Lyhyesti: Hyundai Tuscon
- Täysin uusi Hyundai Tucson tulee Eurooppaan vuonna 2027.
- Auto kasvaa 4,56 metriin ja akseliväli pitenee 40 millimetriä.
- Tavaratila on enimmillään 695 litraa.
- Täyshybridi tuottaa 245 hv ja lataushybridi 292 hv.
- Lataushybridin sähköinen toimintamatka on arviolta enimmillään 81 km.
- Pleos Connect perustuu Android Automotive OS:ään ja suurin keskinäyttö on 17-tuumainen.
- Suomen hinnasto ja tarkka mallisto vahvistetaan myöhemmin.
Hyundai on esitellyt täysin uuden Tucsonin, ja tällä kertaa kyse ei ole pienestä kasvojenkohotuksesta.
Uusi sukupolvi kasvaa joka suuntaan. Edeltäjään verrattuna pituutta tulee 35 mm, leveyttä 35 mm ja akseliväliä 40 mm lisää.
Suomalaiselle perheauton ostajalle kiinnostavin numero löytyy kuitenkin tavaratilasta. Hyundai ilmoittaa sen kooksi enimmillään 695 VDA-litraa. Nykyisessä Suomessa myytävässä Tucsonissa tavaratila on voimalinjasta riippuen 558–620 litraa, joten käytännöllisyydessä tapahtuu selvä loikka.
Uusi Hyundai Tucson tulee Euroopan markkinoille vuonna 2027. Suomen hinnasto ja tarkka mallisto vahvistetaan lähempänä myynnin alkua.
Tucson kasvaa lähes joka suunnasta
Täysin uusi Hyundai Tucson on 4,56 metriä pitkä, 1,90 metriä leveä ja 1,67 metriä korkea. Akseliväli venyy 2,72 metriin.
Kasvu ei jää vain ulkomittoihin. Takapenkin istuinosa liikkuu 150 millimetriä eteen ja taakse, selkänoja taittuu suhteessa 40:20:40 ja takaovien avautumiskulma kasvaa 73 asteesta 83 asteeseen.
Viimeinen kuulostaa pieneltä yksityiskohdalta, mutta lapsiperheessä sillä voi olla enemmän merkitystä kuin monella näyttävämmällä teknologiaominaisuudella. Turvaistuimen kanssa leveämmälle avautuva takaovi on aidosti hyödyllinen parannus.
Myös tavaratila kertoo siitä, mihin suuntaan Hyundai Tucson on kehittymässä. Hyundai ilmoittaa tilavuudeksi enimmillään 695 litraa, mikä nostaa mallin lähelle selvästi suurempien perhe-SUVien lukemia.
Lue myös: Hyundai IONIQ 3 tulee syksyllä – iskee Suomen halutuimpaan autoluokkaan
Sisälle tulee 17-tuumainen näyttö – mutta fyysiset napit jäävät
Ohjaamo muuttuu yhtä paljon kuin kori.
Kuljettajan edessä on 9,9-tuumainen digitaalinen mittaristo, ja keskelle kojelautaa tulee varustelusta riippuen 12,9- tai 17-tuumainen kosketusnäyttö.
Sen kautta käytetään uutta Pleos Connect -järjestelmää, joka perustuu Android Automotive OS:ään. Järjestelmään kuuluu myös Gleo AI -ääniavustaja, joka pystyy hyödyntämään internetin reaaliaikaista dataa. Ohjelmistoa voidaan päivittää OTA-päivityksillä.
Hyundai ei kuitenkaan vie kaikkea kosketusnäytölle. Ilmastoinnin ja muiden usein käytettyjen toimintojen alle jää fyysisiä painikkeita.
Se on pieni mutta kiinnostava ratkaisu aikana, jolloin moni valmistaja on siirtänyt lähes kaiken valikoihin.
Varustelusta riippuen tarjolla ovat myös 12 kaiuttimen Bang & Olufsen -äänentoisto, kaksi 15 watin langatonta Qi 2.0 -latausalustaa, 100 watin USB-C-lataus sekä hierontatoiminnolla varustettu Ergo Motion Seat.
Suomalaisittain kiinnostava yksityiskohta löytyy tuulilasista
Uuteen Hyundai Tucsoniin tulee saataville metallipinnoitettu lämmitettävä tuulilasi, jossa ei ole perinteisiä näkyviä vastuslankoja.
