Mercedes-Benz GLA lyhyesti
- Uusi Mercedes-Benz GLA tulee myyntiin Suomessa 49 790 euron lähtöhinnalla.
- Täyssähköisen mallin toimintamatka on parhaimmillaan jopa 647 kilometriä WLTP-mittauksessa.
- GLA käyttää 800 voltin sähköjärjestelmää, ja pikalatausteho on jopa 320 kilowattia.
- Mercedeksen mukaan toimintamatkaa voi saada parhaissa olosuhteissa lisää jopa 270 kilometriä kymmenessä minuutissa.
- Aluksi tarjolle tulevat GLA 200, GLA 250+ ja GLA 350 4MATIC.
- Sähköisen GLA 4MATIC -version vetokyky on jopa 2 000 kiloa.
- Täyssähköisissä versioissa on 410 litran tavaratila ja 107 litran etutavaratila.
Mercedes-Benz tuo Suomen sähköautomarkkinaan auton, joka osuu kiinnostavaan rakoon.
Uusi Mercedes-Benz GLA on täyssähköinen premium-katumaasturi, jonka hinnat alkavat Suomessa 49 790 eurosta. Se ei yksin riittäisi erottumaan.
Erottavaa on se, mitä rahalla luvataan.
Suomen vakiovarustein toimintamatka on parhaimmillaan jopa 647 kilometriä WLTP-mittauksessa. Sähköjärjestelmä toimii 800 voltin tekniikalla, ja pikalatausteho nousee parhaimmillaan 320 kilowattiin.
Mercedeksen mukaan toimintamatkaa voi saada parhaissa olosuhteissa lisää jopa 270 kilometriä kymmenessä minuutissa.
Nämä ovat lukuja, joita on totuttu näkemään selvästi kalliimmissa sähköautoissa.
Siksi uusi GLA ei ole vain uusi pieni Mersu-SUV. Se on testi siitä, kuinka nopeasti pitkän matkan sähköauton tekniikka valuu alle 50 000 euron hintaluokkaan.
Uusi Mercedes-Benz GLA yrittää murtaa ennakkoluulon
Kompaktin sähkökatumaasturin ongelma on usein mielikuva.
Se riittää kaupunkiin, työmatkoille ja lyhyille reissuille, mutta pidemmällä matkalla ostaja alkaa kysyä samoja asioita: riittääkö toimintamatka, lataako auto tarpeeksi nopeasti, mahtuuko tavaraa mukaan ja voiko sillä oikeasti vetää mitään?
Mercedes yrittää vastata juuri näihin kysymyksiin.
Jopa 647 kilometrin WLTP-toimintamatka, 320 kilowatin pikalataus, 107 litran etutavaratila ja 2 000 kilon vetokyky nelivetoisessa versiossa tekevät GLA:sta paperilla selvästi vakavamman matkustusauton kuin sen koko antaa odottaa.
Lue myös: Myydyimmät sähköautot Suomessa 2026 – nämä mallit menevät nyt kaupaksi
Hinta alkaa alle 50 000 eurosta
Uuden GLA:n hinnat alkavat Suomessa 49 790 eurosta.
Se kuulostaa Mercedeksen sähköautoksi maltilliselta, mutta ostajan kannattaa katsoa tarkasti, mitä rahalla saa ja mihin varusteltujen mallien hinnat nousevat. Premium-autojen kohdalla lähtöhinta on usein vasta sisäänheittoluku.
Silti alle 50 000 euron aloitushinta on tärkeä viesti.
Mercedes haluaa tuoda uuden sähköautotekniikan luokkaan, jossa ostaja ei välttämättä katso enää vain perinteisiä premium-kilpailijoita. Samassa hintahaarukassa vastassa on myös hyvin varusteltuja korealaisia, kiinalaisia ja eurooppalaisia sähkökatumaastureita.
Siksi GLA:n pitää onnistua kahdessa asiassa yhtä aikaa.
Sen pitää tuntua Mersulta.
Ja sen pitää olla sähköautona oikeasti kilpailukykyinen.
Lue myös: Justsiks koeajoi Cupra Raval VZ -uutuusmallin: Rohkea ja röyhkeä sähköauto
800 voltin tekniikka tekee GLA:sta kiinnostavan
Uuden GLA:n tärkein tekninen uudistus on 800 voltin sähköjärjestelmä.
Korkeampi jännite mahdollistaa nopeamman latauksen ja tehokkaamman sähköisen voimalinjan, jos kokonaisuus on toteutettu hyvin. GLA:ssa pikalatauksen enimmäisteho on jopa 320 kilowattia.
Mercedeksen mukaan parhaissa olosuhteissa toimintamatkaa voidaan lisätä jopa 270 kilometrillä kymmenessä minuutissa.
Tämä ei tarkoita, että jokaisella laturilla ja jokaisessa säässä nähtäisiin sama lukema. Suomessa todellinen latauskokemus riippuu laturista, akun lämpötilasta, säästä ja siitä, miten hyvin auto osaa esilämmittää akun latausta varten.
Mutta luvut kertovat, mihin auto on suunniteltu.
GLA haluaa olla sähköauto, jolla pitkän matkan pysähdykset eivät veny kohtuuttomiksi.
Lue myös: Skoda Peaq hinta Suomessa: halvin malli ei ehkä ole järkivalinta
Aluksi kolme sähköversiota
Uusi GLA tulee aluksi tarjolle kolmella täyssähköisellä mallilla.
Malliston aloittaa Mercedes-Benz GLA 200, jonka teho on 165 kilowattia. Sen yläpuolelle sijoittuu GLA 250+, jossa tehoa on 200 kilowattia.
