Lyhyesti: Bentley Torcal
- Bentley Suomen maajohtaja vahvistaa, että Torcalia ennakkotilattiin jo ennen nimen, teknisten tietojen ja hinnan selviämistä.
- Tarkkoja tilausmääriä ei kerrota.
- Suomen mediatilaisuudessa kuullun hintatiedon mukaan lähtöhinta on 227 000 euroa. Hintaan kuuluva malliversio on vielä varmistamatta.
- Cayenne Turbo Electricin Suomen hinnastohinta on 177 390 euroa ennen toimituskuluja.
- Torcalin tämänhetkinen toimitusaika on maajohtajan mukaan noin vuosi.
Autokaupassa kysytään yleensä ensin hintaa. Bentleyn uuden sähköauton kohdalla osa suomalaisasiakkaista ehti tilata ennen kuin autolla oli heidän tiedossaan edes nimeä.
Justsiksin tietojen mukaan Bentley Torcalia oli ennakkotilattu Suomessa useita kappaleita jo ennen kuin mallista tiedettiin käytännössä mitään. Bentley Suomen maajohtaja Mikko Tapaninen vahvistaa ilmiön Justsiksin haastattelussa merkin Suomen mediatilaisuudessa.
Nyt autolla on nimi ja hintaluokkakin on hahmottunut: Suomen mediatilaisuudessa kuullun tiedon mukaan historian ensimmäinen täyssähköisen Bentleyn hinnat alkavat 227 000 eurosta.
Ensin luottamus, sitten tekniset tiedot
Tapanisen mukaan ennakkotilauksia tehtiin vaiheessa, jossa asiakkaat eivät tienneet auton nimeä, teknisiä ominaisuuksia tai hintaa. Tiedossa oli vain uuden auton tulo ja syyskuinen julkistus.
”Siitä huolimatta moni oli valmis ostamaan arpalipun. Asiakkaat uskovat ja luottavat siihen, että auto on varmasti hyvä ja hieno, koska se on Bentley”, Bentley Suomen maajohtaja Mikko Tapaninen toteaa Justsiksille.
Tapanisen käyttämä arpalippuvertaus on osuva. Tavallisesti valmistaja näyttää auton, kertoo suorituskyvyn ja hinnan ja ryhtyy sen jälkeen vakuuttamaan ostajia. Näiden asiakkaiden kohdalla järjestys oli toinen.
Tapanisen mukaan vastaavaa kiinnostusta nähtiin edellisen kerran Continental GT:n hybridimallin julkistamisen yhteydessä. Hän pitää Bentley Torcalin vastaanottoa merkin kannalta poikkeuksellisena, mutta ei avaa tilauskirjaa numeroiksi.
”Auto on kiinnostanut paljon, mutta me emme avaa tarkkoja myyntimääriä.”
Lue myös: Rolls-Royce Spectre koeajossa – miltä tuntuu 440 000 € sähköauto?
Cayenne Turbo maksaa lähtöhinnaltaan selvästi vähemmän
Bentley Torcalin luonteva vertailukohta on täyssähköinen Porsche Cayenne Turbo. Se tarjoaa vaihtoehdon ostajalle, joka etsii suurta, voimakasta ja kallista sähköistä katumaasturia, mutta ei ole vielä päättänyt konepellin merkkiä.
Hintavertailussa on kuitenkin syytä erottaa lähtöhinta ja varustellun auton loppusumma.
Porschen 16. syyskuuta 2026 voimaan tulleessa Suomen hinnastossa Cayenne Electric maksaa alkaen 113 390 euroa, S-versio 135 390 euroa ja Turbo 177 390 euroa. Hintoihin lisätään toimituskulut.
Jos Bentley Torcalin 227 000 euron lähtöhinta vahvistuu, ero Turboon on ennen toimituskulujen huomioimista 49 610 euroa. Bentley olisi noin 28 prosenttia kalliimpi, mutta First Editionin varusteluvertailu tuo autoja lähemmäksi toisiaan.
Lue myös: Uusi vai vähän käytetty? Suomen suosituimmissa sähköautoissa on suuria hintaeroja
Bentley näyttää, mihin luksuksen lisähinta menee
Esittelytilaisuudessa ensimmäisenä huomion varasti Bentley Torcalin timanttikuvioitu, valaistu etusäleikkö. Se on todella näyttävä. Bentley ei yritä sulautua liikennevirtaan.
Bentaygaan verrattuna muotokieli on aggressiivisempi ja kulmikkaampi. Esittelyssä käytetty resting beast eli lepäävä peto kuvaa ajatusta hyvin: matkustamo kapenee takaosaa kohti, ja voimakkaat takalokasuojat saavat auton näyttämään siltä kuin se olisi valmiina ponnistamaan hyökkäykseen. Bentleyn mukaan tämä on ollut myös suunnittelijoiden tavoite.
Sisällä Bentley on valinnut hillitymmän lähestymistavan. Infotainment tuntuu suorastaan maltilliselta aikana, jolloin kojelaudoista tehdään näyttöseiniä. Keskellä on 12,25-tuumainen kaareva OLED-kosketusnäyttö, mutta sen ympärille jää tilaa puuviilulle, nahalle ja metallisille säätimille. Näytön koko ja materiaalit: Bentley.
Fyysisiä säätimiä on säilytetty keskikonsolissa ja ohjauspyörässä. Comfort-tilassa näytöiltä voidaan myös piilottaa kaikki paitsi olennainen tieto. Luksusta voi olla sekin, ettei auto vaadi jatkuvasti huomiota.
