Mikko Kuustonen Kolmosvaihde-ohjelmassa lyhyesti
- Vieras: muusikko ja lauluntekijä Mikko Kuustonen
- Ohjelma: Kolmosvaihde. Katso video artikkelin lopusta.
- Aihe: autoilu, musiikki, luovuus ja sähköautoilun muutos
- Auto: sähköinen Mercedes-Benz CLA 250+
- Kuustosen suhde autoihin: auto on luova tila ja omaa aikaa
- Sähköautoilu: Kuustonen kehuu toimintamatkaa, latausverkoston kasvua ja auton omaa reittisuunnittelua
- Musiikki: Kuustonen palaa keikoille sinfoniaorkesterien ja uuden bändinsä kanssa
Mikko Kuustoselle auto ei ole vain väline, jolla pääsee keikalta kotiin.
Se on liikkeessä oleva huone.
Sellainen paikka, jossa voi kuunnella musiikkia, ajatella, jutella ja olla hetken oudolla tavalla vapaampi kuin paikallaan.
Kuustonen on Kolmosvaihde-ohjelman vieraana vaiheessa, jossa musiikki tuntuu jälleen erityisen tärkeältä. Hän palaa keikkalavoille kahdella eri kokonaisuudella: sinfoniaorkestereiden kanssa tehtävillä konserttisalikeikoilla ja oman uuden bändinsä kanssa.
”Jostain kumman syystä musiikin tekeminen tuntuu tällä hetkellä tärkeimmältä ja omimmalta ja ehkä jopa vähän helpommaltakin kuin ennen”, Kuustonen sanoo Kolmosvaihde-ohjelmassa.
Voit katsoa videon artikkelin lopusta.
Auto on Kuustoselle luova tila
Kuustonen puhuu autoilusta tavalla, jossa on hyvin vähän pelkkää tekniikkaa.
Hänelle auto on tila, jossa liike tekee hyvää.
”Minulle auto on äärimmäisen tärkeä. Koen olevani elossa, kun olen liikkeessä.”
Monelle auto on parkkipaikkahuolia, polttoainekuluja ja talviaamun loskaa. Kuustoselle se on paikka, jossa ajatus alkaa kulkea.
”Auto on minulle luova tila. Kuuntelen musiikkia aktiivisesti autossa. Joskus kuuntelen äänikirjoja, mutta useimmiten musiikkia.”
Kuustoselle musiikki muuttuu autossa joksikin muuksi kuin taustaksi.
Maisema alkaa tehdä kappaleeseen oman kuvansa.
”Auto muuttaa musiikin aina kolmiulotteiseksi. Biisiin tulee musavideo siitä maisemasta ja vuodenajasta ja ihmisistä, joita näkee.”
Tästä syntyy myös käytännön ongelma.
”Hankaluus on se, että ideoita syntyy paljon autossa, mutta sitten pitää pysähdellä koko ajan ja painaa niitä ylös. Tai sanella niitä johonkin vempaimeen.”
Lue myös: Tero Vesterinen ajaa 40 000 kilometriä vuodessa – ja haaveilee sähköisestä 70-luvun Mersusta
Autossa on helppo puhua
Kuustonen ei näe autoa vain omana luovana tilanaan.
Hänelle se on myös paikka, jossa ihmiset keskustelevat eri tavalla.
Tästä hänellä on kokemusta jo työnkin kautta. Kuustonen teki aikanaan Kesäkuski-nimistä tv-sarjaa, jossa hän haastatteli ihmisiä autossa.
”Auto on semmoinen paikka, missä ihmiset juttelee ihan eri tavalla”, hän sanoo.
Syyn hän osaa sanoittaa yksinkertaisesti.
”Missään ei ole niin helppo jutella kuin autossa. Ei tarvitse koko ajan olla tiukassa katsekontaktissa ja voi reagoida siihen, mitä näkee.”
Autossa hiljaisuuskaan ei tunnu yhtä kiusalliselta.
”Ympärillä tapahtuu luonnollisia asioita. Olen itsekin jotenkin vapaampi liikkeessä.”
Lue myös: Timo Lavikainen rakastui autoon, jota moni vihaa: ”Tässä ei ole vikoja, vaan ominaisuuksia”
Nykyaikainen auto lisää Kuustosen mielestä turvallisuutta
Kuustonen aloitti autoilunsa vajaat 50 vuotta sitten.
Sen ajan autoissa oli vähemmän kaikkea.
Vähemmän avustimia. Vähemmän näyttöjä. Vähemmän elektroniikkaa. Vähemmän järjestelmiä, jotka piippaavat, varoittavat, jarruttavat ja pitävät kaistan.
Moni vanhan liiton autoilija suhtautuu kehitykseen epäluuloisesti.
Kuustonen ei.
”Tämän ikäisenä ihmisenä tien päällä ajattelen turvallisuutta aika paljon”, hän sanoo.
Hän kertoo käyttävänsä nykyautojen avustimia mielellään.
”Käytän vakionopeudensäätimiä, erilaisia varoittimia ja kaistavahtiakin. Musta kaikki ne jutut on sellaisia, jotka on mun omaa ajamista enemmän parantanut ja tehnyt siitä turvallisempaa.”
Sitten tulee käytännön mittari, jota on vaikea pitää täysin huonona.
”En ole saanut sakkoja sen jälkeen, kun on tullut vakionopeudensäätimiä.”
Kuustonen ajaa nykyään Mercedes-Benzillä ja nostaa esiin saksalaisen tähtimerkin selkeyden.
Hänelle teknologia toimii silloin, kun se ei tee ajamisesta monimutkaisempaa.
