OY Ford AB on Suomen vanhin valmistajan omistama maahantuontiyritys – ja tänä vuonna se täyttää 100 vuotta. Kolmosvaihde juhlistaa merkkipäivää jaksolla, jossa paljastuu tarinoita, joita harva tietää.
Katso jakso tämän jutun lopusta tai tästä linkistä.
Ford tuli Suomeen, kun maa oli juuri itsenäistynyt
Vuosi oli 1926. Suomi oli ollut itsenäinen yhdeksän vuotta, ja Ford perusti tänne oman myyntiyhtiön.
Siitä Fordin ja Suomen yhteinen matka, joka on kulkenut käsi kädessä suomalaisen yhteiskunnan kehityksen kanssa – jatkosodan huoltokuljetuksista Fordson-traktoreilla maatalouden jälleenrakennukseen ja 80-luvun Escort-rallihuumaan.
”Kyllähän Ford on ollut olennainen osa itsenäisen Suomen tarinaa, kun olemme menneet eteenpäin”, Ford Suomen toimitusjohtaja Johan Lindberg sanoo Kolmosvaihteen haastattelussa.
Satavuotinen historia ei ole pelkkää kaupankäyntiä. Se on ollut mukana sodassa, jälleenrakennuksessa ja suomalaisen moottoriurheilun kultakaudella.
Autoja koottiin osista Hernesaaressa
Harva tietää, että Ford ei alun perin tuonut Suomeen valmiita autoja.
Autot, kuorma-autot ja traktorit saapuivat osina. Ne koottiin valmiiksi Helsingin Hernesaaressa sijaitsevassa kokoonpanotehtaassa. Sieltä ne toimitettiin asiakkaille.
Järjestely oli aikansa innovaatio ja kertoo siitä, kuinka vakavasti Ford suhtautui Suomen markkinaan jo sata vuotta sitten.
Sastamala: Suomen Ford-kaupunki
Jos Suomessa on yksi paikkakunta, joka tunnetaan Ford-kaupunkina, se on Sastamala.
Levorannan Autoliike on toiminut Fordin jälleenmyyjänä vuodesta 1947 – kirjallinen sopimus autokaupan ja tehtaan kanssa on yhä tallessa.
Sata vuotta yhdessä on muuttunut paikalliseksi instituutioksi.
”Jossakin vaiheessa joku lehti oli tehnyt tutkimuksen, niin täällä oli alle viisivuotiaista autoista joka neljännes Ford-merkkinen auto. Se tarkoittaa tietysti sitä, että eihän sellaista ole missään muualla”, Levorannan Autoliikkeen omistaja Aulis Ylönen sanoo.
Autokaupan arki näytti 45 vuotta sitten aivan erilaiselta. Myyjä lähti asiakkaan luo maakuntaan, joskus tultiin kotiin kolmen aikaan yöllä eikä työtunteja laskettu.
”Ei ollut mitään mahdollisuutta, että jos vain istuskeli tuolinsa takana, niin kaupat jäi vähiin.”
Mustangin maailmanensi-ilta pidettiin Suomessa
Vuosien varrella on nähty myös merkittäviä lanseerauksia.
Ford Mustangin maailmanensi-ilta ei ollut New Yorkissa – vaan Jyväskylässä.
Paikallinen jälleenmyyjä Are Oy esitteli auton päivää ennen virallista New Yorkin lanseerausta.
Auto on Suomessa suosittu vielä tänäkin päivänä. Suomen Mustang-kerho on Suomen suurin automallikohtainen kerho, jolla on jopa 1 300 jäsentä.
Mustang on myös esimerkki Fordin tavasta ajatella: hauskoja ja haluttavia autoja voi rakentaa perusmallien pohjalta. Alkuperäinen Mustang syntyi Ford Falconin alustalle, ja siitä tuli yksi autohistorian ikonisimmista malleista.
Lue myös: Timo Lavikainen rakastui autoon, jota moni vihaa: ”Tässä ei ole vikoja, vaan ominaisuuksia”
Kyösti Hämäläinen: 13 SM-kultaa – ja ensimmäinen Escort on yhä tallissa
Rallilegenda Kyösti Hämäläinen voitti urallaan 13 Suomen mestaruutta.
Yksitoista niistä tuli Ford Escortilla. Escort hallitsi suomalaista rallia syystä: varaosia oli saatavilla, auto kehittyi jatkuvasti, ja intohimo nopeisiin autoihin oli aito.
”Escort oli ehkä pisimpään pinnalla ja eniten käytettyjä. Kyllä se oli siihen aikaan, kun meitä 200 starttas vaikka ralliin, niin niistä oli melkein puolet Ford Escortia”, Hämäläinen kertoo.
Mutta tarinan hienoin yksityiskohta on tämä: Hämäläisen ensimmäinen kilpailurauto, Ford Escort MK1, on yhä tallessa. Ja nyt sitä kunnostetaan yhdessä hänen 15-vuotiaan tyttärensä kanssa.
”Sitä on nyt laiteltu mun 15-vuotiaan tyttären kanssa siihen kuntoon, että hän saa jossain vaiheessa ensikokemuksen ralliautosta Fordin kanssa.”
Fordilla on aloitettu, ja Fordilla on päätetty. Hämeläisen viimeinen MM-ralli ajettiin myös Ford-rattissa.
Ford Suomi 2026: ”Ikinä ei ollut näin hyvää aikaa ostaa Fordia”
Sata vuotta täyttävä Ford ei katso vain taaksepäin.
Pakettiautokaupassa yhtiöllä on vahva markkinaosuus, ja henkilöautoissa trendi on nouseva.
Juhlavuodeksi on julkaistu erityinen mallisto sekä hyötyajoneuvoihin että henkilöautoihin.
Tulevaisuuden osalta suunta on selvä: sähköistyminen etenee, ja sähköautojen suosio kasvaa Suomessa kovaa vauhtia.
Ford haluaa olla mukana tässä muutoksessa
Lue myös: Kolmosvaihde: Sirly Ylläsjärvi köröttelee sähköautolla 40 asteen pakkasissa
Lue myös: Kolmosvaihde: Elvis-mies Juha ”Aron” Leppänen hankki samanlaisen auton kuin esikuvallaan
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
