Lyhyesti: Range Rover Electric
- Range Rover Electric on ensimmäinen täyssähköinen Range Rover.
- WLTP-toimintamatka on parhaimmillaan 600 km, ja valmistaja arvioi todelliseksi toimintamatkaksi jopa 535 km.
- Käyttökelpoinen akkukapasiteetti on 118,5 kWh, teho 550 PS ja vääntö 850 Nm.
- 10–80 prosentin pikalataus vie valmistajan mukaan 22 minuuttia 350 kW:n latausasemalla.
- Britanniassa lähtöhinta on 154 070 puntaa. Suomen hintaa ei ole vielä julkaistu.
- Britanniassa tilaukset ovat auki nyt, ja auton odotetaan tulevan markkinoille vuonna 2027. Suomen toimitusaikataulua ei ole vahvistettu.
Range Rover on tehnyt vihdoin liikkeen, jota on valmisteltu vuosia: merkin lippulaivamaasturista tulee ensimmäistä kertaa täyssähköinen.
Kiinnostavinta uudessa Range Rover Electricissä ei silti ole pelkkä sähköistyminen. Valmistaja on yrittänyt tehdä sähköauton muuttamatta sitä miksikään muuksi kuin Range Roveriksi.
Range Roverin 2. syyskuuta julkaisemien tietojen mukaan sähköversio tarjoaa jopa 600 kilometrin WLTP-toimintamatkan, 550 hevosvoimaa ja 850 newtonmetrin väännön. Käyttökelpoista akkukapasiteettia on peräti 118,5 kWh.
Ulkoisesti vallankumous on paljon pienempi. Perusmuoto on tuttu nykyisestä Range Roverista, mutta keulaa, pyöriä ja pohjaa on optimoitu aerodynamiikan ehdoilla.
Range Rover Electric tuo klassikkomallin sähköaikaan
Range Rover Electric perustuu samaan MLA-Flex-perusrakenteeseen, jota käytetään nykyisessä Range Roverissa myös polttomoottori- ja lataushybridiversioiden pohjana. Täyssähköversio valmistetaan niiden rinnalla Solihullissa Britanniassa.
Tämä on Range Roverille olennainen ratkaisu. Tarkoituksena ei ole rakentaa erillistä futuristista sähköautomallia, vaan sähköistää yksi maailman tunnetuimmista luksusmaastureista niin, että auton identiteetti säilyy mahdollisimman tuttuna.
Valmistajan mukaan tilausvalikoimaan kuuluvat lyhyen ja pitkän akselivälin korit sekä SE-, HSE-, Autobiography-, SV-, SV Ultra- ja SV Black -versiot. Lisäksi tarjolla on First Edition. Suomen mallistoa ei kuitenkaan ole vielä vahvistettu.
Range Rover Electricin toimintamatka on jopa 600 kilometriä
Valmistajan virallinen WLTP-toimintamatka on parhaimmillaan 372 mailia eli 600 kilometriä.
Range Rover ilmoittaa lisäksi oman arvionsa todellisesta toimintamatkasta: parhaimmillaan 333 mailia eli noin 535 kilometriä.
Ero on hyvä pitää mielessä. 600 kilometriä on standardoidussa WLTP-testissä saatu vertailuluku, kun taas todellinen toimintamatka riippuu muun muassa nopeudesta, lämpötilasta, kuormasta ja varusteista.
Lähes 120 kilowattitunnin käyttökelpoinen akku on valtava, mutta myös auto on erittäin suuri ja raskas. Range Rover ei siis yritä ratkaista toimintamatkaa pienellä kulutuksella yksin, vaan myös suurella energiavarastolla.
Lue myös: Sähköauton ostaminen muuttui Suomessa – nämä asiat ratkaisevat nyt, kannattaako sähköön vaihtaa
Teho, akku ja lataus
Range Rover Electric käyttää kahta kestomagneettista sähkömoottoria. Valmistajan ilmoittama järjestelmäteho on 550 PS eli noin 405 kW ja vääntö 850 Nm.
Kiihtyvyys on auton koosta huolimatta urheiluautoluokkaa: 0–100 km/h sujuu valmistajan mukaan 4,5 sekunnissa.
Akun käyttökelpoinen kapasiteetti on 118,5 kWh. Akku toimii 800 voltin sähköarkkitehtuurilla ja koostuu 344 prismaattisesta kennosta, jotka on pakattu kaksikerroksiseen rakenteeseen.
Pikalatauksessa valmistaja lupaa 10–80 prosentin latauksen 22 minuutissa, kun käytössä on 350 kW:n DC-latausasema. Kymmenessä minuutissa akkuun voidaan parhaimmillaan lisätä noin 220 kilometrin WLTP-toimintamatkaa.
Kotona 22 kW:n AC-latauksella 0–100 prosenttia vie valmistajan mukaan noin seitsemän tuntia. Tavallisemmalla 7 kW:n kotilaturilla vastaava aika on noin 19 tuntia.
