Esa Schroderus ei ole tavallinen autokauppias.
Hän pyörittää Suomessa Italian Garagea, joka on erikoistunut lähes yksinomaan tarunhohtoisiin Ferrari-autoihin.
Mutta miten Suomessa myydään autoja, joiden hintalappu hipoo miljoonaa euroa?
Vuonna 1947 Enzo Ferrari alkoi rakentaa autoja Maranellossa, ja loppu on kirjaimellisesti historiaa.
Tänä päivänä Ferrarit ovat monen intohimon ja päiväunien kohde, mutta niiden hankkiminen Suomessa ei ole yksinkertaista – vaikka lompakossa olisi niin sanotusti pitoa.
Katso video: Tällaista on Ferrari-kauppiaan arki
Ferrarit muuttuivat intohimosta työksi
Koska Ferrarilla ei ole Suomessa virallista maahantuojaa, autot hankitaan Pohjolaan useimmiten käytettyinä. Tässä kohtaa kuvaan astuu Esa Schroderus, jolla on poikkeuksellisen pitkä historia merkin parissa.
Entinen kilpa-autoilija taisteli mestaruuksista legendaarisella Ferrari F40 -mallilla kaudesta 1995 eteenpäin. Tästä syystä Schroderus tunnetaan autopiireissä lisänimellä Mister Ferrari.
Se, että hänestä tuli lopulta kauppias, oli kuitenkin sattumaa.
”Kilpa-autotallini valmistui Nokialle vuonna 2003, ja pian sen jälkeen asiakkaat halusivat huollattaa autojaan osaavissa käsissä. Muutama vuosi myöhemmin aloin hankkia asiakkaille käytettyjä Ferrareita, Porscheja ja Lamborghineja. Pian kävi selväksi, ettei paluuta päivätöihin enää ole”, Schroderus muistelee.
Off-market-kauppa: Kun yksityisyys on ykkösasia
Mitä Italian Garage sitten käytännössä tekee? Yrityksen toiminta on monipuolista ja globaalia:
- Erikoisautojen kauppa ja maahantuonti
- Välitystoiminta ja myyntitili-palvelu
- Yksilöllinen etsintäpalvelu asiakkaan toiveiden mukaan
Schroderuksen käsien kautta on kulkenut lukemattomia autoja, ja hän tietää tarkalleen, mikä Maranellon tanssivassa orissa ihmisiin vetoaa.
Kaikki kiteytyy Enzo Ferrarin filosofiaan: ”Kun auto voittaa, se on aina kaunis.”
”Se intohimo on valtava osa Ferrari-kokemusta. Sen näkee tehtaalla asti; koko henkilökunta on ylpeää työstään”, Italian Garagen nokkamies Esa Schroderus sanoo.
Toinen keskeinen termi on La Famiglia eli perhe.
”Se näkyy läpi linjan. Kaikki kuljettajat kuuluvat samaan perheeseen riippumatta auton iästä tai arvosta. Se on positiivista lifestylea.”
Lue myös: Esa-Pekka Lapin ralliura muuttui täysin: ”Huollan autot nyt itse”
MagneRide-teknologia tekee Ferrarista ”maitokauppa-auton”
Vaikka Ferrari on suunniteltu Välimeren aurinkoon, moderni teknologia tekee siitä yllättävän soveltuvan Suomen routaisille teille.
Avainasemassa on MagneRide-iskunvaimennus.
”Iskunvaimenninöljyn seassa on magneettihilettä, ja vaimennusta säädetään magneettivuon mukaan. Auto pystyy reagoimaan monttuun jo eturenkaan kohdalla ja säätämään takavaimentimen valmiiksi”, Schroderus selvittää.
Hänen mukaansa vuoden 2009 jälkeen kehitetyt vaihteistot ovat muuttaneet ajokokemuksen täysin.
”Comfort-moodilla voit ajaa vaikka maitokauppaan. Auto on miellyttävä, pehmeä ja vaihdot huomaamattomia. Mutta kun siirrytään Race-moodiin, Ferrari SF90 kiihtyy varttimailin alle 9,6 sekuntiin. Se on kohtuullisen nopeasti.”
Luksuksella on kuitenkin hintansa. Schroderuksen esittelemä Ferrari SF90 Stradale maksaa nimittäin noin 882 000 euroa Italian Garage -putiikissa.
Lue myös: Popedan Olli Herman: Kolariprätkästä unelmien Harley-Davidson
FAKTA: Italian Garage & Esa Schroderus
- Perustaja: Esa ”Mister Ferrari” Schroderus.
- Toimiala: Luksus- ja urheiluautojen (erityisesti Ferrari) myynti, huolto ja välitys.
- Erikoisuus: Vahva off-market-verkosto, jota kautta kulkevat maailman harvinaisimmat keräilykappaleet.
