Lyhyesti: Vuoden Auto Suomessa 2027
- Vuoden Auto Suomessa 2027 -ennakkolistalla on noin 50 autouutuutta.
- Sähköautot hallitsevat joukkoa, mutta ne jakautuvat jo selvästi eri käyttötarkoituksiin ja hintaluokkiin.
- Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq ja Volkswagen ID. Cross muodostavat yhteiseen MEB+ -tekniikkaan perustuvan Electric Urban Car Family -sisarmalliston.
- Nissan Micra ja GAC Aion UT edustavat selvemmin oikeita pieniä kaupunkisähköautoja.
- Keskikokoisissa perhe-SUVeissa kilpailu on erityisen kovaa, ja Volvo EX60 on Justsiksin varhainen voittajasuosikki.
- Kiinalaismerkit eivät muodosta yhtä segmenttiä, vaan niitä löytyy jo lähes kaikista kokoluokista.
- Rekisteröintilukuja pitää lukea lanseerausajankohta huomioiden: esimerkiksi Peaq on ehtinyt liikenteeseen vasta hyvin pieninä määrinä.
- Kuusi finalistia julkistetaan 17.11. ja voittaja 15.12.2026.
Vuoden Auto Suomessa 2027 -ehdokaslista on kiinnostavampi kuin pelkkä 50 auton nimiluettelo.
Se on läpileikkaus siitä, millainen autovuosi 2026 Suomessa oikeastaan oli.
Sähköautoja on paljon, mutta vielä kiinnostavampaa on se, miten ne ovat jakautuneet aivan eri tehtäviin. Mukana on oikeita pieniä kaupunkiautoja, Volkswagen-konsernin kokonainen uusi edullisten sähköautojen perhe, keskikokoisia perhe-SUVeja, suuria premium-sähköautoja ja Kiinasta tulevia haastajia lähes joka kokoluokkaan.
Samaan aikaan mukana ovat edelleen myös hybridit, polttomoottoriautot ja monikäyttöiset voimalinjamallistot.
Vuoden Auto Suomessa 2027 -kisan lopullinen ehdokaslista julkaistaan 1. marraskuuta, joten tämänhetkinen noin 50 auton joukko voi vielä muuttua.
Sähköauto hallitsee listaa, mutta yksi sähköautoluokka ei enää riitä
Suomen uusien autojen markkina on sähköistynyt nopeasti.
Tammi–elokuussa jo 48,7 prosenttia uusista henkilöautoista oli täyssähköisiä, ja syyskuussa osuus nousi jo yli 60 prosenttiin. Siksi ei ole yllättävää, että myös Vuoden Auto Suomessa -ehdokasjoukko on vahvasti sähköpainotteinen.
Mutta vanha jako sähköautoihin ja muihin alkaa olla liian karkea.
Vuonna 2026 kiinnostava muutos tapahtui sähköautojen sisällä.
Halvempaan päähän syntyi uusia vaihtoehtoja. Perhe-SUVien kilpailu koveni. Premium-merkit toivat uuden sukupolven tekniikkaa markkinoille. Ja samaan aikaan Kiinasta tuli autoja käytännössä jokaiseen hintaluokkaan.
Lue myös: Suomen sähköautomarkkina muuttui vuodessa – nämä 10 mallia ovat nyt suosituimmat
Volkswagen-konsernin nelikko jyllää
Yksi ehdokaslistan tärkeimmistä kokonaisuuksista on Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq ja Volkswagen ID. Cross.
Ne eivät ole neljä toisistaan irrallista sähköautouutuutta, vaan saman Volkswagen-konsernin Electric Urban Car Family -hankkeen sisarmalleja.
Kaikki neljä perustuvat samaan MEB+-arkkitehtuuriin ja yhteiseen tekniseen perheeseen, vaikka korit, muotoilu ja merkkien positiointi eroavat toisistaan.
ID. Polo ja Raval ovat matalampia viistoperiä. Epiq ja ID. Cross vievät saman perusidean crossover- ja SUV-suuntaan.
Tämän nelikon kiinnostavuus on juuri siinä, että Volkswagen-konserni yrittää yhdellä teknisellä perheellä ratkaista monta eri ostotarvetta noin neljän metrin kokoluokassa.
