Lyhyesti: Uusi vai käytetty sähköauto
- Vertailussa ovat Suomen kahdeksan suosituinta sähköautomallia tammi–syyskuun 2026 ensirekisteröinneissä.
- Käytetyillä on ajettu 20 000–40 000 kilometriä, ja ne on otettu käyttöön aikaisintaan 26.10.2024. Hinnat ovat valittujen versioiden pyyntien aritmeettisia keskiarvoja.
- ID.4 GTX:n käytettyjen keskiarvo jää 9 390 euroa nykyisen uuden hinnastohinnan alle. Elroq SportLinessä ero on 2 875 euroa.
- Teslan malliuudistus ja BMW:n pieni otos vaativat erillisen selityksen. Pelkkä mallinimi ei takaa samanlaista autoa.
- Käytetty voi tarjota enemmän varusteita pienemmällä rahalla. Värin ja sisustuksen valitsee kuitenkin pitkälti auton ensimmäinen ostaja.
Auton kalleimmat kilometrit ajetaan uutena. Näin ainakin sanotaan. Mutta paljonko seuraava ostaja oikeastaan säästää, kun mittariin on jo kertynyt ensimmäiset 20 000–40 000 kilometriä?
Vastaus riippuu yllättävän paljon auton takaluukussa olevista kirjaimista. Nelivetoinen GTX ei ole sama ostos kuin takavetoinen perusmalli. Selection ei muutu SportLineksi sillä, että molemmissa lukee Skoda.
Poimimme vertailuun kahdeksan Suomen sähköautosuosikkia: Tesla Model Y:n, Toyota bZ4X:n, Mercedes-Benz CLA:n, Skoda Elroqin ja Enyaqin, Volkswagen ID.4:n, BMW i4:n sekä Volvo EX40:n. Mallijoukko perustuu Autoalan Tiedotuskeskuksen tammi–syyskuun 2026 rekisteröintitilastoon.
Tavoitteena on löytää uuden auton rinnalle aidosti harkittava vaihtoehto. Siksi vertailuversiot on valittu Nettiauton tarjonnassa toistuvista moottori- ja varusteyhdistelmistä. Ne eivät ole automaattisesti malliston halvimpia, eikä niiden väitetä olevan Suomen myydyimpiä varusteversioita.
Lue myös: Suomen sähköautomarkkina muuttui vuodessa – nämä 10 mallia ovat nyt suosituimmat
Kahdeksan sähköauton hinnat rinnakkain
Hinnat tarkistettiin 26.10.2026. Käytetyt löytyivät kahdeksasta Nettiauto-hausta. Jokaisen vertailuryhmän keskiarvoon otettiin kaikki hausta löytyneet, kyseiseen versioon ja ikä- sekä kilometrirajaan sopivat yksilöt.
Hinnat ovat ennen erikseen lisättäviä toimitus- ja toimistokuluja. Uuden hinta on valmistajan Suomen hinnasto- tai konfiguraattorihinta, mahdollinen siinä julkaistu kampanja huomioiden. Erotus kertoo tämänhetkisten hintapyyntöjen eron; toteutunut kauppahinta ja yksilölliset lisävarusteet voivat muuttaa sitä.
