Mainos
AUTOT & TEKNIIKKALähes yhdeksän kymmenestä uudesta Smartista on samaa mallia – nyt se saa...

Lähes yhdeksän kymmenestä uudesta Smartista on samaa mallia – nyt se saa uuden nelivetoversion

Tammi–lokakuun uusista Smarteista 88 prosenttia oli samaa mallia. Nyt sen nelivetovalikoima laajenee, ja mustat erikoisversiot tulevat alkuvuonna 2027.

Mainos

Lyhyesti: Smart #5

  • Uusi Premium AWD Business maksaa Suomessa 57 990 euroa ilman paikkakuntakohtaisia toimituskuluja.
  • Vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa Sennheiser-äänentoisto, matriisiajovalot, tuulilasinäyttö sekä etuistuinten lämmitys ja viilennys.
  • Tammi–lokakuussa 2026 Suomessa ensirekisteröitiin 642 Smartia. Niistä 567 oli #5-malleja.
  • Black Collection -erikoisversiot tulevat takavetoisiin #1-, #3- ja #5 Pro+ -malleihin.
  • Erikoisversiot ovat ennakkomyynnissä, ja ne saapuvat Suomeen alkuvuonna 2027. Hinnat alkavat 38 390 eurosta.

Smartin kasvu Suomessa on käytännössä yhden mallin tarina. Tammi–lokakuussa lähes yhdeksän kymmenestä uudesta Smartista oli #5. Nyt juuri sen mallistoa levennetään uudella, mukavuusvarusteisiin panostavalla nelivetoversiolla.

Smart #5 Premium AWD Business maksaa 57 990 euroa ennen toimituskuluja. Sen vakiovarustelu tuo samaan pakettiin muun muassa paremman äänentoiston, matriisivalot, tuulilasinäytön ja lämmitettävät takasivuistuimet.

Ostajan kannalta kiinnostavaa on myös se, mihin uutuus asettuu: Suomen nykyisellä Business-sivulla halvempi Pulse-neliveto maksaa 55 990 euroa ja BRABUS Business 59 990 euroa. Premium osuu niiden väliin tasan kahden tuhannen euron askelin.

Kasvuprosentin takaa löytyy 567 auton menestys

Smart kertoo myyntinsä kasvaneen Suomessa lähes 150 prosenttia viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta. Rekisteröintitilasto antaa kasvulle konkreettisen mittakaavan.

Mainos

Autoalan Tiedotuskeskuksen lokakuun tilastossa Smartin henkilöautojen ensirekisteröinnit tammi–lokakuulta ovat 642 autoa. Vuotta aiemmin vastaava määrä oli 263, joten kasvu oli 144,1 prosenttia.

Smart #5:n rekisteröinnit nousivat samassa ajassa 102 autosta 567 autoon. Mallin osuus merkin rekisteröinneistä oli siten noin 88 prosenttia.

Numeroiden kiinnostavin kohta on siinä, että #5:n lisäys, 465 autoa, ylitti koko merkin 379 auton kasvun. Muiden Smart-mallien yhteenlasketut ensirekisteröinnit vähenivät samalla 161 autosta 75 autoon.

”Smartilla on Suomessa nyt todella hyvä vauhti päällä. Lähes 150 prosentin kasvu ja Smart #5:n vahva kysyntä osoittavat, että mallistomme puhuttelee suomalaisia autoilijoita. On hienoa päästä jatkamaan tätä kehitystä uudella Premium AWD -mallilla ja Black Collection -erikoisversioilla”, sanoo Smartin brand manager Kasper Jansson.

Mainos
RVS

Lue myös: Sähköauto kelpaa jo tavallisille suomalaiselle – suosio jatkaa nousuaan

Smart #5:n ruskeasävyinen ohjaamo, kojelaudan näytöt ja panoraamalasikatto.
Smart #5 Premium AWD:n vakiovarusteisiin kuuluvat etumatkustajan oma näyttö, Sennheiser-äänentoisto sekä etuistuinten lämmitys ja viilennys. (KUVA: VEHO)

Smart #5 Premium AWD tuo mukavuusvarusteet nelivetoon

Uusi Premium AWD täydentää #5:n nelivetovalikoimaa. Kyse ei ole mallisarjan ensimmäisestä nelivedosta, vaan uudesta varustelun ja vetotavan yhdistelmästä.

Vakiovarusteisiin kuuluvat Sennheiser-äänentoistojärjestelmä, CyberSparksLED+ -matriisiajovalot, AR-HUD-tuulilasinäyttö ja etumatkustajan oma näyttö. Etuistuimissa on lämmitys ja viilennys, ja takana lämpenevät sivupaikkojen istuimet.