ID. Polo tavoittelee tavallisen pikku- ja perheauton ostajaa. Raval tekee samasta tekniikasta persoonallisemman ja urheilullisemman. Epiq tarjoaa enemmän crossover-henkeä ja käytännöllisyyttä. ID. Cross tekee saman Volkswagenin omalla merkillä.
Justsiksin koeajoissa sekä ID. Polo että Epiq ovat vakuuttaneet erityisesti siinä, etteivät ne tunnu halvan pään sähköautokokeiluilta.
Lue myös: Koeajo: Volkswagen ID. Polo osui maaliin – nyt pelataan Poloa sähköllä
Lue myös: Koeajo: Skoda Epiq ei tunnu 27 890 euron kakkosautolta – siinä on sen suurin temppu
Lue myös: Justsiks koeajoi Cupra Raval VZ -uutuusmallin: Rohkea ja röyhkeä sähköauto
Vuoden Auto -äänestyksessä sisaruus voi olla myös ongelma.
Jos neljä teknisesti läheistä autoa jakaa samoja vahvuuksia, ne voivat jakaa myös tuomarien ääniä. Toisaalta juuri Epiqin hinta ja ID. Polon tavallisen auton luonne voivat tehdä niistä kilpailussa erityisen vahvoja.
Nissan Micra ja GAC Aion UT edustavat oikeasti pientä sähköautoa
Saman otsikon alle ei kannata tunkea kaikkia alle 4,5-metrisiä sähköautoja.
Nissan Micra ja GAC Aion UT edustavat listalla selvemmin perinteisen pienen kaupunkiauton ajatusta.
Niiden tehtävä on eri kuin esimerkiksi Epiqin kaltaisella crossoverilla tai keskikokoiseen perhekäyttöön tähtäävällä Leapmotor B10:llä.
Juuri tämä kertoo markkinan kypsymisestä.
Sähköautoa ei enää tarvitse ostaa siksi, että haluaa nimenomaan sähköauton. Ostaja voi ensin päättää tarvitsevansa pienen kaupunkiauton, crossoverin, keskikokoisen perhe-SUVin tai suuren seitsemänpaikkaisen auton ja valita vasta sen jälkeen käyttövoiman.
Audi A2 e-tron ja Leapmotor B05 asettuvat nekin pienempien sähköautojen maailmaan, mutta eri tavalla. Audi yrittää tehdä kompaktista sähköautosta premium-tuotteen, kun taas Leapmotor nojaa aggressiiviseen hintaan ja varusteluun.
Lue myös: Audi A2 oli aikanaan liian outo – nyt sama idea palaa keskelle sähköautojen kovinta hintataistelua
Varsinainen Suomen taistelu käydään perheautoissa
Jos Vuoden Auto Suomessa -kilpailusta pitäisi nimetä yksi markkinallisesti tärkein ryhmä, se löytyy kompaktien ja keskikokoisten perheautojen ympäriltä.
Tässä maailmassa ovat edellä mainittujen Volkswagen-konsernin autojen lisäksi esimerkiksi BYD Atto 2, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Suzuki e Vitara / Toyota Urban Cruiser, Subaru Uncharted / Toyota C-HR+, Nissan Leaf, Leapmotor B10, Mazda CX-6e ja MG S6.
Autot eivät ole keskenään täsmälleen samankokoisia, mutta niitä yhdistää yksi asia: ne yrittävät olla tavallisen kotitalouden pääautoja.
Tässä luokassa hinta, tilat, toimintamatka ja arkinen käytettävyys painavat enemmän kuin yksittäinen tekninen ennätys.
Toyota on jo ehtinyt näyttää, että uusille sähköisille perhemalleille löytyy Suomessa ostajia. Tammi–heinäkuussa Toyota C-HR+:aa oli rekisteröity 416 kappaletta ja Urban Cruiseria 164. Luvut eivät vielä tee kummastakaan vuoden myyntihittiä, mutta ne osoittavat, että autot ovat ehtineet siirtyä esittelyistä oikeaan liikenteeseen. Justsiksin rekisteröintikatsaus perustuu Autoalan Tiedotuskeskuksen mallikohtaiseen aineistoon.