Mukavuuden eteen on tehty muutakin kuin valittu pehmeät verhoilut. Vakioetuistuimissa on 16-suuntainen säätö, lämmitys, tuuletus ja hieronta. Aktiivinen jousitus puolestaan pystyy ohjaamaan jokaista pyörää erikseen ja hillitsemään korin kallistelua. Nelipyöräohjaus kuuluu vakiovarustukseen.
Lisävarusteinen Wellness-istuinpaketti vie ajatusta pidemmälle. Istuin seuraa pinnan lämpötilaa ja kosteutta ja säätää lämmitystä sekä tuuletusta niiden perusteella. Ilmatyynyt muuttavat kehoon kohdistuvaa painetta matkan aikana. Mukana ovat myös lämmitettävät kyynärnojat ja laajemmat hierontatoiminnot. Sähkötoimiset ovet ja säädettävästi himmenevä lasikatto ovat nekin tarjolla lisävarusteina.
Mitä tällä sitten saa enemmän kuin vaikkapa BMW iX5:stä?
Yksittäinen mukavuusvaruste ei vielä tee eroa. BMW tarjoaa iX5 esimerkiksi aktiivista kallistuksenvaimennusta, laadukasta äänentoistoa ja näyttävää sisustusta. Bentleyltä pitää siksi odottaa muutakin kuin pidempää varustelistaa.
Bentley Torcalin lupaus rakentuu käsityönä viimeistellyistä pinnoista, materiaalien yhdistelmistä ja mahdollisuudesta tehdä autosta oman näköinen. Mulliner-yksilöinnillä ostaja voi vaikuttaa verhoiluihin, väreihin, puuviiluihin ja pieniin yksityiskohtiin huomattavan laajasti.
Lisärahan vastineeksi ostetaan siis pitkälti sitä, miltä auto näyttää, tuntuu ja palvelee matkustajiaan jokaisella kilometrillä. Kuinka paljon paremmin Torcal tämän tekee kuin hyvin varusteltu BMW tai Porsche, selviää vasta tien päällä.
Lue myös: Paras sähkö-SUV alle 55 000 eurolla? Nyt aukeaa ensimmäinen portti premiumiin
Pelkkä sähkötekniikka ei selitä Bentleyn lisähintaa
Bentley Torcalin sähköautoluvut asettuvat suoraan nykyiseen kilpailuun. Bentley ilmoittaa perusmallille enintään 600 kilometrin toimintamatkan ja 10–80 prosentin pikalatauksen 16 minuutissa.
Porschen Suomen mallisivu lupaa sähköiselle Cayennelle yli 600 kilometrin toimintamatkaa ja ihanneoloissa niin ikään noin 16 minuutin latausta 10–80 prosenttiin. Tekniikan perusmittareissa Bentley ei siis esittele sellaista etumatkaa, jolla noin 50 000 euron hintaero Turboon selittyisi itsestään.
Myöskään suorituskyky ei pakota ostamaan Bentleytä. Porschen malliyhteenvedon mukaan Turbo Electric kiihtyy Launch Controlilla sataan 2,5 sekunnissa. Bentleyn tehokkaimmalle Torcal S:lle ilmoittama aika on 2,9 sekuntia.
Bentleyn tehtävä on perustella lisähintansa sillä, mitä tapahtuu kiihdytysten välissä: mukavuudella, materiaaleilla, viimeistelyllä ja yksilöinnillä. Niiden todellinen ero Porscheen ratkeaa koeajossa. Sokkotilanneiden kohdalla ratkaiseva lupaus oli annettu jo merkin nimessä.
Lue myös: Bentley Flying Spur uudistui – 680 hevosvoimaa, käsityötä ja 29 000 euron äänentoisto
Sähkö on Suomessa valtavirtaa, Bentley oma pieni markkinansa
Bentley Torcal tulee Suomeen hetkellä, jolloin täyssähköisyys on uusien henkilöautojen kaupassa jo tavallinen valinta. Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan täyssähköautojen osuus tammi–syyskuun 2026 ensirekisteröinneistä oli 50,4 prosenttia. Syyskuussa osuus nousi 62,1 prosenttiin.
Luvut kertovat käyttövoiman asemasta. Yli 200 000 euron Bentleyn kysynnästä ne eivät vielä kerro, mutta Torcalin sokko-ostokset kertovat tilanteesta omaa selkokieltään.
Bentley Torcalin kannalta olennaisia ostajaryhmiä ovat nykyiset Bentley-asiakkaat, jotka haluavat sähköauton tutulta merkiltä, sekä kalliiden sähkö-SUVien ostajat, joille Cayenne on yksi vaihtoehto.
Lue myös: Sähköautoista tuli Suomessa enemmistö – 10 mallia tekee silti lähes puolet kaupasta
Bentleyn maajohtaja Mikko Tapaninen korostaa, että sähköinen malli laajentaa asiakkaan valinnanvaraa.
”Sille on ollut suuret odotukset. Ja suhtautuminen on ollut tosi positiivista. Lähinnä siltä kulmalta, että sähkömalli ei korvaa mitään, vaan meillä on monenlaisella voimalinjalla erinäköisiin käyttötarkoituksiin tarjolla hienoja tuotteita.”
Ensimmäisen aallon jälkeen auton on kuitenkin vakuutettava myös ostajat, joille uutuusmalli ei riitä perusteluksi.
Sitä ennen tilaajilla on aikaa odottaa.
”Tämänhetkisten tietojen mukaan kyseisen mallin toimitusaika on noin vuosi”, Tapaninen kertoo.
Lue myös: Mercedes-AMG:n ensimmäinen oma sähkö-SUV murisee ja simuloi vaihteenvaihtoja
Auta meitä kasvamaan! Seuraa Justsiksiä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