Varustelun painotus on selvä: Premium palvelee ostajaa, joka haluaa nelivedon lisäksi myös matkustamoon mukavuuksia. Pelkkää vetotapaa etsivälle mallistossa on jo edullisempi vaihtoehto.

Smartin Suomen Business-sivulla Pulse Business AWD:n hinnaksi ilmoitetaan 55 990 euroa. Uuden Premium AWD Businessin 57 990 euron hintaan siirtyminen maksaa siitä laskettuna 2 000 euroa.

Toiseen suuntaan sama lisäsumma vie BRABUS Business AWD:hen, jonka hinta on 59 990 euroa. Smart vahvistaa myös uudessa tiedotteessaan, että BRABUS AWD:n saa 2 000 euron lisähinnalla.

Näin Smart #5 tarjoaa lähekkäin kolme erilaista ostopäätöstä: edullisemman nelivedon, Premiumin mukavuusvarusteet ja BRABUS-version. Tarkka varustevertailu ratkaisee, mihin kahdentuhannen euron askel kannattaa omassa käytössä ottaa.

BRABUS AWD:hen tulevat lisäksi lisähintaisina mattamusta ja vaaleansininen mattaväri. Näiden värien hintoja ei uudessa julkistuksessa kerrota.

Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 65 000 eurolla? Volvo oli paperilla vahvempi, mutta Justsiks valitsi Mersun – tässä syy

Nopea lataus on jo nykyisen malliston valtti

Smart #5:n ostaminen ei ratkea pelkällä varustelistalla. Suomen nykyisessä nelivetoisessa Business-mallistossa tekninen perusta on vahva: valmistaja ilmoittaa 800 voltin sähköjärjestelmän, jopa 400 kW:n DC-lataustehon ja parhaimmillaan alle 18 minuutin latauksen 10 prosentista 80 prosenttiin.

Mainos
RVS

Saman Suomen Business-malliston esittelyn mukaan käyttökelpoista akkukapasiteettia on 94 kWh ja WLTP-toimintamatka yltää 540 kilometriin. Akun esivalmistelu pikalatausta varten onnistuu navigoinnin kautta tai käsin käynnistämällä.

Black Collection tuo mustan ilmeen kolmeen malliin

Toinen mallistouutinen ulottuu #5:tä laajemmalle. Black Collection -erikoisversiot tulevat Smart #1-, #3- ja #5-mallien takavetoisiin Pro+ -versioihin.

Pakettiin kuuluvat musta metalliväri, mallikohtaiset mustat kevytmetallivanteet, mustat helmat ja ikkunalistat sekä tummennetut takalasit. Ilmeen suhteen ei siis jätetä paljon tulkinnanvaraa.

Suomen hinnat ilman toimituskuluja ovat:

  • Smart #1 Pro+ Black Collection: 38 390 euroa.
  • Smart #3 Pro+ Black Collection: 39 990 euroa.
  • Smart #5 Pro+ Black Collection: 53 390 euroa.

#1:n ja #3:n erikoisversioiden hintaero on 1 600 euroa. Suurempaan #5:een siirtyminen nostaa hintaa #3:sta 13 400 euroa, joten kyse ei ole vain samasta mustasta paketista eri korissa.

Smart #5 Pro+ Black Collection jää puolestaan 4 600 euroa uuden Premium AWD Businessin alapuolelle. Vertailussa vaihtuvat sekä vetotapa että varustelu: Black Collection on takavetoinen Pro+, Premium AWD nelivetoinen mukavuusversio.

Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 55 000 eurolla? Nyt aukeaa ensimmäinen portti premiumiin

Kolme mustaa Smart Black Collection -sähköautoa harmaassa studiotilassa.
Black Collection tuo mustan metallivärin, vanteet ja ulkoyksityiskohdat Smart #1-, #3- ja #5-mallien takavetoisiin Pro+ -versioihin. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkuvuonna 2027. (KUVA: VEHO)

Black Collection -mallit ovat jo ennakkomyynnissä ja saapuvat Suomeen alkuvuonna 2027. Premium AWD:n tarkkaa Suomen toimitusaikaa ei uudessa tiedotteessa ilmoiteta. Myös paikkakuntakohtaiset toimituskulut on lisättävä julkistettuihin hintoihin.

Mainos

Jos neliveto on ehdoton vaatimus, mustan erikoisversion ulkonäkö ei muuta valintaa: Pro+ Black Collection vetää edelleen takapyörillä. Premium AWD:n ostajalle olennainen kysymys on, haluaako 2 000 euron lisäpanostuksen käyttää Pulsen päälle mukavuusvarusteisiin vai jatkaa vielä saman verran BRABUSiin.

