Volkswagen ID. Cross lyhyesti
- Hinta Suomessa: alkaen 29 390 euroa
- Autotyyppi: kompakti täyssähköinen SUV
- Toimintamatka: jopa 426 km WLTP
- Akkukoot: 37 kWh ja 52 kWh netto
- Tehot: 85 kW, 99 kW ja 155 kW
- Tavaratila: 475 litraa
- Etutavaratila: 22 litraa
- Pikalataus: 10–80 % noin 23–24 minuutissa
- Vetokyky: jopa 1 200 kg 52 kWh:n akulla
- Ensimmäiset autot: jälleenmyyjille marraskuussa, asiakastoimitukset joulukuussa
Volkswagen tuo Suomeen uuden pienen sähkö-SUVin, jolla on varsin selvä tehtävä.
ID. Crossin hinnat alkavat 29 390 eurosta, eli se asettuu sähköautojen mittakaavassa kiinnostavaan hintaluokkaan. Samalla Volkswagen lupaa autolle jopa 426 kilometrin WLTP-toimintamatkan, 475 litran tavaratilan ja viidelle matkustajalle sopivat sisätilat.
Kyse ei ole valtavasta autosta.
Volkswagen ID. Cross on 4,15 metriä pitkä, eli se on vain hieman suurempi kuin polttomoottorikäyttöinen Volkswagen T-Cross. Silti sähköautoalustan ansiosta tilaa on saatu pakattua huomattavasti enemmän kuin ulkomitat antaisivat odottaa.
Tämä on ID. Crossin koko idea.
Volkswagen yrittää tehdä sähköautosta mahdollisimman tavallisen, käytännöllisen ja hinnaltaan siedettävän valinnan.
Volkswagen ID. Crossin hinta alkaa 29 390 eurosta
ID. Crossin Suomen hinnat alkavat 29 390 eurosta.
Tällä rahalla saa Trend-varustellun version, jossa on 85 kilowatin eli 116 hevosvoiman sähkömoottori ja 37 kilowattitunnin nettoakku.
Mallisto tulee Suomessa aluksi tarjolle neljänä versiona.
Trend-mallissa on 85 kilowatin teho ja 37 kilowattitunnin akku. Comfort-varustelun saa joko 99 kilowatin ja 37 kilowattitunnin akulla tai 155 kilowatin ja 52 kilowattitunnin akulla. Malliston huipulle tulee Style, jossa on 155 kilowatin eli 211 hevosvoiman teho ja 52 kilowattitunnin akku.
Muiden malliversioiden tarkemmat hinnat ilmoitetaan myynnin alkaessa.
Alle 30 000 euron sähkö-SUV on Volkswagenilta selvä viesti: sähköautoa ei yritetä enää myydä vain varakkaammille työsuhdeautoilijoille tai aikaisille omaksujille.
ID. Cross tähtää suoraan tavalliseen ostajaan. Kyseessä on Volkswagen-konsernin MEB+-alustalle tehty auto, jonka sisarautoja ovat Cupra Raval ja Skoda Epiq – suosituiksi kansanautoiksi suunniteltuja autoja nekin.
Lue myös: Justsiks koeajoi Cupra Raval VZ -uutuusmallin: Rohkea ja röyhkeä sähköauto
Toimintamatkaa jopa 426 kilometriä
ID. Cross tulee saataville kahdella akkukoolla.
Pienempi akku on 37 kilowattituntia ja suurempi 52 kilowattituntia nettoa. Volkswagenin mukaan 37 kilowattitunnin akulla toimintamatka on arviolta noin 315 kilometriä WLTP-mittauksessa.
Isommalla 52 kilowattitunnin akulla toimintamatkaa luvataan jopa 426 kilometriä.
Se on tämän kokoluokan sähköautolle järkevä lukema. ID. Cross ei yritä olla pitkän matkan luksussähköauto, vaan kompakti sähköinen käyttöauto, jolla pitää pystyä hoitamaan arki, työmatkat, kauppareissut ja viikonloppumatkat ilman jatkuvaa latausmurehtimista.
Lataustehot eivät ole markkinoiden terävintä kärkeä.
Pienemmän akun DC-maksimilatausteho on noin 88 kilowattia ja suuremman akun 105 kilowattia. Volkswagenin mukaan 37 kilowattitunnin akku latautuu 10 prosentista 80 prosenttiin noin 23 minuutissa ja 52 kilowattitunnin akku noin 24 minuutissa.
