Lyhyesti: Käytetyn auton virhevastuu
- Autoalan Keskusliitto ehdottaa käytettyjen autojen virhevastuulle yhden vuoden aikarajaa.
- Liiton esittelemän tutkimusarvion mukaan muutos voisi alentaa hintoja 2–4 prosenttia: 20 000 euron autossa se olisi 400–800 euroa.
- Kyse on alan tavoitteesta seuraavaan hallitusohjelmaan, ei voimaan tulleesta lakimuutoksesta.
- Nykyinen virhevastuu voi Suomessa jatkua vuotta pidempään. Se ei silti kata kaikkia käytetyn auton vikoja.
- Mahdollinen hinnanalennus ja vastuuajan lyhentämisen vaikutus ostajan korjausriskiin ovat eri asioita.
Kahdeksansataa euroa pois käytetyn auton hinnasta kelpaisi monelle. Autoalan Keskusliiton esityksessä mukana tulee kuitenkin toinenkin luku: autoliikkeen virhevastuulle haluttaisiin vuoden aikaraja.
AKL arvioi 26. lokakuuta julkaisemassaan tiedotteessa, että nykyistä selkeämpi vastuumalli voisi laskea käytettyjen autojen hintoja 2–4 prosenttia. Tavallisessa 20 000 euron kaupassa puhutaan silloin 400–800 eurosta.
Mistä 800 euron arvio tulee?
AKL perustaa lukunsa syyskuussa 2026 valmistuneeseen Aula Researchin ja Value Clinicin Suomalaisten autoilu -tutkimukseen. Liiton mukaan siinä verrattiin Suomessa ja Saksassa noin kolme vuotta vanhoja, 60 000 kilometriä ajettuja käytettyjä autoja. Mukana oli 17 automallia eri käyttövoimilla.
Suomen hinnat olivat vertailussa keskimäärin noin 17 prosenttia Saksan hintoja korkeammat. Suurimman osan erosta kerrotaan selittyvän autoverolla, arvonlisäverolla ja markkinoiden muilla rakenteellisilla tekijöillä. Virhevastuumallin arvioitu osuus olisi 2–4 prosenttia.
Liiton ajatus on, että autoliike varautuu myyntihinnassa tuleviin korjauskuluihin. Mitä vaikeampi vastuun kestoa ja kustannuksia on ennakoida, sitä suurempaa varausta liike voi tarvita. Silloin myös ehjän auton ostaja osallistuu riskin kattamiseen.
”Kuluttajansuojan pitää olla vahvaa mutta myös selkeää ja ennakoitavaa”, AKL:n toimitusjohtaja Tero Lausala sanoo tiedotteessa.
Prosenttilasku on suoraviivainen: kaksi prosenttia 20 000 eurosta on 400 euroa ja neljä prosenttia 800 euroa. Vaikeampi kysymys on, kuinka suuri osa myyjän mahdollisesti pienenevästä kustannuksesta päätyisi lopulta ostajan hyväksi.
Lue myös: 20 000 eurolla saa nyt yllättävän hyvän sähköauton – yksi malli nousi vertailun kärkeen
Vuoden raja muuttaisi muutakin kuin sanamuotoja
AKL haluaa käytettyjen autojen virhevastuun uudistamisen seuraavaan hallitusohjelmaan.
Liiton tavoitteena on yhden vuoden aikaraja ja nykyistä täsmällisemmät säännöt vastuun sisällöstä. Autokaupan kuluttajansuojan yhdenmukaistaminen eurooppalaisten käytäntöjen kanssa kuuluu myös sen hallitusohjelmatavoitteisiin vuosille 2027–2031.
Nykyisin virhevastuulle ei Suomessa ole laissa kiinteää aikarajaa. Vastuun kesto määräytyy tavaran oletettavan kestoiän perusteella. Kilpailu- ja kuluttajaviraston linjauksen mukaan vastuu arvioidaan tapauskohtaisesti.
Vuoden enimmäisraja voisi siten sulkea myyjän vastuuta pois tilanteissa, joissa sitä nykyisin vielä arvioitaisiin. Esimerkiksi vasta toisena omistusvuonna ilmenevän ennenaikaisen rikkoutumisen asema voisi muuttua. Tarkka vaikutus riippuisi tulevan lain sisällöstä ja poikkeuksista.
Lue myös: Sähköautojen myynti ylitti maagisen rajan – Suomen autokauppa yhä kaukana normaalista
Suomessa on jo vuoden sääntö – mutta eri tarkoitukseen
Virhevastuuta ei pidä sekoittaa vuoden virheolettamaan.
Jos virhe ilmenee vuoden kuluessa tavaran luovutuksesta, sen oletetaan lähtökohtaisesti olleen olemassa jo luovutushetkellä. Myyjän on kumottava oletus vapautuakseen vastuusta. Olettamaan liittyy poikkeuksia, kuten normaali kuluminen.
Tämä vuoden sääntö koskee virheen alkuperän osoittamista. Se ei tarkoita, että myyjän vastuu loppuisi ensimmäisen vuosipäivän kohdalla. Siksi AKL:n ehdottama vuoden vastuuraja olisi eri asia kuin Suomessa jo käytössä oleva virheolettama.
Baijerin viranomaisen kuluttajaportaalin mukaan Saksassa lakisääteinen lähtökohta on kaksi vuotta.
Käytettyjen tavaroiden kohdalla määräajan voi lyhentää vuoteen, kun kuluttajalle kerrotaan siitä etukäteen ja lyhennyksestä sovitaan nimenomaisesti ja erikseen. Vuosi ei siis ole sielläkään kaikkien käytettyjen autojen automaattinen vastuuraja.
Rajaton aika ei tarkoita rajatonta korjauspiikkiä
Nykyinenkään kuluttajansuoja ei tee autoliikkeestä käytetyn auton kaikkien tulevien remonttien maksajaa. KKV:n auto-ohjeen mukaan normaali kuluminen, väärä käsittely ja vian aiheuttanut huollon laiminlyönti eivät kuulu myyjän vastuulle.
Sen sijaan auton ikään, hintaan ja ajomäärään nähden ennenaikainen rikkoutuminen voi olla hyvitettävä virhe. Myös väärät myyntitiedot voivat synnyttää vastuun. Virhevastuu ja erikseen annettu takuu ovat eri asioita.
AKL laskee ehdotuksen mahdolliseksi vuotuiseksi säästöksi 120–240 miljoonaa euroa, kun autoliikkeissä tehdään sen mukaan noin 300 000 käytetyn auton kauppaa. Summa vastaa laskelmaa, jossa jokaisessa kaupassa säästyisi 400–800 euroa. Kyse on vaikutuksen mittakaavaa kuvaavasta arviosta, ei jo toteutuneesta säästöstä.
Lue myös: Autokaupassa tapahtui viimein käänne – yksi sähköautoluku pomppaa esiin
Ostajan vertailussa käytetyn auton hinnan rinnalle kuuluvat sen kunto, huoltohistoria ja kauppaan liittyvän suojan sisältö. Jos budjetti riittää myös uuteen autoon, vaihtoehdot kannattaa katsoa samalla rahalla.
Lue myös: Uuden sähköauton saa Suomessa jo reilulla 20 000 eurolla – muutama lisätonni muuttaa kaiken
Auta meitä kasvamaan!
Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