Valitsisitko Smart #5:n mukavuusvarusteisen Premium AWD:n, BRABUSin vai edullisemman takavetoisen Black Collectionin? Jatka keskustelua Justsiksin somekanavissa.

Auta meitä kasvamaan! Seuraa Justsiksiä somessa: Facebook, Instagram ja Youtube.

Tilaa uutiskirje 🫵

Uutiskirjeen tilaajana kuulet ensimmäisenä, missä mennään. Lähetämme sinulle joka viikko parhaat videot ja jutut luettavaksi.

Me ei spämmätä! Lue lisää tietosuojaselosteesta.

Juha Nurmi
Juha Nurmi
Juha Nurmi on kokenut media-alan ammattilainen, jolla on yli 15 vuoden tausta suomalaisesta journalismista ja viestinnästä. JUSTSIKS.-median vastaavana toimittajana Juha kuratoi sisältöä, joka yhdistää harrastukset, hyötytiedon ja miehisen elämäntavan. Kirjoittajana Juha tarttuu aiheisiin, jotka todella puhuttavat suomalaista miestä, arjen valinnoista aina yhteiskunnallisiin ilmiöihin. Juha vastaa JUSTSIKS.-median journalistisesta linjasta ja varmistaa, että jokainen juttu täyttää toimituksen laatuvaatimukset.

LUETUIMMAT

MAINOS
Mainos

Tilaa uutiskirje 🫵

Uutiskirjeen tilaajana kuulet ensimmäisenä, missä mennään. Lähetämme sinulle joka viikko parhaat videot ja jutut luettavaksi.

Me ei spämmätä! Lue lisää tietosuojaselosteesta.

Mainos

TUOREIMMAT

Mainos
Mainos

Paljonko sähköauton valinnalla säästää? Vertailussa 10 taloudellisinta mallia ja piheimmät kulutusluvut

Toimintamatka kertoo, milloin pitää ladata. Kulutus ja lataushinta kertovat, mitä ajo maksaa. Laskimme erot sähköautojen välillä ja vertasimme niitä vähäkulutuksiseen hybridiin.

Teatteriarvio: Kiviä taskussa on pyörinyt jo 24 vuotta, mutta Martti Suosalon pokka pettää yhä – ja siinä on näytelmän taika

Olen nähnyt Kiviä taskussa puolisen tusinaa kertaa. Tiedän jo, missä kohdissa nauran. Martti Suosalo ja Mika Nuojua nauroivat kohdassa, jota en osannut odottaa.
Mainos

Koeajo: Lähes 100 000 euron Volvo ES90 on ruotsalaisen perintömiljonäärin käyttöauto – ökysedan vetää hiljaiseksi

Volvon takapenkillä kelpaisi istua kyydissä, mutta näin hyvällä ilmajousituksella ajaisin satamaan mieluummin itse. Golfbägin kaveriksi pakkaisin korkeintaan vaihtokengät.

Volkswagen ID-sähköautojen omistajille yllätysuutinen – odotettu ominaisuus tulee sittenkin

Volkswagenin langaton päivitys tuo vanhojen ID.-mallien latausvalikkoon toiminnon, jolla kuljettaja voi lämmittää akun jo matkalla pikalaturille. Jakelu etenee vaiheittain.
Mainos
Mainos

Podcast: Kim Mikkola kertoo, millainen työpaikka Noma oikeasti oli: ”Laihduin kuukaudessa 12 kiloa”

Keittiöremontti helpotti työtä, ylennys toi valtaa. Kim Mikkolan kertomuksessa vaikeinta oli lopulta päästä irti tavasta, jolla huipulla oli oppinut elämään.

Dacia Striker maksaa alle 30 000 euroa – neliveto tuo 3 000 euron valinnan

Ennakkomyyntiin tullut crossover yhdistää farmarin mitat korkeaan maavaraan. Etuveto ja neliveto eroavat myös hybriditekniikaltaan ja kulutukseltaan.
Mainos

Elokuva-arvostelu: Wild Horse Nine on vuoden paras elokuva ja John Malkovichin uran kruunu

Kuoleva CIA-agentti, vanha ystävä ja aivan liikaa kerrottavaa. Martin McDonaghin mustan komedian äärellä ei tiedä, pitäisikö itkeä vai nauraa.

Up in the ass of Timo – näin synnyttäjän tyyny päätyi Marcus Grönholmin museoon

Timo Rautiaisen kipeään takapuoleen löytyi apua. Marcus Grönholm kertoo, miksi pehmuste jäi ralliauton penkkiin vuosiksi.

LUETUIMMAT

MAINOS

Mainos

TUOREIMMAT

Mainos
Mainos

TOIMITUKSEN VALINNAT

Mainos