Rallilegenda Miki Biasion näki liian läheltä, kuinka Henri Toivonen kuoli Korsikalla vuonna 1986. Italialainen oli ensimmäisenä onnettomuuspaikalla – mutta ei voinut tehdä mitään.
Kolmosvaihde-ohjelman haastattelussa Biasion palaa yhteen rallihistorian synkimmistä hetkistä poikkeuksellisen suoraan.
”Yritin päästä ulos autosta ja sammuttaa Henrin palavan auton. Palo oli kuitenkin niin suuri, että sitä oli mahdotonta sammuttaa”, Miki Biasion huokaa.
Katso video: Miki Biasioin muistelee Henri Toivosta
Ensimmäisenä paikalla
Henri Toivonen johti Korsikan MM-rallia ylivoimaisesti, kun hänen Lancia Delta S4 -autonsa suistui tieltä ja syttyi tuleen. Autossa olivat Toivosen lisäksi kartanlukija Sergio Cresto.
Biasion ajoi heidän perässään.
”Kun hänelle sattui se onnettomuus, saavuin siihen mutkaan ensimmäisenä. Pysäytin auton ja yritin mennä sammuttamaan tulipaloa.”
Tilanne oli nopeasti selvä.
”Tiesin, että he olivat auton sisällä, mutta oli mahdotonta auttaa heitä”, Miki Biasion sanoo.
Toivosen ja Creston kuolema järkytti rallimaailmaa syvästi. Onnettomuuden tarkkaa syytä ei koskaan saatu selville.
“B-ryhmän autot olivat liian vaativia”
Miki Biasion liittää tragedian myös aikakauden kalustoon.
”Muistan, että B-ryhmän autot olivat liian monimutkaisia ajaa. Delta S4:n teho oli uskomaton.”
1980-luvun puolivälissä rallin B-ryhmä edusti lajin äärimmäistä kehitysvaihetta. Autot olivat kevyitä, teknisesti monimutkaisia ja poikkeuksellisen tehokkaita.
- Tehot nousivat jopa yli 500 hevosvoimaan
- Kiihtyvyys oli superautoluokkaa
- Turvallisuus ei pysynyt kehityksen perässä
Kuljettajilta vaadittiin jatkuvaa keskittymistä äärirajoilla – usein pitkillä erikoiskokeilla, väsyneenä.
Biasion muistaa myös hetken juuri ennen onnettomuutta.
”Olimme juuri tehneet huollon viisi minuuttia aiemmin ja sanoimme toisillemme: ‘Tämä on rankkaa. On vaikeaa ajaa nämä pitkät erikoiskokeet tällä autolla.’”
Toivosen kuolemaa edelsi toinen tragedia: vuotta aiemmin Korsikalla kuoli italialainen Attilio Bettega, myös Lancian kuljettaja.
Lue myös: Wilma Murto syrjäytti hiihtotähdet: Tässä ovat Suomen suosituimmat urheilijat 2026
Henri Toivonen oli aikansa nopein
Biasion ei epäröi arvioidessaan Toivosen asemaa rallihistoriassa.
”Hän oli nopein kuljettaja 1980-luvun puolivälissä.”
Kaksikko ajoi samassa Lancia-tallissa, jossa oli tuolloin vahva suomalaisväri. Biasion mainitsee myös Markku Alénin.
”Minulla oli aina suomalainen tallikaveri. Markku Alénin kanssa kävimme monia taisteluita voitosta.”
Jos et näe videota, katso se täältä.
Käännekohta rallin historiassa
Korsikan 1986 tapahtumat johtivat lopulta B-ryhmän autojen kieltämiseen.
Luokka lopetettiin kauden jälkeen, ja rallin tekninen kehitys ohjattiin hallitumpaan suuntaan.
Biasion tiivistää Toivosen kuoleman synkkään toteamukseen.
”Sellaista on moottoriurheilu.”
Lue myös: Esa Schroderus ja salaiset Ferrari-kaupat – näin urheiluauto sopii Suomen routakeleille
Kaksinkertainen maailmanmestari
Miki Biasion ei jäänyt historiaan vain tragedian todistajana.
Italialainen voitti rallin maailmanmestaruuden vuosina 1988 ja 1989 Lancian Delta Integrale -autolla. Hän on yksi lajin menestyneimmistä kuljettajista.
Kolmosvaihde-ohjelmassa Biasion kertoo työskentelevänsä nykyään Pirellillä ja vastaavansa Lancian paluusta ralliin.
”Meillä on paljon ideoita jatkoon.”
Lancia on palannut ralliin uuden ohjelman kautta, jossa etsitään nuoria kuljettajia tulevaisuutta varten.
”Olemme myyneet jo paljon autoja. Meillä on 40 kuljettajaa kilpailemassa tässä sarjassa”, Biasion kertoi vuosi sitten.
Biasion seuraa edelleen aktiivisesti rallia – mutta Henri Toivonen ja vuoden 1986 tapahtumat eivät ole unohtuneet.
”Mielestäni menetimme yhden kaikkien aikojen suurimmista autourheilijoista.”
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa: Facebook, Instagram ja Youtube.
Lue myös: Jarkko Tamminen imitoi myös ratin takana – teki radikaalin autopäätöksen