| Malli ja vertailuversio | Uusi | Käytettyjen keskiarvo | Autoja | Käytetyn hintaetu |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y Long Range AWD, 5-paikkainen → uusi Premium Long Range AWD | 54 990 € | 54 089 € | 9 | 901 € (1,6 %) |
| Toyota bZ4X Style AWD Edition 71,4 kWh → uusi Active Tech AWD 73,1 kWh | 46 550 € | 40 030 € | 2 | 6 520 € (14,0 %) |
| Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC AMG Line | 64 990 € | 59 817 € | 9 | 5 173 € (8,0 %) |
| Škoda Elroq 60 SportLine | 40 570 € | 37 695 € | 2 | 2 875 € (7,1 %) |
| Škoda Enyaq Coupé 85x 4×4 SportLine | 58 290 € | 51 385 € | 4 | 6 905 € (11,8 %) |
| Volkswagen ID.4 GTX 4MOTION 250 kW | 57 490 € | 48 100 € | 7 | 9 390 € (16,3 %) |
| BMW i4 M50 Fully Charged → uusi M60 Fully Charged* | 76 460 € | 58 900 €* | 1 | 17 560 € eri malliversioiden välillä* |
| Volvo EX40 Twin Ultra / Ultra Pro → uusi P8 AWD Ultra | 54 750 € | 50 395 € | 2 | 4 355 € (8,0 %) |
Hinnat ennen erikseen lisättäviä toimitus- ja toimistokuluja. Varusteet ja mallivuodet voivat erota. Prosentit on laskettu pyöristämättömistä keskiarvoista suhteessa uuden hintaan. *BMW on yksittäinen ostoesimerkki: käytetty M50 ja uusi M60 ovat eri malliversioita.
Model Y: malliuudistus ratkaisee enemmän kuin kilometrilukema
Teslan yhdeksän Long Range -nelivedon keskiarvo on noin 54 089 euroa. Se jää vain 901 euroa uuden Premium Long Range AWD:n 54 990 euron autohinnan alle.
Keskiarvon sisällä on kuitenkin kaksi maailmaa. Kahdeksan uudistetun Juniperin keskiarvo on 55 226 euroa. Yksi ikärajan täyttävä edeltävän mallin Long Range AWD maksaa 44 990 euroa ja sillä on ajettu 25 000 kilometriä. Vanhemman mallin hyväksyvä voi siis löytää aivan toisenlaisen hintaeron kuin pelkästään Juniperia etsivä.
Juniperin keskiarvon pieni ylitys uuden autohintaan nähden ei silti ole valmis kauppalaskelma. Osassa käytetyistä on kahdet pyörät ja maksullinen väri. Uuteen valitut 19-tuumaiset Nokian-talvipyörät nostivat konfiguraattorin hinnan 58 490 euroon toimituskuluineen; vetokoukku sisältyi valittuun uuteen versioon. Kaikkien käytettyjen rengassisältöä ei ole vahvistettu samaksi. Uuden toimitusarvio oli Q1/2027.
Lue myös: Miksi Tesla Model Y on Suomen myydyin sähköauto? Kuusi syytä selittää suosion
Toyota bZ4X: alempi hinta ostaa myös vanhempaa tekniikkaa
Style AWD Edition -nelivetojen keskiarvo on 40 030 euroa. Uuden isompiakkuisen Active Tech AWD:n kampanjahinta on 46 550 euroa, joten eroa kertyy 6 520 euroa.
Tämä ei ole vertailu halvimpaan 57,7 kWh:n bZ4X:ään. Molemmissa vaihtoehdoissa on neliveto ja suuremman akun versio, mutta käytettyjen akku on 71,4 kWh ja uuden 73,1 kWh. Myös Style ja Active Tech ovat eri varustekokonaisuuksia.
Esimerkiksi käytetyn Stylen 360 asteen kamera ja matriisivalot on huomioitava oman uuden auton varustelistaa rinnastettaessa. Taulukon 14 prosenttia on siksi näiden vaihtoehtojen ostohintaero, ei täsmälleen saman auton arvonalenema.
Lue myös: Miksi Toyota on Suomen myydyin? Järkivalinta löysi uuden kasvun sähköautoista
Mercedes-Benz CLA: AMG Line kannattaa pitää molemmin puolin
Sähköisen Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC AMG Linen yhdeksän käytetyn keskiarvo on 59 817 euroa. Uuden saman moottori- ja varusteversion hinta on 64 990 euroa. Käytetyn ostaja aloittaa siten noin 5 200 euroa alempaa.