”Nyt kun me ollaan tässä Vehon tiloissa, niin ajattelen, että esimerkiksi semmoinen käyttöliittymä, mikä tossa Mercedesessä on, on sen kaltainen, joka mulle on jotenkin tosi selkeä ymmärtää. Ja tuntuu, että se aidosti auttaa.”
Lue myös: Koeajossa Mercedes-Benz CLA Shooting Brake – pitkä toimintamatka käytännöllisemmässä paketissa
Sähköauto ei tunnu enää epämääräiseltä
Mikko Kuustonen on ajanut pitkään polttomoottoriautoilla.
Nyt alla on täyssähköinen Mercedes-Benz CLA 250+.
Sähköauton kohdalla moni kysyy yhä kahta asiaa: riittääkö toimintamatka ja jaksaako lataamista miettiä.
Kuustosen kokemus kertoo aika hyvin, miten nopeasti tilanne on muuttunut.
”Tuntuu todella hämmentävältä ja upealta, että toi tekniikka on mennyt niin paljon eteenpäin”, hän sanoo.
Hän katsoo auton näyttöä ja huomaa lukeman, joka ei kuulosta enää sähköautoilun alkuvuosien kompromissilta.
”Just katsoin äsken, että tuossa on rangea jäljellä 630 kilometriä.”
Se muuttaa suhtautumista.
”Kun mä tiedän, että kymmenessä minuutissa pystyy lataamaan nykyisin 300 kilometriä näihin uusiin autoihin lisää. Siinä ei ehdi kahvia hakea välissä. Muutos on ollut nopeaa ja ihailen sitä.”
Kuustonen asuu keskellä Helsinkiä, eikä hänellä ole omaa kotilatauspaikkaa.
Silti hän ei koe sähköautoilua hankalaksi.
”Latauspisteitä löytyy yhä enemmän.”
Toinen iso muutos liittyy auton omaan suunnitteluun.
Jos Kuustonen lähtee ajamaan vaikka Kuopioon, auto osaa kertoa, missä kannattaa pysähtyä ja ladata.
”Ei ole enää sellaista epämääräisyyttä.”
Lue myös: Leapmotor tulee Suomeen – uusi kiinalainen sähköautomerkki iskee suoraan hintahermoon
Liikenne on kulttuuria
Kuustonen on työnsä puolesta matkustanut paljon.
Hän kertoo käyneensä noin sadassa maassa ja olleensa usein myös itse ratissa erikoisissa liikenneolosuhteissa.
Siinä oppii yhden asian nopeasti.
”Tajuaa, että liikenne on kulttuuria.”
Suomalainen liikennekulttuuri näyttää erilaiselta, kun sitä vertaa suurkaupunkeihin, joissa ajaminen on oma selviytymislajinsa.
Kotikaupungissaan Helsingissä Kuustonen näkee oman rytminsä.
”Siellä on tietty tempo. Liikenne sujuu, kun ajetaan sopivalla reippaudella ja tiedetään, mihin mennään.”
Kaikkialla ajaminen ei ole yhtä selkeää.
”Monissa Euroopankin suurkaupungissa, vaikkapa Pariisissa, ajaminen on esimerkiksi semmoinen, että rukouselämä vilkastuu.”
Kuustosella on kokemusta myös vasemmanpuoleisesta liikenteestä.
Sekin sujuu, mutta yksi asia ei käänny päässä yhtä helposti.
”Kaikki muu kääntyy, mutta aina kun pitää kääntyä, pannaan vilkku päälle, niin sitten mä laitan vahingossa vinkkarit.”
Lue myös: Myydyimmät sähköautot Suomessa 2026 – nämä mallit menevät nyt kaupaksi
Roadtrip on edelleen vapauden kuva
Autoiluun liitetään helposti vapauden tunne.
Born to be wild, avoin tie, maisema, oma tahti.
Kuustoselle tämä ei ole pelkkä klisee.
Hän nostaa esiin kaksi automatkaa Yhdysvalloissa. Toinen vei San Franciscosta Los Angelesiin legendaarista rantatietä pitkin. Toinen kulki Miamista Key Westiin, meren ja saarien yli.
”Kyllä ne on ollut sellaisia hetkiä elämässä, joita onnellisena muistan”, hän sanoo.
Sitten Kuustonen lisää hyvin kuustosmaisen tarkennuksen.
”Jos se on ollut sitä born to be wildia, niin mä kyllä ajoin tosi rauhallisesti ne reitit.”
Katso video: Mikko Kuustonen puhuu autoilusta Kolmosvaihde-ohjelmassa
Autounelma syntyi vasta aikuisena
Kuustosen suhde autoihin ei alkanut lapsuudenkodin pihasta.
”Meidän perheessä ei ollut autoa. Kummallakaan vanhemmalla ei ollut ajokorttia.”
Isä kyllä korjasi muiden autoja, koska osasi hitsata.
Mutta oma suhde autoiluun syntyi vasta myöhemmin. Kuustonen ajoi ajokortin yli kaksikymppisenä, ja muistaa yhä tunteen.
”Siihen on liittynyt sellainen jotenkin maailma on auki juttu. Siltä se vieläkin musta tuntuu.”
Ehkä juuri siksi auto ei ole hänelle vain kulkuväline.
Se on omaa aikaa.
”Siinä on jotain tosi ihanaa, että saa istua mukavassa autossa ja tuntuu, että se on omaa aikaa ja se on tosi arvokasta.”
Kuustonen sanoo ihailevansa autoja, joissa tulee jopa kodikas olo.
”Musta on hienoa istuttaa autoon, johon istuessa tulee sellainen olo, että tässä on hyvä olla.”
Lue myös: Tällainen on uusi sähköinen Mercedes-Benz C-sarja – toimintamatka jopa 762 kilometriä
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
