Lyhyesti: Renault Megane
- Renault Megane tähtää Auto Expressin mukaan uuteen rooliin Tesla Model Y:n haastajana.
- Suomalaisille tuttu malli nousi vuonna 2002 maan rekisteröintitilaston seitsemänneksi.
- Renault tavoittelee uudella sähköautoalustallaan jopa 750 kilometrin WLTP-toimintamatkaa ja 800 voltin lataustekniikkaa.
- Uuden alustan ensimmäistä autoa tavoitellaan Auto Expressin mukaan vuodelle 2028. Méganen oma aikataulu tarkentuu myöhemmin.
Renault Megane oli Suomessa parhaimmillaan yksi parkkipaikkojen tutuimmista malleista. Nyt legendaariselle nimelle suunnitellaan tehtävää, jossa vastassa on Tesla Model Y.
Auto Expressin mukaan Méganen seuraajassa muuttuisivat sekä mittasuhteet että tekniikka. Renault hakee perinteisen henkilöauton ja katumaasturin väliin asettuvaa muotoa, pitkää toimintamatkaa ja uudenlaista ohjelmistoihin nojaavaa autoa.
Asetelmassa on suomalaisittain herkullinen kaiku. Renault Megane yrittää löytää uudelleen paikkansa perheauton ostajan pihassa, mutta tämän kierroksen kilpakumppani tulee Kaliforniasta.
Lue myös: Miksi Tesla Model Y on Suomen myydyin sähköauto? Kuusi syytä selittää suosion
Renault Megane on ollut täällä ennenkin suosikki
Méganen suomalainen historia alkoi maaliskuussa 1996. Ensimmäisen sukupolven myynti vahvistui vuosien mittaan, ja vuonna 2002 malli oli Suomen rekisteröintitilaston seitsemäs, kertoo Autotallin mallihistoriikki.
Malliperhe laajeni viisiovisesta autosta muun muassa porrasperäiseksi Classiciksi, farmariksi, coupéksi ja avomalliksi. Farmari liittyi joukkoon vuonna 1999. Méganen idea taipui siis jo alkuvuosina hyvin erilaisiin tarpeisiin.
Suosion taustalla olivat myös hintakilpailukyky ja varustelu. Ensimmäisen sukupolven loppuvaiheessa ostaja sai kattavasti varustellun auton monia kilpailijoita edullisemmin.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 55 000 eurolla? Nyt aukeaa ensimmäinen portti premiumiin
Teslan haastamiseen tarvitaan uusi perusta
Tekninen lähtökohta on Renault’n uusi RGEV medium 2.0 -sähköautoalusta.
Valmistajan suunnitelmassa sen täyssähköautot yltäisivät parhaimmillaan 750 kilometrin WLTP-toimintamatkaan. Alustaperheeseen kuuluvat myös nelivetoinen vaihtoehto enintään kahden tonnin vetokyvyllä sekä toimintamatkan pidentimellä varustettu voimalinja.
Toimintamatkan pidentimellä varustetulle vaihtoehdolle Renault tavoittelee jopa 1 400 kilometrin kokonaisajomatkaa. Siinä sähköistä voimalinjaa tukee generaattorina toimiva polttomoottori, joten pitkää matkaa voisi jatkaa myös tankkaamalla.
Käytännössä Renault tavoittelee yhdellä tekniikkaperheellä sekä arjen sähköautoa että pidempien matkojen ja raskaampien kuljetusten tarpeita. Méganen lopullinen versio- ja akkuvalikoima ratkaisee, millainen rooli sille tästä kokonaisuudesta annetaan.
Lue myös: Koeajo: Renault Twingo E-Tech on halpa sähköauto, joka kieltäytyi kuolemasta
Lisää matkaa, lyhyempi tauko
Renault’n konsernitason suunnitelmassa alustan keskeinen uudistus on 800 voltin sähköjärjestelmä. Sen rinnalla valmistaja tavoittelee vuoteen 2030 mennessä parhaimmillaan kymmenen minuutin pikalatausta. Julkistuksen pääkohdassa latauksen varaustasoväli jää avoimeksi.
Pitkän matkan ajajalle toimintamatkan ja lataamisen parantaminen yhdessä on kiinnostava yhdistelmä. Ensimmäinen pidentää ajopätkää, toinen lyhentää pysähdystä. Näillä ominaisuuksilla Renault Megane voisi kilpailla myös ostajasta, joka tarvitsee yhden auton työmatkoihin, perheen menoihin ja lomareissuihin.
Uudessa rakenteessa akku liitetään osaksi auton koria. Renault tavoittelee alustalla myös 40 prosentin kustannusleikkausta nykyiseen sähköautosukupolveen verrattuna.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 75 000 eurolla? BMW lyö pöytään ylivoimaisen haastajan
Tuttu nimi, uusi tapa rakentaa auto
Renault Megane liittyisi samalla ohjelmisto-ohjattujen autojen seuraavaan sukupolveen.
Konserni suunnittelee keskitettyä sähkö- ja ohjelmistoarkkitehtuuria, jossa 90 prosenttia toiminnoista olisi päivitettävissä langattomasti. Android-pohjaista carOS-järjestelmää kehitetään Googlen kanssa.
Tämä tuo Tesla-vertailuun muutakin sisältöä kuin korin koon ja kilometriluvun. Renault rakentaa autoa, jonka kehitys jatkuisi ohjelmistopäivityksillä myös ostamisen jälkeen. Ostajan kannalta onnistuminen näkyy aikanaan siinä, kuinka sujuvasti auton toiminnot palvelevat jokapäiväistä käyttöä.
Lähivuosien suunnitelman rinnalla Suomen Renault-sivu esittelee jo nykyisen mallin uudistusta: 67 kilowattitunnin akkua ja jopa 500 kilometrin kansainvälistä toimintamatkalukua. Uuden alustan sukupolvi olisi tästä seuraava suurempi askel.
Lue myös: Volkswagen-konsernin uusia sähkö-SUVeja saa odottaa kuukausia – tässä ovat vaihtoehdot tilalle
Kiinnostaisiko tuttu Megane Teslan vaihtoehtona? Kerro mielipiteesi Justsiksin somekanavissa.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa Justsiksiä somessa: Facebook, Instagram ja Youtube.