Vertailu menisi vinoon, jos näitä autoja rinnastaisi halvimpaan CLA 200:aan.
AMG Line -nimikään ei silti tee yksilöistä identtisiä: ilmoituksissa esiintyy esimerkiksi Burmester-äänentoistoa, heijastusnäyttöä ja erilaisia avustinpaketteja.
Niiden sisältö kannattaa tarkistaa, sillä hyvin varusteltu käytetty voi tarjota pienemmän hintalapun lisäksi enemmän tavaraa.
Lue myös: Koeajossa Mercedes-Benz CLA Shooting Brake – pitkä toimintamatka käytännöllisemmässä paketissa
Skoda Elroq: ensimmäiset kilometrit eivät pudota hintaa rajusti
Elroq 60 SportLinen kahden auton keskiarvo on 37 695 euroa. Uusi SportLine maksaa 40 570 euroa.
Hintaeroa jää vajaat kolme tuhatta euroa, vaikka käytetyillä on ajettu 32 000 ja 36 000 kilometriä.
Uuden tilaaminen on tässä jo varteenotettava vaihtoehto, jos käytetyn lisävarusteet eivät osu omiin tarpeisiin.
Samaa mallimerkintää ei kuitenkaan pidä lukea lupaukseksi samasta tekniikasta: käytetyt ovat 150 kW:n ja 63 kWh:n bruttoakun versioita, kun nykyhinnaston 60 SportLine on 140 kW:n ja 61 kWh:n bruttoakun auto.
Lue myös: Koeajo: Skoda Elroq on häiritsevän hyvä perheauto, jota suomalaiset rakastavat tietystä syystä
Enyaq: Coupé pitää verrata Coupéhen
Enyaq-haussa toistuu Coupé 85x 4×4 SportLine. Neljän auton keskiarvo on 51 385 euroa, kun uuden vastaavan korimallin ja varustetason hinnastohinta on 58 290 euroa. Ero on 6 905 euroa.
Tähän keskiarvoon ei sekoiteta tavallista Enyaqia, takavetoista 85:tä tai vanhempaa 80x:ää.
Käytettyjen hintahaarukka on 49 900–52 690 euroa. Jo sen sisällä lisävarusteet, mallivuosi ja yksilön kunto ratkaisevat, mikä auto on ostajalle järkevin. Uuden ja käytetyn varustelistat on silti rinnastettava myös SportLine-merkin takaa.
ID.4 GTX: käytetty jättää jo selvän summan taskuun
Volkswagenin GTX-neliveto tarjoaa tämän aineiston selkeän hintaeron ilman BMW:n kaltaista siirtymistä kokonaan toiseen suorituskykyversioon. Seitsemän auton keskiarvo on tasan 48 100 euroa. Uuden 250 kW:n GTX:n hinnastohinta on 57 490 euroa.
Eroa on 9 390 euroa eli 16,3 prosenttia. Käytetyissä on eri mallivuosia ja 77–79 kWh:n käyttökelpoisiksi ilmoitettuja akkuja; uuden hinnastossa nettoakku on 77 kWh. Myös varustepaketit vaihtelevat.
Silti samantehoisen GTX:n valinta molemmille puolille kertoo ostajan vaihtoehdoista enemmän kuin käytetyn huippuvarustelun vertaaminen uuteen halvimpaan ID.4:ään.
Lue myös: Volkswagen ID. Tiguan korvaa ID.4:n ja ID.5:n – tämä uudesta sähkö-SUVista tiedetään
BMW i4: ikäraja tekee tästä poikkeuksen
BMW:n haussa moni houkutteleva vuoden 2024 i4 osoittautui käyttöönottopäivältään liian vanhaksi. Vuosimalli ei siis riitä ikätodistukseksi.
Ikärajan täyttävä M50 Fully Charged maksaa 58 900 euroa, ja sillä on ajettu 36 000 kilometriä. Käyttöönottopäivä on 30.4.2025. Nykyhinnaston M60 Fully Charged maksaa 76 460 euroa.