Hyundain mukaan 13,5 voltin järjestelmä nopeuttaa jään sulamista talvella. Kesällä sama rakenne suodattaa valmistajan mukaan noin 60 prosenttia auringon lämpöenergiasta, mikä voi vähentää matkustamon jäähdytystarvetta.
Ratkaisu perustuu yli kahteenkymmeneen metalli-, eriste- ja keraamipinnoitekerrokseen.
Suomessa juuri tämä voi olla yksi uuden Hyundai Tucsonin arjessa hyödyllisimmistä teknisistä uudistuksista.
Hybridi saa 245 hevosvoimaa, lataushybridi 292
Voimalinjavalikoimaan kuuluu edelleen tavallinen bensiinimoottori, täyshybridi ja ladattava hybridi.
Perusmallin 1,6-litrainen T-GDI-bensiinimoottori tuottaa 150 hevosvoimaa.
Täyshybridin järjestelmäteho nousee 245 hevosvoimaan ja vääntö 380 newtonmetriin. Hybridin ajoakku on 1,49 kWh.
Ladattava hybridi tarjoaa 292 hevosvoimaa ja 380 newtonmetriä. Sen akku kasvaa 17,1 kilowattituntiin, ja Hyundai arvioi sähköiseksi toimintamatkaksi enimmillään 81 kilometriä 17-tuumaisilla pyörillä. Lopullinen lukema riippuu vielä tyyppihyväksynnästä.
Latausteho on 7,2 kW vaihtovirralla.
Uusi HEV Stay Mode mahdollistaa ilmastoinnin, äänentoiston ja laitteiden lataamisen auton ollessa paikallaan ilman, että polttomoottorin tarvitsee käydä jatkuvasti.
Vetokyky on voimalinjasta riippuen enimmillään 1 910 kiloa.
Lue myös: Volkswagen T-Roc sai täyshybridin – 170 hv ilman latausjohtoa, hinta 42 881 euroa
Uudet valot eivät ole vain ulkonäkötemppu
Ulkoisesti Hyundai Tucson siirtyy Hyundain Art of Steel -muotokieleen.
Keulalla H-Edge-valaistus muodostaa leveän valonauhan ja takana Prism Rear Lamp tuo kolmiulotteisen valokuvion. Varustelusta riippuen Micro Pixel Lighting käyttää 25 600 yksittäistä LED-pikseliä.
Niillä voidaan tehdä tarkasti hallittuja valokuvioita sekä tervetulo- ja jäähyväisanimaatioita.
Muotokieli on aiempaa pystympi ja maasturimaisempi, mutta käytännön kannalta tärkeämpää on, että suurempi kori tuo myös aidosti lisää tilaa.
Peruuttaminen saa uusia apuvälineitä
SmartSense-järjestelmä laajenee uusilla toiminnoilla.
Memory Reverse Assist voi tallentaa auton kulkureitin ja ohjata auton myöhemmin samaa reittiä taaksepäin. Ground View Monitor näyttää auton ympäristöä ja alapuolista aluetta, ja Trailer Reverse Assist helpottaa perävaunun peruuttamista.
Mukana ovat lisäksi muun muassa Highway Driving Assist 2, navigointiin yhdistetty mukautuva vakionopeudensäädin, katvealueen avustimet ja seitsemän turvatyynyä.
Näidenkin saatavuus riippuu varustetasosta.
Hinta ratkaisee, kuinka suuren loikan Tucson oikeasti ottaa
Nykyinen Hyundai Tucson MY26 alkaa Suomessa 37 999 eurosta. Täysin uuden sukupolven Suomen hintoja ei ole vielä julkaistu.
Tucson kasvaa, tavaratila suurenee, hybridit tehostuvat ja sisälle tulee selvästi uudempaa teknologiaa. Jos hinnannousu pysyy maltillisena, Hyundai saa käsiinsä huomattavasti nykyistä vahvemman perhe-SUVin.
Uusi Tucson valmistetaan Suomen ja muun Euroopan markkinoille Hyundain Nošovicen tehtaalla Tšekissä. Euroopan markkinoille malli saapuu vuonna 2027.
Seuraa Justsiksiä myös somessa – lisää auto- ja tekniikkajuttuja joka päivä.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