Range Rover Electricin tekniset tiedot
- Voimalinja: täyssähköinen neliveto, kaksi sähkömoottoria
- Teho: 550 PS / noin 405 kW
- Vääntö: 850 Nm
- Akku: 118,5 kWh käyttökelpoista kapasiteettia
- Sähköjärjestelmä: 800 V
- WLTP-toimintamatka: enintään 600 km
- Valmistajan arvio todellisesta toimintamatkasta: enintään 535 km
- 0–100 km/h: 4,5 s
- DC-lataus: 10–80 % 22 minuutissa 350 kW:n latausasemalla
- AC-lataus: 0–100 % noin 7 h 22 kW:n laturilla
- Vetomassa: enintään 2 500 kg
- Kahluusyvyys: enintään 900 mm
Range Rover kertoo sähköversion vetävän enintään 2 500 kiloa ja kahlaavan jopa 900 millimetrin syvyydessä. Nämä luvut ovat olennaisia juuri Range Roverille, koska sähköversion pitää pystyä uskottavasti myös niihin tehtäviin, joihin mallin maine on vuosikymmenten aikana rakennettu.
Lähes kolmen tonnin paino herättää huomiota
Yksi uuden Range Rover Electricin pysäyttävimmistä numeroista ei liity tehoon tai toimintamatkaan.
Autocarin mukaan auton omamassa on 2 885 kilogrammaa.
Se tarkoittaa, että Range Rover Electric jää vain runsaan sadan kilon päähän kolmen tonnin rajasta jo ennen matkustajia ja matkatavaroita.
Luku on poikkeuksellinen henkilöautolle, mutta lähtökohdatkin ovat raskaat: kyseessä on suuri luksusmaasturi, jonka pohjaan on pakattu 118,5 kWh käyttökelpoista akkukapasiteettia ja kaksi sähkömoottoria.
Paino ei yksin kerro, miltä auto tuntuu ajaa. Se kertoo kuitenkin hyvin, millaisen insinöörihaasteen Range Rover on ottanut yrittäessään yhdistää suuren akun, pitkän toimintamatkan, suorituskyvyn ja maasto-ominaisuudet samaan autoon.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 75 000 eurolla? BMW lyö pöytään ylivoimaisen haastajan
Paljonko Range Rover Electric maksaa?
Britanniassa Range Rover Electricin hinta alkaa 154 070 punnasta niin sanottuna OTR-hintana.
Jutun julkaisuhetken 2.9.2026 valuuttakurssilla summa vastaa noin 180 000 euroa. Kyse on kuitenkin vain valuuttamuunnoksesta, ei arviosta Range Rover Electricin Suomen hinnaksi.
Suomen hintaa ei pidä päätellä brittihinnasta. Verotus, varustelu, malliversiot ja maahantuojan hinnoittelu voivat muuttaa lopullista hintaa merkittävästi.
Jutun julkaisuhetkellä Land Rover Suomen hinnasto- ja mallisivuilla Range Rover Electricille ei ole vielä julkaistu Suomen hintaa. Myöskään Suomen lopullista varustetasovalikoimaa ei ole vahvistettu.
Milloin Range Rover Electric tulee myyntiin?
Britanniassa Range Rover Electricin tilauskirjat ovat nyt auki. Valmistaja kertoo auton olevan tilattavissa lyhyellä ja pitkällä akselivälillä useina varustetasoina.
Autocarin mukaan auto on määrä tuoda markkinoille vuoden 2027 aikana.
Suomen tilanne on vielä avoin. Land Rover Suomen sivu ohjaa kiinnostuneet edelleen Range Rover Electricin odotuslistalle, eikä Suomen hintaa tai ensimmäisten asiakastoimitusten tarkkaa ajankohtaa ole jutun julkaisuhetkellä ilmoitettu.
Tästä syystä Range Rover Electric 2027 on tällä hetkellä luonteva hakutermi auton tulevalle markkinoilletulolle, mutta sitä ei pidä tulkita vahvistetuksi Suomen vuosimallimerkinnäksi.
Lue myös: Polestar 4 SUV tulee myyntiin syyskuussa – uusi versio ratkaisee coupén suurimman ongelman
Kenelle sähköinen Range Rover on kilpailija?
Range Rover Electric ei tule markkinoille tyhjiöön. Suuret premium- ja luksusluokan sähkömaasturit ovat juuri nyt yksi sähköautomarkkinan kiinnostavimmista teknisistä kilpakentistä.
BMW:n uusi iX5 on luonnollinen vertailukohta koon, sähköisen voimalinjan ja luksus-SUV-aseman vuoksi. Justsiksin aiemmin esittelemä BMW iX5 lupaa jopa 845 kilometrin toimintamatkan, joten Range Rover ei johda kilpailua pelkällä WLTP-luvulla.
Porsche puolestaan vie sähköistä Cayennea selvästi suorituskykyisempään suuntaan. Lue myös: Hurja sähkö-SUV: Porsche Cayenne Coupéssa on tehoa yli 1 100 hevosvoimaa
Mercedes-Benz EQS SUV kuuluu samaan keskusteluun suuren korin, sähkövoimalinjan ja luksuspainotuksen vuoksi.
Range Roverin oma erottautumiskeino on silti selvä. Se ei yritä rakentaa uutta sähköautobrändiä vanhan rinnalle, vaan siirtää tutun Range Roverin ominaisuudet sähköiseen voimalinjaan: korkea vetokyky, maasto-ominaisuudet, pitkä toimintamatka ja luksusluokan sisustus samassa paketissa.
Lue myös: Volvolta tulossa uusi sähkö-SUV – EX40:n korvaajasta povataan Tesla Model Y:n haastajaa
Seuraa Justsiksiä myös Facebookissa ja Instagramissa, niin et missaa kiinnostavimpia uusia autoja ja sähköautomarkkinan muutoksia.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
