Lyhyesti: Skodan menestys
- Skoda on noussut käytännöllisestä järkivalinnasta merkiksi, jonka sähköautot vetävät sekä asiakkaita että koko yhtiön kasvua.
- Elroqin ja Enyaqin toimituslisäys vastasi noin 99 prosenttia merkin maailmanlaajuisesta nettokasvusta tammi–syyskuussa 2026.
- Suurin malli on edelleen Octavia. Sen jälkeen tulevat Kodiaq sekä tasaluvuissa Kamiq ja Elroq.
- Uudet sähkömallit Epiq ja Peaq olivat keränneet lokakuun puoliväliin mennessä yhteensä yli 82 000 tilausta.
- Brändimuutoksen pohja luotiin Volkswagen-yhteistyössä 1990-luvulla. Viimeisten runsaan 20 vuoden aikana mallisto ja mielikuva ovat vahvistuneet edelleen.
Ennakkoluulot Skoda-merkkiä kohtaan kertoo nykyään enemmän kertojansa iästä kuin itse autosta.
Merkki, jonka menneisyyttä käytettiin vuosikymmeniä huumorin raaka-aineena, on noussut Euroopan automarkkinan kärkijoukkoon. Skodan mukaan se oli tammi–syyskuussa 2026 Euroopan toiseksi rekisteröidyin automerkki.
Suomessa muutos näkyy erityisen kiinnostavalla tavalla. Vuonna 2025 Skoda oli suosituin yritysautomerkki ja Enyaq suosituin yritysauto.
Se on melkoinen matka vanhasta halpa-autosta tilanteeseen, jossa Skoda valitaan työsuhdeautoksi.
Menestyksen ytimessä on yksinkertainen asia: Skoda on onnistunut tekemään järkevyydestä haluttavaa. Tilaa ja käyttökelpoista tekniikkaa saa edelleen, mutta auton ulkonäöstä tai ajotuntumasta ei tarvitse enää ajatella tyytyvänsä johonkin.
Sähköautot ovat nyt vieneet tämän ajatuksen uudelle kierrokselle.
Halvan auton maineesta oman idean löytämiseen
Skodan käänne ei alkanut yhdestä onnistuneesta mainoksesta ..
Vahva tekninen perusta alkoi rakentua Volkswagen-yhteistyössä vuonna 1991. Konserni toi mukanaan investointeja, yhteistä tekniikkaa ja mittakaavaa, joilla mallistoa ja tuotantoa pystyttiin uudistamaan.
Vuonna 1996 esitelty moderni Octavia oli tärkeä askel. Vuonna 2004 tullut toinen sukupolvi vahvisti reseptiä: konsernin tekniikkaa, reilusti tilaa ja ominaisuuksia, joista ostaja ymmärsi saavansa hyötyä. Farmarin tavaratila oli 580 litraa, ja mallistoon tulivat myös DSG-vaihteistot.
Viimeisten runsaan 20 vuoden aikana tällaisesta autosta on ollut helppo rakentaa maine, jonka voi tiivistää hyvään vastineeseen rahalle.
Skodan oma idea alkoi näkyä myös pienissä asioissa. Superbin oveen tuli sateenvarjo vuonna 2001 ja Rapidin polttoaineluukkuun jääraappa vuonna 2012.
Sateenvarjo ei tietenkään yksin myy autoa. Mutta se on helppo ymmärtää. Samoin ostoskassikoukku tai tavaratila, johon tavarat oikeasti mahtuvat.
Niillä kerrotaan ostajalle, että joku on miettinyt myös sitä, mitä autolla tehdään sen jälkeen, kun esittelytilasta on ajettu ulos.
Järkevän ostajan ei tarvitse näyttää säästäjältä
Vanhan maineen muuttuminen näkyy myös tutkimuksessa.
YouGovin Britanniaa koskevassa analyysissa Skodan laatumielikuva nousi vuosina 2019–2024 selvästi alan keskiarvon alapuolelta sen tasolle. Samalla merkkiä seuraavaksi autokseen harkitsevien osuus kasvoi 14,1 prosentista 15,9 prosenttiin.
Britannian aineisto ei ole Suomen mielipidemittaus. Se antaa kuitenkin mitattua tukea sille, että Skodan vahvistunut asema ulottuu rekisteröintitilastoja syvemmälle.
Suosion selitystä kannattaa etsiä myös siitä, miltä nykyiset autot näyttävät ja tuntuvat.
Justsiksin Elroq-koeajossa huomio kiinnittyi siihen, että käytännöllisen perheauton mukana sai myös onnistuneen muotoilun ja miellyttävän ajotuntuman. Autoa saattoi pitää hyvännäköisenä jo ennen järkiperusteita.