Tämä ei kuulosta hurjalta, mutta käyttöautossa tärkeämpää on kokonaisuus: riittääkö toimintamatka arkeen, onko lataus riittävän nopea ja onko hinta oikealla tasolla.
ID. Cross yrittää vastata kyllä kaikkiin kolmeen.
Lue myös: Täysin uusi BMW X5 esiteltiin – sähköinen iX5 lupaa jopa 845 kilometrin toimintamatkan
Tavaratila on auton kokoon nähden iso
Yksi ID. Crossin vahvimmista numeroista on tavaratila.
Auton pituus on 4 153 millimetriä, leveys 1 794 millimetriä ja korkeus 1 581 millimetriä. Akseliväli on 2 601 millimetriä.
Näillä mitoilla ID. Cross on kompakti SUV, mutta tavaratilaa on 475 litraa. Se on jopa 20 litraa enemmän kuin Volkswagen T-Crossissa.
Lisäksi konepellin alla on 22 litran etutavaratila eli frunk. Se on käytännöllinen paikka esimerkiksi latauskaapelille.
Tämä on sähköautoalustan tärkeimpiä etuja. Kun tekniikka on pakattu eri tavalla kuin polttomoottoriautossa, pienestä autosta voidaan saada yllättävän tilava.
Volkswagenin kannalta tämä on juuri se argumentti, jolla ID. Crossia kannattaa myydä: se ei ole vain sähköinen vaihtoehto T-Crossille, vaan tilankäytöltään fiksumpi tulkinta samasta ideasta.
Lue myös: Leapmotor tulee Suomeen – uusi kiinalainen sähköautomerkki iskee suoraan hintahermoon
Volkswagen palauttaa fyysiset painikkeet
ID. Crossin sisätiloissa Volkswagen näyttää kuunnelleen kritiikkiä, jota merkin aikaisemmat sähkömallit ovat saaneet.
Ohjauspyörässä on fyysiset painikkeet. Myös ilmastoinnin tärkeimmille toiminnoille on fyysiset painikkeet keskikonsolissa.
Sähköautojen sisätiloissa on viime vuosina menty välillä liian pitkälle kosketusnäyttöjen ehdoilla. Jos lämpötilan säätäminen tai perustoimintojen käyttö vaatii valikoiden kaivamista, moderni ratkaisu tuntuu kömpelöltä.
ID. Crossissa digitaalinen mittaristo on 10,25-tuumainen ja infotainment-näyttö 12,9-tuumainen. Näyttöjä siis riittää, mutta aivan kaikkea ei ole työnnetty niiden taakse.
Se voi olla monelle ostajalle aidosti tärkeä uutinen.
Lue myös: Mercedes-Benz CLA Shooting Brake tuo sähköautoon lisää käytännöllisyyttä
Varustelu näyttää vahvalta jo perusmallissa
Trend-perusmallin vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin, kaksialueinen automaatti-ilmastointi, lämmitettävä monitoimiohjauspyörä fyysisillä painikkeilla, 10,25 tuuman mittaristo, 12,9 tuuman infotainment, App-Connect-älypuhelinliitäntä sekä virran ulosotto V2L-adapterilla.
Comfort-varustelu tuo mukaan esimerkiksi 18 tuuman kevytmetallivanteet ja peruutuskameran.
Style-huippuversioon kuuluvat muun muassa matriisiajovalot, valaistut LED-valonauhat, valaistut VW-logot edessä ja takana, paremmat istuimet sekä Keyless Access -avaimeton käynnistys- ja lukitusjärjestelmä.
Lisävarusteiksi on tarjolla myös tämän kokoluokan autoon poikkeuksellisen ylellisiä varusteita.
Saataville tulee esimerkiksi Harman Kardonin 425 watin äänentoistojärjestelmä, 10 kaiutinta ja subwoofer. Tarjolla on myös sähköisesti säädettävät 12-suuntaiset etuistuimet pneumaattisella hierontatoiminnolla.
Lue myös: Polestar 4 SUV tulee myyntiin syyskuussa – toimintamatkaa jopa 630 kilometriä
V2L tekee autosta virtalähteen
ID. Crossissa on vakiona Vehicle-to-load-toiminto eli V2L.
