Audi tuo uuden Q7 Suomeen kesäkuussa 2026.
Kyseessä on mallin kolmas sukupolvi. Audi Q7 on ollut vuodesta 2005 lähtien merkin iso premium-SUV, jossa yhdistyvät pitkän matkan mukavuus, neliveto, suuret sisätilat ja perhekäyttöön sopiva monipuolisuus.
Suomessa uuden Audi Q7 TDI quattro -mallin hinta alkaa 129 390 eurosta. Ensimmäisenä myyntiin tulee 3,0-litraisella V6-dieselmoottorilla varustettu versio. Ladattavien hybridimallien myynti alkaa loppuvuodesta 2026.
Audi Q7 129 390 euron alkaen-hinta kuulostaa isolta, mutta omassa luokassaan se ei ole poikkeuksellinen.
Isojen premium-SUV-mallien maailmassa Q7 sijoittuu suunnilleen BMW X5 ja Mercedes-Benz GLE väliin. BMW X5 xDrive30d on Suomessa hieman edullisempi, kun taas Mercedes-Benz GLE 450 d 4MATIC nousee selvästi kalliimmaksi.
Volvo XC90 alkaa alempaa, mutta se on lataushybridinä hieman eri tyyppinen vaihtoehto. Porsche Cayenne taas voi nousta varusteltuna aivan eri hintaluokkaan.
Q7 ei siis ole halpa auto, mutta premium-luokan seitsemänpaikkaiseksi neliveto-SUV sen hinta on enemmänkin odotettu kuin yllättävä.
Auto valmistetaan Bratislavassa, kuten myös kaksi edellistä Q7-sukupolvea.
Audi Q7 on edelleen iso diesel-SUV
Uuden Q7 kiinnostavin ratkaisu on se, ettei Audi aloita mallia täyssähköisenä.
Auton ensimmäinen Suomeen tuleva versio käyttää 3,0-litraista V6-dieseliä, joka tuottaa 220 kW eli 299 hevosvoimaa ja 630 newtonmetrin väännön. Voimalinjaa tukee MHEV plus -kevythybridijärjestelmä, joka voi antaa hetkellisesti 18 kW eli 24 hevosvoiman lisätehon.
Vakiovarusteena on kahdeksanvaihteinen tiptronic-automaattivaihteisto ja jatkuvatoiminen quattro-neliveto.
Ratkaisu kertoo paljon siitä, mihin Q7 edelleen asemoidaan. Tämä ei ole kaupunkien pieni sähkökatumaasturi, vaan iso pitkän matkan auto, jossa dieselillä on yhä oma logiikkansa. Samaan aikaan markkina muuttuu nopeasti, kuten näkyy Justsiksin jutussa Suomen myydyimmistä sähköautoista 2026.
Täyssähköä etsivälle Audi Q7 ei siis ole vastaus. Siihen maailmaan sopivat paremmin esimerkiksi tuleva Porsche Cayenne Coupé -sähköauto tai pienemmässä hintaluokassa Cupra Raval, jonka Justsiks koeajoi Espanjassa.
Jopa seitsemän paikkaa ja valtava tavaratila
Audi Q7 vahvuus on edelleen tila.
Auto on vakiona viisipaikkainen, mutta sen saa myös kuusi- tai seitsemänpaikkaisena. Uutta on se, että toiselle istuinriville saa lisävarusteena kaksi erillistä yksittäisistuinta. Yhdessä kolmannen rivin kahden istuimen kanssa Q7 muuttuu kuusipaikkaiseksi autoksi.
Viisipaikkaisessa versiossa tavaratilaa on enintään 806 litraa. Kun toisen rivin selkänojat kaadetaan, tila kasvaa jopa 2 075 litraan. Seitsemänpaikkaisessa versiossa tavaratilaa on enintään 722 litraa toisen istuinrivin takana ja 1 980 litraa ensimmäisen istuinrivin takana.
Tällaisessa autossa kyse ei ole vain ulkonäöstä tai tehoista. Q7 on suunnattu ihmisille, joilla on paljon tavaraa, paljon matkustajia tai pitkä matka edessä.
Valot, panoraamakatto ja 4D-äänentoisto
Uuden Q7 tekninen näyttävyys näkyy erityisesti valoissa.
Lisävarusteena saatavat Digital Matrix LED -ajovalot voivat projisoida valokuvioita tien pintaan. Takana kolmannen sukupolven Digital OLED -takavalot tarjoavat erilaisia valokuvioita ja viestintävalaistusta. Audi kertoo myös maailman ensimmäisistä edistyksellisistä suuntavilkuista, joissa suuntavilkkusignaali projisoidaan pimeällä maahan.
Sisällä iso uudistus on panoraamakatto, jonka läpinäkyvyyttä voi säätää. Katto voidaan muuttaa läpinäkyvästä himmeäksi yhdeksässä eri segmentissä.
Tarjolla on myös Bang & Olufsenin 4D-äänentoistojärjestelmä. Siinä musiikki ei jää pelkäksi ääneksi, vaan etuistuimien aktuattorit tuottavat basson mukana fyysistä värähtelyä.
Tämänkaltaiset ratkaisut kertovat, että premium-autojen kilpailu ei ole enää vain moottoreissa. Luksus syntyy tekniikasta, valosta, äänestä ja matkustamon tunnelmasta. Samaa kehitystä näkyy myös Bentley Flying Spurissa ja Rolls-Royce Spectressä, joissa autoa rakennetaan yhä enemmän kokonaisvaltaiseksi elämykseksi.
Iso premium-auto muuttuvassa markkinassa
Audi Q7 tulee Suomeen kiinnostavaan aikaan.
Autoala sähköistyy nopeasti, mutta samaan aikaan markkinassa on edelleen tilaa isoille, mukaville ja pitkän matkan käyttöön tehdyille premium-autoille. Kaikki ostajat eivät hae pientä sähköautoa tai edullista arkiautoa, vaikka juuri niitäkin tulee markkinaan lisää.
Toisessa päässä autokenttää ovat esimerkiksi Skoda Fabia 130 -tyyppiset perinteiset pikkusportit. Toisessa päässä ovat Q7 kaltaiset isot SUV-mallit, joissa painopiste on tilassa, mukavuudessa ja varustelussa.
Samaan aikaan myös saksalaiset premium-merkit sähköistyvät mallisto kerrallaan. Mercedes-Benz valmistelee uutta sähköistä C-sarjaa, Porsche tuo sähköistä Cayennea ja Audi itsekin laajentaa sähkömallistoaan.
Uusi Q7 muistuttaa kuitenkin yhdestä asiasta: polttomoottorin ja kevythybridin aika ei ole premium-luokassa vielä kokonaan ohi.
Ainakaan silloin, kun ostaja haluaa suuren seitsemänpaikkaisen neliveto-SUV pitkille matkoille.