Lue myös: Koeajo: Skoda Elroq on häiritsevän hyvä perheauto, jota suomalaiset rakastavat tietystä syystä
Sähköautot kasvoivat hitiksi
Elroq ja Enyaq ovat vieneet Skodan vanhan perheautoajatuksen sähköiseen muotoon. Ostajan harkinnassa ovat edelleen tilat, toimintamatka, käytettävyys ja hinta, vaikka konepellin alla on tapahtunut paljon.
Tulos näkyy toimituksissa.
Skodan tammi–syyskuun 2026 julkistuksen mukaan Elroqia toimitettiin maailmalla 92 200 ja Enyaqia 72 700 kappaletta. Elroq kasvoi 52,7 prosenttia ja Enyaq 25 prosenttia.
Kun määriä vertaa vuoden 2025 vastaaviin lukuihin, kahden mallin yhteenlaskettu lisäys on 46 300 autoa. Koko Skodan toimitukset kasvoivat 46 700 autolla.
Siten noin 99 prosenttia merkin toimitusten nettokasvusta tuli Elroqista ja Enyaqista. Muissakin malleissa oli kasvua, mutta niiden lisäykset ja laskut lähes kumosivat toisensa.
Volkswagen-konsernin maailmanlaajuisessa tilastossa Elroq oli samalla koko konsernin toimitetuin täyssähkömalli. Enyaq oli kolmas.
Octavia pitää silti edelleen ykköspaikkansa
Sähköautojen kasvusta syntyy helposti vaikutelma, että Skodan vanha mallisto olisi jo sivuosassa.
Toimitusmäärät kertovat muuta.
| Skodan suurimmat mallit maailmalla, tammi–syyskuu 2026 | Toimitukset | Muutos vuodesta 2025 |
|---|---|---|
| Octavia | 138 000 | −2,9 % |
| Kodiaq | 107 800 | +11,9 % |
| Kamiq | 92 200 | −3,3 % |
| Elroq | 92 200 | +52,7 % |
| Fabia | 88 100 | −2,1 % |
| Karoq | 75 000 | −4,2 % |
| Enyaq | 72 700 | +25,0 % |
Octavia on edelleen suurin yksittäinen malli. Kodiaq puolestaan osoittaa, että vahvaa kasvua löytyy myös sähköautojen ulkopuolelta.
Tämä on yksi selitys Skodan tämänhetkiselle asemalle: vanhat menestysmallit tuovat yhä suuria määriä, samalla kun sähkömallit kasvattavat kokonaisuutta.
Ostajan ei tarvitse siirtyä sähköautoon pysyäkseen Skodan asiakkaana. Mutta jos hän haluaa vaihtaa käyttövoimaa, vaihtoehto löytyy samalta merkiltä.
Se on valmistajalle hyvä lähtökohta markkinassa, jossa asiakkaiden tarpeet ja valmiudet sähköistymiseen vaihtelevat.
Epiq ja Peaq vievät reseptin uusiin kokoluokkiin
Seuraavaksi Skoda kokeilee, kuinka laajalle sama perusajatus kantaa.
Epiq tuo sähkömalliston alapäähän pienemmän ja edullisemman vaihtoehdon. Peaq puolestaan tavoittelee suurempaa perheautoa tarvitsevia. Elroqin ja Enyaqin ympärille syntyy mallisto, joka palvelee useampaa budjettia ja tilantarvetta.
Lue myös: Koeajo: Skoda Epiq ei tunnu 27 890 euron kakkosautolta – siinä on sen suurin temppu
Skodan mukaan Epiq ja Peaq olivat keränneet lokakuun puoliväliin mennessä yhteensä yli 82 000 tilausta. Luku kertoo hurjasta kiinnostuksesta. Myös suomalaisen autoilun rautarouva eli Helkama-auton toimitusjohtaja Maija Koskela puhui uutuuksien menekistä Suomessa suurella itseluottamuksella.
Tammi–syyskuussa Epiqia oli toimitettu vasta 1 900 ja Peaqia 700 kappaletta.
Lue myös: Skoda Peaq hinta Suomessa – 4 500 € lisällä saa 184 km lisää toimintamatkaa
Kasvu ei myöskään poista kannattavuuden haastetta. Skodan liikevoitto nousi tammi–syyskuussa 7,4 prosenttia 1,923 miljardiin euroon, mutta väliaikainen pääjohtaja Holger Peters varoittaa sähköistymisen tuovan jatkossa painetta katteisiin.
Autojen pitää mennä kaupaksi myös sellaisella hinnalla, jolla niiden tekeminen kannattaa.
Auta meitä kasvamaan! Seuraa Justsiksiä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
