroa, jolloin hinta nousee 34 780 euroon ennen toimituskuluja. Jos toimituskulut ovat esimerkiksi 600 euroa, loppusumma on 35 380 euroa. Tiukka 35 000 euron raja vaatii silloin alennusta tai toisenlaisen varustevalinnan.
Renault 4: noin 400 kilometriä onnistuu Evolutionilla
Renault 4 E-Techin 52 kilowattitunnin Evolution maksaa 32 990 euroa ja tarjoaa 407 kilometrin WLTP-toimintamatkan. DC-latauksen enimmäisteho on 100 kilowattia.
Renault on vaihtoehto ostajalle, joka haluaa Epiqin ja ID. Crossin rinnalle toisen merkin pienen crossoverin. Hinnasta jää toimituskuluihin ja varusteisiin 2 010 euroa.
Runsaammin varusteltu Techno maksaa jo 34 990 euroa ennen toimituskuluja, ja sen WLTP-lukema on 398 kilometriä.
Evolutionin saatavuus kannattaa kysyä erikseen. Halvemman version hinta ja paremmin varustellun varastoauton toimitusaika eivät ole sama tarjous.
Leapmotor B10 ja B05 laajentavat vaihtoehtoja
Myös Leapmotor kuuluu tähän hintaluokkaan. Suomen mallisivun mukaan B10 Design RWD maksaa alkaen 32 900 euroa ja tarjoaa 434 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Se on 4,52 metrin mittaisena selvästi Epiqiä suurempi auto.
Jos SUV-kori ei ole välttämätön, maahantuoja RSA:n ilmoittama B05 tarjoaa 29 900 euron lähtöhinnalla 482 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Se tekee siitä kiinnostavan vaihtoehdon myös Pololle ja Ravalille.
Leapmotorien myynti alkaa kuitenkin vasta vuodenvaihteessa, joten tämä valikoima ei auta pahimpaan ostokiimaan.
Lue myös: Koeajo: Leapmotor B10 yllättää tavallisuudellaan – 32 900 eurolla saa kunnollisen sähkö-SUVin
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