Tästä joukosta voi nousta myös finaalin yllätysnimi.
Kun AuLin tärkein arviointiperuste on rahalle saatava vastine, noin 30 000–45 000 euron käyttökelpoisella perheautolla on lähtökohtaisesti vahva asema.
Volvo EX60 ja BMW iX3 ovat premium-pään vakavimmat voittajaehdokkaat
Perhe-SUVien yläpuolella kilpailu muuttuu tekniseksi ja kalliiksi.
Volvo EX60 ja BMW iX3 ovat listan kaksi selvää uuden sukupolven premium-sähköautoa.
Molemmat perustuvat valmistajiensa uuteen sähköarkkitehtuuriin, lataavat erittäin nopeasti ja tarjoavat pitkän toimintamatkan. Molemmat myös maksavat selvästi enemmän kuin muut autot ehdokaslistalla.
Moni odottaa nimenomaan Volvo EX60:stä vahvaa ehdokasta jopa voittajaksi, koska se yhdistää uuden sähkötekniikan hiljaisuuteen, matkustusmukavuuteen ja hyvin toimivaan perheauton peruspakettiin, jota vastaan on vaikea kiistellä.
Lue myös: Koeajo: Volvo EX60 on luksusluokan sähkö-SUV, jonka hienous aukeaa vasta maantiellä
BMW iX3 on teknisesti vähintään yhtä kiinnostava. Neue Klasse tekee siitä yhden vuoden merkittävimmistä sähköautouutuuksista.
Mutta molemmilla on Vuoden Auto Suomessa -äänestyksessä sama ongelma.
Vastine rahalle.
Jos lähes yhtä käyttökelpoinen auto maksaa kymmeniä tuhansia euroja vähemmän, premium-auton pitää tarjota hyvin paljon muutakin kuin parempi latausteho ja hienommat materiaalit.
Viime vuoden Mercedes-Benz CLA kuitenkin osoitti, että kalliskin auto voi voittaa. Mersusta puheen ollen, mielenkiintoinen ehdokas kisassa on myös Mercedes-Benz C-sarja, joka siirtyi tänä vuonna sähköaikaan.
Lue myös: Tällainen on uusi sähköinen Mercedes-Benz C-sarja – toimintamatka jopa 762 kilometriä
Suuret autot muodostavat oman pienen maailmansa
Skoda Peaq, Volvo ES90, Polestar 5, Porsche Cayenne, Xpeng P7+ ja Xpeng X9 ovat kisassa omassa kokoluokassaan.
Näissä autoissa korostuvat tila, suorituskyky, premium-asema tai kokonaan erilainen käyttötarkoitus.
Skoda Peaq on tästä hyvä esimerkki.
Se on suuri seitsemänpaikkainen sähköauto, joka laajentaa Skodan malliston aivan uuteen suuntaan.
Lue myös: Koeajo: Skoda Peaq on suuri ja mahtava – sähköinen lippulaiva kulkee kuin pikajuna
Kiinalaiset ovat läpi listan kulkeva ilmiö
Kiinalaisautoja on tänä vuonna tarjolla jokaiseen segmenttiin.
GAC Aion UT on pieni sähköauto. BYD Atto 2 on kompakti crossover. Leapmotor B10 on keskikokoinen perhe-SUV. Omoda 9 on suuri lataushybridi. Xpeng P7+ on sähköinen sedan ja X9 iso tila-auto.
Samaan maantieteelliseen taustaan mahtuu siis lähes koko automarkkina.
Listalla ovat BYD, GAC, Jaecoo, Leapmotor, Omoda, Xpeng ja Zeekr. Lisäksi MG kuuluu kiinalaiselle SAIC-konsernille.
Vuoden 2026 merkittävä muutos ei siksi ole vain kiinalaismerkkien määrä.
Se on se, että ne eivät enää yritä vallata yhtä halvan sähköauton nurkkaa, vaan haastavat eurooppalaisia, japanilaisia ja korealaisia valmistajia käytännössä jokaisessa kokoluokassa.