Lukujen välinen 17 560 euroa on kiinnostava ostobudjetin ero, mutta uusi on tehokkaampi seuraajamalli.
Yksi M50 ei myöskään kuvaa i4:n yleistä käytettyjen hintatasoa. BMW:tä ei siksi nosteta tällä luvulla vertailun säästövoittajaksi.
Lue myös: BMW i3 sähköistää automaailman klassikon – kovin versio lupaa 912 km toimintamatkan
Volvo EX40: noin 4 400 euroa alempi lähtöhinta
Tavallisten Twin Ultra- ja Ultra Pro -nelivetojen kahden ikärajan täyttävän auton keskiarvo on 50 395 euroa. Uuden P8 AWD Ultran hinnastohinta on 54 750 euroa. Erotus on 4 355 euroa.
Volvon nimeämistapa on muuttunut, joten vanha Twin ja uusi P8 AWD on tunnistettava samasta nelivetoisten ryhmästä. Keskiarvoon ei ole lisätty Performance- eikä Black Edition -versioita.
Käytetyissä on silti yksilöllisiä lisävarusteita, kuten vetokoukku, joiden tarve vaikuttaa ostajan todelliseen hintaeroon.
Lue myös: Volvolta tulossa uusi sähkö-SUV – EX40:n korvaajasta povataan Tesla Model Y:n haastajaa
Mitä ensimmäisten kilometrien jälkeen kannattaa ostaa?
Jos tavoite on pienempi ostolasku, ID.4 GTX:n noin 9 400 euron sekä Enyaq Coupé SportLinen noin 6 900 euron erot ovat jo konkreettisia. Elroqin vajaan 2 900 euron kohdalla uuden auton valintavapaus voi painaa vaa’assa enemmän.
Lähimpänä nykyisen uuden hintaa on tämän vertailun Model Y -ryhmä, ja sitä selittää mallin valtava suosio.
Sitä seuraavat prosentuaalisesti Elroq sekä suunnilleen tasoissa Volvo ja CLA. Tätä ei kuitenkaan pidä nimetä todistetuksi arvonsäilymisjärjestykseksi: siihen tarvittaisiin samojen autojen alkuperäiset ostohinnat. Uusien hinnanmuutokset ja malliuudistukset vaikuttavat tämän päivän eroon.
Artikkeli on aidosti pysäytyskuva yhdeltä syksyiseltä päivältä eikä koko kuva. Toisaalta, myös käytettyjen autojen hinnoittelussa näkyy autokaupan käänne: ihmiset vaihtavat nyt polttomoottoripelejä sähköön.
Kun puhutaan näin uusista ja hintavista autoista, myös auton kustomointi omiin tarpeisiin alkaa aidosti vaikuttaa ostopäätöksiin.
Kun väri, verhoilu, vanteet ja tehdasvarusteet ovat jo jonkun muun valitsemia, sopivaa yhdistelmää voi joutua etsimään pitkään.
Toisaalta vastineeksi voi saada valmiiksi varustellun auton, jonka ensimmäiset kilometrit on jo ajettu. Ratkaisevaa on, paljonko vastaavan uuden auton kokonaistarjous maksaa samoilla itselle tärkeillä varusteilla.
Myös renkaiden kunto, auton historia ja jäljellä oleva takuu kuuluvat tähän laskuun. Pelkkä alle 40 000 kilometrin lukema ei vielä tee autosta uudenveroista.
Lue myös: 20 000 eurolla saa nyt yllättävän hyvän sähköauton – yksi malli nousi vertailun kärkeen
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 45 000 eurolla? Viisi kovaa vaihtoehtoa ja yksi voittaja
Ostaisitko itse uuden vai ensimmäiset kilometrit jo ajaneen sähköauton? Kerro mielipiteesi Justsiksin somessa.
Auta meitä kasvamaan!
Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