Tehokkain alkuvaiheen versio on GLA 350 4MATIC. Siinä tehoa on 260 kilowattia, ja kiihtyvyys nollasta sataan onnistuu 5,4 sekunnissa.
Se ei tee GLA:sta varsinaista AMG-henkistä hurjastelulaitetta, mutta suorituskyky riittää selvästi ripeään arkiajoon, ohituksiin ja moottoritien liittymiin.
Suomalaisittain kiinnostavampi tieto voi silti olla vetokyky.
Sähköisen GLA 4MATIC -version vetokyky on parhaimmillaan 2 000 kilogrammaa. Se on paljon tämän kokoluokan sähköautolle.
Jos autolla pitää vetää venettä, peräkärryä, kelkkakärryä tai matkailuvaunua, vetokyky voi ratkaista paljon.
Katso video: Onko tämä maailman hienoin auto?
Tilaa on aiempaa enemmän
Uusi GLA on uudistunut myös mitoiltaan.
Edeltäjään verrattuna akseliväli on kasvanut 61 millimetriä. Mercedes kertoo, että sekä etu- että takaistuimilla on aiempaa enemmän jalka- ja pääntilaa.
Tavaratila on kasvanut 410 litraan, ja takaistuimet voidaan kaataa suhteessa 40:20:40. Käytettävyyttä parantaa lisäksi 107 litran etutavaratila.
Se on pieni mutta tärkeä asia.
Sähköautossa latauskaapelit, kassit, työvarusteet ja arjen irtotavara alkavat helposti syödä tilaa varsinaisesta tavaratilasta. Frunkki tekee autosta käytännöllisemmän ilman, että jokaista kaapelia tarvitsee kaivaa takakontin pohjan alta.
Vakiovarusteinen panoraamakatto tuo matkustamoon lisää valoa ja vahvistaa tilantuntua.
Uusi käyttöjärjestelmä tuo tekoälyn osaksi autoa
GLA ottaa käyttöön Mercedeksen uuden MB.OS-käyttöjärjestelmän.
Sen ympärille rakentuu uudistettu MBUX-käyttökokemus, jossa autoa voi ohjata aiempaa keskustelumaisemmin. Uusi MBUX Virtual Assistant hyödyntää generatiivista tekoälyä ja pystyy Mercedeksen mukaan etsimään esimerkiksi latausasemia, pysäköintipaikkoja ja muita kohteita osana puheohjattua keskustelua.
Navigointi perustuu Google Mapsiin.
Sähköautoille suunniteltu navigointi optimoi reitit ja latauspysähdykset automaattisesti. Tämä on arjessa todennäköisesti tärkeämpää kuin itse tekoälypuhe.
Lisävarusteena saatava MBUX Superscreen ulottuu koko kojelaudan leveydelle. Se yhdistää kuljettajan mittariston, keskinäytön ja matkustajan näytön yhdeksi suureksi kokonaisuudeksi.
Lue myös: Mercedes-Benz VLE määrittää luksuksen uudelleen – tällä VIP-autolla kuljetetaan pian maailmantähtiä
Ajoavustimet vievät GLA:ta kohti isompien Mersujen maailmaa
Uusi GLA hyödyntää kahdeksaa kameraa, viittä tutkaa ja 12 ultraäänianturia.
Niiden avulla autossa on laaja valikoima ajoavustimia ja turvallisuusjärjestelmiä. MB.DRIVE ASSIST PLUS mahdollistaa tietyissä tilanteissa esimerkiksi automaattisen kaistanvaihdon moottoritiellä.
Uudistettu pysäköintiavustin tunnistaa pysäköintipaikkoja aiempaa tehokkaammin ja voi auttaa myös auton poistumisessa ruudusta.
Nelivetoisiin versioihin on saatavilla TERRAIN-ajomoodi sekä läpinäkyvä konepelti -toiminto. Sen tarkoitus on helpottaa etenemistä soralla, hiekalla ja muilla päällystämättömillä alustoilla näyttämällä kuljettajalle, mitä auton etuosan alla tapahtuu.
Tämä ei tee GLA:sta maastoautoa. Mutta se tekee siitä uskottavamman suomalaisilla mökkiteillä ja huonommilla alustoilla.
Lue myös: Koeajossa Mercedes-Benz CLA Shooting Brake – pitkä toimintamatka käytännöllisemmässä paketissa
Uusi GLA ei ole vain pieni sähkö-Mersu
Uusi Mercedes-Benz GLA näyttää paperilla autolta, jolla Mercedes yrittää tehdä kompaktista sähkökatumaasturista aiempaa uskottavamman pitkän matkan vaihtoehdon.
Se ei enää riitä, että pieni premium-SUV näyttää hyvältä ja tuntuu kalliilta.
Sen pitää myös ladata nopeasti, kulkea pitkälle ja selvitä suomalaisesta arjesta.
GLA:n kohdalla luvut ovat lupaavat. Jopa 647 kilometrin toimintamatka, 800 voltin tekniikka, 320 kilowatin lataus ja 2 000 kilon vetokyky tekevät siitä selvästi kiinnostavamman kuin pelkkä mallinimi antaisi ymmärtää.
Seuraavaksi pitää nähdä, kestävätkö luvut koeajon, talven ja oikean latausarjen.
Jos kestävät, uusi GLA voi olla Mercedes-Benzille paljon enemmän kuin vain kompakti sähkökatumaasturi.
Se voi olla auto, joka tekee pitkän matkan sähkö-Mersusta aiempaa useamman ostajan vaihtoehdon.
Lue myös: Tällainen on uusi sähköinen Mercedes-Benz C-sarja – toimintamatka jopa 762 kilometriä
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