Leapmotor B10 kiteyttää muutoksen hyvin. 32 900 eurolla se tarjoaa keskikokoisen sähkö-SUVin, joka jää käyttökokemuksen viimeistelyssä parhaista eurooppalaisista mutta pääsee auton perusominaisuuksissa yllättävän lähelle niitä.
Lue myös: Koeajo: Leapmotor B10 yllättää tavallisuudellaan – 32 900 eurolla saa kunnollisen sähkö-SUVin
Polttomoottori ja hybridi eivät ole kadonneet ehdokaslistalta
Ehdokasjoukko kertoo sähköistymisestä, mutta olisi väärin kuvata vuotta 2026 pelkästään sähköautojen vuotena.
Honda Prelude palaa hybridicoupéna. Toyota RAV4 jatkaa erittäin tärkeässä hybridi- ja lataushybridiluokassa. Renault Clio on edelleen perinteinen pieni eurooppalainen henkilöauto. Volkswagen T-Roc jatkaa kompaktien crossoverien valtavirtalinjaa, ja Kia Seltos tuo Suomeen bensiini- ja hybridivaihtoehtoja.
Audi Q3, Citroën C5 Aircross, Jeep Compass, Kia K4, Lexus ES ja Mazda CX-5 muistuttavat samasta asiasta eri luokissa.
Vuoden Auto Suomessa ei palkitse käyttövoimaa. Se palkitsee auton.
Näin Vuoden Auto Suomessa 2027 ratkaistaan
Vuoden Auto Suomessa -valinnan järjestää Auto- ja liikennetoimittajat AuLi ry.
Ensimmäiseen koeajopäivään Riihimäelle 11. marraskuuta kootaan kaikki lopulliset ehdokkaat.
Ensimmäisellä äänestyskierroksella tuomarit valitsevat kuusi autoa finaaliin. Finalistit julkistetaan 17. marraskuuta ja ne koeajetaan uudelleen 25. marraskuuta.
Vuoden Auto Suomessa 2027 julkistetaan Vantaalla 15. joulukuuta.
AuLi on nostanut valinnan tärkeimmäksi yksittäiseksi perusteeksi rahalla saatavan vastineen. Sen rinnalla arvioidaan esimerkiksi tekniikkaa, turvallisuutta, ajettavuutta, mukavuutta, tiloja ja taloudellisuutta.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 45 000 eurolla? Viisi kovaa vaihtoehtoa ja yksi voittaja
Vuoden Auto Suomessa 2027:n tämänhetkiset ehdokkaat
- Audi A2 e-tron
- Audi Q3
- Audi Q7
- BMW iX3
- BYD Atto 2
- BYD Atto 3 Evo
- Citroën C5 Aircross
- Cupra Raval
- DS No7
- GAC Aion UT
- Honda Prelude
- Hyundai Ioniq 3
- Hyundai Staria
- Jaecoo 7
- Jeep Compass
- Kia EV2
- Kia EV5
- Kia K4
- Kia PV5 Passenger
- Kia Seltos
- Leapmotor B05
- Leapmotor B10
- Leapmotor C10
- Lexus ES
- Mazda CX-5
- Mazda CX-6e
- Mercedes-Benz C-sarja
- Mercedes-Benz GLB
- MG 4 Urban
- MG S6
- Nissan Leaf
- Nissan Micra
- Omoda 9
- Polestar 5
- Porsche Cayenne
- Renault Clio
- Skoda Epiq
- Skoda Peaq
- Suzuki e Vitara / Toyota Urban Cruiser
- Subaru Uncharted / Toyota C-HR+
- Toyota RAV4
- Volkswagen ID. Cross
- Volkswagen ID. Polo
- Volkswagen T-Roc
- Volvo ES90
- Volvo EX60
- Xpeng L03
- Xpeng P7+
- Xpeng X9
- Zeekr 7GT
Lopullinen lista julkaistaan 1. marraskuuta.
Lue myös: Ovatko tässä vuoden parhaat autot? Saksa nosti viisi sähköautoa Vuoden Auto -finaaliin
Seuraa Justsiksiä myös somessa – seuraamme Vuoden Auto Suomessa 2027 -kilpailua ehdokkaista finaaliin ja voittajaan asti.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
