Lyhyesti: BYD ATTO 8
- BYD ATTO 8 on Pariisissa esitelty seitsemänpaikkainen sähkö-SUV.
- Valmistaja lupaa FLASH Charging -latauksella 10–70 prosenttia viidessä ja 10–97 prosenttia yhdeksässä minuutissa.
- 115 kWh:n akulla ilmoitettu WLTP-toimintamatka on versiosta riippuen 602 tai 653 kilometriä.
- Euroopan myynnin on määrä alkaa tammi–maaliskuussa 2027.
- Suomen hintaa, toimitusten alkua ja FLASH-asemien sijainteja ei vahvisteta julkistuksessa.
Yhdeksässä minuutissa ehtii hakea huoltoasemalta kahvin. BYD:n mukaan siinä ajassa ehtii myös ladata uuden, seitsemänpaikkaisen ATTO 8:n akun kymmenestä prosentista lähes täyteen.
Lupaus on poikkeuksellinen jo siksi, että lataus jatkuu 97 prosenttiin. Sähköautojen esitteissä tutumpi päätepiste on 80 prosenttia.
BYD esitteli ATTO 8:n Pariisin autonäyttelyssä 12. lokakuuta. Auto tuo FLASH Charging -tekniikan ensimmäistä kertaa Euroopassa BYD-merkin malliin. Suomalaiselle ostajalle kiinnostavin kysymys on, missä näin lyhyt lataustauko aikanaan onnistuu.
Yhdeksän minuuttia tarkoittaa lähes täyttä akkua
BYD:n ilmoittamat latausajat ovat:
- 10–70 prosenttia: 5 minuuttia
- 10–97 prosenttia: 9 minuuttia
- −30 asteen lämpötilassa 20–97 prosenttia: 12 minuuttia.
Viimeinen rivi kannattaa lukea tarkasti. Pakkaslukema alkaa 20 prosentista, kaksi muuta kymmenestä. Silta lukema on vakuuttava.
Ero tavalliseen lataustaukoon hahmottuu Kia EV9:n avulla. Kia ilmoittaa suuren perheautonsa 99,8 kWh:n akun 10–80 prosentin latausajaksi noin 24 minuuttia sopivalla pikalaturilla ja optimaalisissa olosuhteissa.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 55 000 eurolla – lisäraha voi ostaa myös parempaa lataustekniikkaa
Akku tarvitsee rinnalleen oikean laturin
BYD:n Euroopan-suunnitelmaan kuuluu 3 000 FLASH Charging -asemaa vuoden 2027 loppuun mennessä. Tavoite kertoo samalla, miksi auton latauskyky ja valmiin latausverkon kattavuus ovat kaksi eri asiaa.
Tehon merkitystä voi havainnollistaa laskemalla. Jos 115 kWh vastaisi kokonaan varaustasoprosenttien pohjana olevaa energiamäärää, 10–97 prosentin väli tarkoittaisi noin 100 kWh:n lisäystä. Yhdeksässä minuutissa se vaatisi noin 667 kW:n keskimääräisen tehon akkuun.
Laskelma on suuntaa antava: BYD:n ilmoittaman akkukapasiteetin ja käytettävissä olevan energian suhdetta ei täsmennetä julkistuksessa. Se näyttää silti mittaluokan. Pelkkä auton nopea latauskyky ei riitä, jos asema ei pysty syöttämään vastaavaa tehoa.
Vertailuksi BMW iX3:n suuren akun versioille ilmoitetaan 400 kW:n enimmäislatausteho ja 21 minuutin 10–80 prosentin aika. Huipputeho ja koko latausvälin keskiteho ovat eri lukuja: hetkellinen huippu ei yksin kerro tauon pituutta.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 75 000 eurolla – BMW iX3 nosti tekniikan rimaa
Seitsemän paikkaa ja kaksi erilaista painotusta
Euroopan-mallistoon ilmoitetaan kaksi versiota. Molemmissa on toisen sukupolven 115 kWh:n Blade Battery -akku.
- Design RWD: takaveto, 340 kW / 462 hv, 0–100 km/h 8,0 sekunnissa ja WLTP-toimintamatka 653 km.
- Excellence AWD: neliveto, 570 kW / 775 hv, 0–100 km/h 4,6 sekunnissa ja WLTP-toimintamatka 602 km.
Neliveto ostaa kiihtyvyyttä, takaveto pidemmän ilmoitetun toimintamatkan. Mallien WLTP-ero on kuitenkin vain 51 kilometriä.
ATTO 8 on 5,04 metriä pitkä ja lähes kaksi metriä leveä. Se tavoittelee ostajaa, joka tarvitsee suuren auton ja mahdollisuuden kuljettaa enemmän kuin viittä ihmistä.
Koko ei silti poista pakkaamisen tarvetta. Kun kaikki seitsemän paikkaa ovat käytössä, takatavaratilaa on 270 litraa. Keulassa on lisäksi 136 litran etutavaratila. Suurin 1 960 litran tavaratilalukema edellyttää molempien takaistuinrivien taittamista.
Euroopan esittelyvarustelussa lämmitys, tuuletus ja hieronta ulottuvat etuistuimilta toisen rivin reunapaikoille. Mukana ovat myös Google-palvelut sisältävä 15,6-tuumainen keskinäyttö ja 26-tuumainen tuulilasinäyttö. Varustetiedot koskevat julkistettua Euroopan-mallia.
Suomen ostaja odottaa vielä kahta vastausta
Myynnin aloitus Euroopassa ajoittuu vuoden 2027 ensimmäiselle neljännekselle. Suomen hintaa tai maakohtaista toimitusaikataulua julkistus ei kerro.
Hinta ratkaisee, minkä auton rinnalle ATTO 8 kannattaa Suomessa asettaa. Seitsemän paikkaa ja nopea lataus tekevät siitä kiinnostavan suuren perheen matka-autoehdokkaan, mutta ostosuositusta ei voi rakentaa vielä avoimen hintalapun päälle.
Lue myös: Sähköautot Suomessa 2026 – nämä mallit ovat vieneet markkinaa eteenpäin
Toinen vastaus tarvitaan latauskartalta. Kun hinta ja omalle reitille osuvat FLASH-asemat selviävät, yhdeksän minuutin lupauksen voi viimein sovittaa oman perheen matkaan.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa Justsiksiä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