Käytännössä se tarkoittaa, että autosta voi ottaa virtaa ulos sähkölaitteille jopa 3,6 kilowatin teholla. Volkswagen mainitsee esimerkkeinä sähköpyörien lataamisen ja ruoan valmistamisen sähkögrillillä.
Suomalaisessa arjessa V2L voi olla hyödyllinen esimerkiksi mökillä, retkillä, harrastuksissa tai tilanteissa, joissa sähköä tarvitaan tilapäisesti auton ulkopuolella.
Connected Travel Assist tunnistaa liikennevaloja
ID. Crossiin tulee saataville uuden sukupolven Connected Travel Assist.
Järjestelmä hyödyntää verkkopohjaisia tietoja ja pystyy Volkswagenin mukaan reagoimaan myös liikennevaloihin. Jos järjestelmä havaitsee punaisen liikennevalon, se voi jarruttaa auton pysähdyksiin järjestelmän toimintarajojen puitteissa.
Tämä on hyvä esimerkki siitä, miten kuljettajaa avustavat järjestelmät valuvat nopeasti yhä edullisempiin autoihin.
ID. Crossiin tulee myös yhden polkimen ajo, jossa auto hidastaa voimakkaasti kaasupolkimen nostolla ja voi pysähtyä ilman erillistä jarrupolkimen painamista.
Lue myös: Ford BlueCruise tuo Suomeen lähes itseajavan auton – kädet saa irrottaa ratista
Vetokoukku tekee ID. Crossista kiinnostavamman Suomessa
ID. Crossiin saa lisävarusteena vetokoukun molempiin akkuversioihin.
Isommalla 52 kilowattitunnin akulla varustettu versio kykenee vetämään jopa 1 200 kilon jarrullista perävaunua. Volkswagen mainitsee esimerkkeinä pienen asuntovaunun tai veneen.
Pienemmän 37 kilowattitunnin akun vetomassat tarkentuvat myöhemmin tyyppihyväksynnän jälkeen.
Lisäksi katolle voi lastata 75 kilon kattokuorman.
Nämä ovat Suomen markkinassa olennaisia käytännön tietoja. Monelle ostajalle sähköauton kiinnostavuus ei kaadu siihen, kiihtyykö auto nopeasti, vaan siihen, voiko sillä hoitaa tavallisen elämän tarpeet.
Lue myös: Uusi Jeep Compass tulee Suomeen – sähköversio lupaa jopa 660 kilometriä toimintamatkaa
Volkswagen tarvitsee ID. Crossista onnistujan
ID. Cross tulee markkinaan, jossa pienet ja kompaktit sähköautot ovat nousemassa entistä tärkeämmiksi.
Sähköautot eivät voi jäädä vain kalliiden SUVien ja premium-mallien pelikentäksi. Jos sähköautoista halutaan todella tavallisia, hinnan pitää painua alemmas ja tilankäytön pitää olla kunnossa.
Volkswagen tietää tämän hyvin.
Merkin sähköautotaival ei ole ollut pelkkää voittokulkua. ID-mallisto toi Volkswagenin sähköaikaan, mutta samalla käyttöliittymä, ohjelmistot ja kosketuspainikkeet keräsivät paljon kritiikkiä.
Lue myös: Skoda Peaq hinta Suomessa: halvin malli ei ehkä ole järkivalinta
Ensimmäiset autot Suomeen marraskuussa
ID. Crossin myynti Suomessa alkaa lähiaikoina.
Ensimmäiset autot saapuvat Volkswagen-jälleenmyyjille marraskuussa, ja asiakasautojen toimitukset alkavat joulukuussa.
Lopullinen kiinnostavuus ratkeaa vasta, kun kaikkien malliversioiden hinnat julkaistaan.
Aloitushinta antaa kuitenkin jo suunnan.
Volkswagen ID. Cross ei yritä olla kaikkein nopein, suurin tai näyttävin sähköauto.
Se yrittää olla sähköinen SUV, jonka tavallinen ostaja voi ottaa vakavasti.
Juuri siksi se voi olla Volkswagenille tärkeämpi auto kuin moni kalliimpi ID-malli.
Lue myös: Autokauppa ei kasva, mutta sähköautot vyöryvät kärkeen – nämä mallit muuttavat Suomen markkinaa
Auta meitä kasvamaan! Seuraa meitä somessa:
Facebook, Instagram ja Youtube.
